Железнодорожные перевозки в Чиуэтине

Канадская железная дорога на западе Лабрадора и северо-востоке Квебека
Чиуэтин
Поезд из Сет-Иль отправляется в Шеффервиль
Обзор
Другие именаСеверный Ветер
СтатусАктивный
Владелец
ЛокальКвебек и Лабрадор
Координаты53°04′04″с.ш. 66°12′11″з.д. / 53.0676959°с.ш. 66.2031418°з.д. / 53.0676959; -66.2031418
Термини
Веб-сайтwww.tshiuetin.net
Услуга
ТипТяжелый рельс
История
Открыто1 декабря 2005 г. ; 18 лет назад ( 2005-12-01 )
Технический
Длина пути217 км (135 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+12  дюйма)
Карта маршрута

Шеффервилль
(Словакия)
Квебек
Лабрадор
Ноб Лейк Джанкшен
(КЛ)
Редоре Джанкшен
(РД)
Река Хауэллс
Заблудиться
(РЮ)
Менихек
(НК)
Фаден
(ФН)
Каванах
(АХ)
Эскер
(Канзас)
Пилоклюв
(ЮЗ)
Тальзие
(Аризона)
Шабо
(БО)
Эмерил
(МИСТЕР)
Ross Bay Junction Лабрадор-Сити
Железная дорога Квебек-Норт-Шор и Лабрадор
[1]

Tshiuetin Rail Transportation Inc. ( отчётная марка TSH , ранее TRT ) — железнодорожная компания, владеющая и управляющая 217-километровой (135 миль) канадской региональной железной дорогой , которая простирается через дикую местность западного Лабрадора и северо-восточного Квебека . [2] [3] Она соединяет Эмерил, Лабрадор, с Шеффервиллем , Квебек, на межпровинциальной границе. Компания также управляет 356-километровой (221 милей) железной дорогой, которая соединяет Сет-Иль, Квебек , с Эмерилом. [2] Компания является первой железной дорогой в Северной Америке, принадлежащей и управляемой коренными народами , [4] в частности, народом инну Матимекуш -Лак Джон , народом наскапи Кававачикамач и инну Такуайкан Уашат Мак Мани-Утенам .

История

Карта, показывающая железнодорожную линию между двумя красными точками Шеффервилл (вверху) и Эмерил-Джанкшен (внизу)
Поезд, выходящий на главную линию на станции Росс-Бей-Джанкшен.

Tshiuetin ( / i ˈ w ɛ t ən / ) Железнодорожный транспорт работает на Menihek Subdivision, железнодорожной линии, идущей от Emeril Junction до Schefferville . Menihek Subdivision раньше была частью главной линии QNSX, построенной между 1951 и 1954 годами. [5] После того, как горнодобывающая деятельность в Шеффервилле закончилась с закрытием железного рудника Шеффервилля в 1983 году, [6] QNSX переключила свой приоритет на линию Sept-Iles - Labrador City , а линия Emeril Jct - Schefferville имела ограниченные грузовые и субсидируемые пассажирские перевозки для оставшихся общин Первых Наций в регионе. [7]

К 2006 году канадское правительство считало, что пассажирские железнодорожные перевозки являются единственным наземным видом транспорта, доступным в Шеффервилле и из него. [8] До покупки подразделения Менихек, QNSX активно искала возможность продать железнодорожную линию, но ни одна из других ранее существовавших железнодорожных компаний не делала предложений о покупке. Три местных совета Первой нации сформировали единую компанию, чтобы купить линию у QNSX. [7]

В 2004 году Tshiuetin Rail получила сертификат соответствия от Канадского транспортного агентства, до того как железная дорога приобрела подразделение Menihek. [9] Компания вступила во владение подразделением Menihek «как есть, где есть». Компания должна была предоставлять все пассажирские железнодорожные и ограниченные грузовые услуги. Компания также будет предоставлять пассажирские железнодорожные услуги на оставшейся линии, принадлежащей QNSX, от порта Сет-Иль до Эмерил-Джанкшен (и далее до Шеффервилля). [ необходима цитата ]

Tshiuetin Rail начала свою деятельность 1 декабря 2005 года с заключения соглашения между тремя владельцами Tshiuetin Rail и владельцами Quebec North Shore and Labrador Railway (QNSX), Rail Enterprises Incorporated и Iron Ore Company of Canada . По этому соглашению, заключенному осенью 2005 года, QNSX продала свое подразделение Menihek Subdivision за номинальную сумму в 1 доллар. [7]

Соглашение между МОК и тремя коренными народами, владеющими железной дорогой Tshiuetin Rail, привело к тому, что аборигены впервые в Канаде стали владельцами железнодорожной линии. [10]

Эта железная дорога (вместе с линией QNSX, Chemin de fer Arnaud и железной дорогой Wabush Lake ) образует изолированную железнодорожную сеть, поскольку не имеет физического соединения с североамериканской железнодорожной сетью; однако Compagnie de gestion de Matane управляет железнодорожным паромным сообщением с Сет-Иль.

В СМИ

Важность этой линии задокументирована в короткометражном фильме Каролин Монне 2016 года «Tshiuetin» . [11]

6 июля 2020 года Хлоя Эллингсон из New York Times опубликовала обширное иллюстрированное эссе о железной дороге. [4]

Ссылки

  1. ^ "Карта железных дорог". Железнодорожный транспорт Tshiuetin .
  2. ^ ab "Fact Sheet" (PDF) . CCN Matthews . Архивировано из оригинала (PDF) 2015-12-26 . Получено 2020-06-23 .
  3. ^ "IOC colors" (PDF) . CCN Matthews . Архивировано из оригинала (PDF) 2015-11-04 . Получено 2020-06-23 .
  4. ^ ab Ellingson, Chloë (2020-07-06). «Поездки на работу и противостояние истории на отдаленной канадской железной дороге». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2020-07-06 .
  5. ^ Крим, Артур (2016). «Урбанизм и добыча железа в Лабрадоре». FOCUS на географии . Американское географическое общество . Получено 19.03.2021 . Было принято решение построить железную дорогу, Quebec North Shore & Labrador Railway (QNS&L) к северу от порта Святого Лаврентия в Септ-Иле (359 миль/573 км) до нового города Шеффервиль на границе Квебека и Лабрадора. Строительство началось в 1950 году и было завершено в Шеффервилле в 1954 году.
  6. ^ RJ Wardle (2004). Горнодобывающая промышленность в Ньюфаундленде и Лабрадоре: ее развитие и экономический вклад (PDF) (Отчет). Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора. стр. 29. Получено 19.03.2021 .
  7. ^ abc "Жизнь на замерзшем севере: первый в Канаде поезд, принадлежащий коренным жителям, — гордость местного сообщества". Independent.co.uk . 3 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 27.11.2018.
  8. ^ «Новое правительство Канады поддерживает железную дорогу для коренных народов». Canada.ca . Правительство Канады. 2006-10-27 . Получено 2021-03-19 . Пассажирское железнодорожное сообщение является единственным видом наземного транспорта, доступным для Шеффервилля, и используется коренными народами этого района для поездок на свои традиционные территории охоты, рыбалки и промысла зверей круглый год.
  9. ^ Стремс, Дэйв (май 2005 г.). "Информационная линия: другие новости отрасли" (PDF) . Ветвь . Оттава, Онтарио, Канада: Bytown Railway Society. стр. 17 . Получено 19.03.2021 .
  10. Белл, Ричард (2007-02-06). Доктор Ричард Белл (генеральный директор и главный операционный директор Tshiuetin Rail Transportation Inc.) в Комитете по кадрам, навыкам и социальному развитию и статусу лиц с ограниченными возможностями (речь). Заседание Комитета HUMA Палаты общин Канады 6 февраля 2007 г. Открытый парламент . Получено 19 марта 2021 г.
  11. ^ Монне, Кэролайн (2016). Tshiuetin. Канадская вещательная корпорация . Получено 01.03.2017 .
  • Аркус, Майк (2014-10-20). «Вот история о линии Чиуэтин». HuffPost . Получено 2020-05-23 .

Дальнейшее чтение

  • «Поездки на работу и противостояние истории на отдаленной канадской железной дороге Линия Чиуэтин, первая железная дорога в Северной Америке, которой владеют и управляют коренные народы, является символом возрождения и неповиновения для сообществ, которым она служит».
  • Официальный сайт
  • Карта линий железнодорожных перевозок QNSX и Tshiuetin Архивировано 04.11.2015 на Wayback Machine
  • Железнодорожные линии Северного Квебека
  • Железнодорожные линии Лабрадора
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tshiuetin_Rail_Transportation&oldid=1217418896"