Комбинированный автобус , также называемый грузовым автобусом или сменным автобусом , представляет собой специально сконструированный грузовик с «пассажирским контейнером», выполняющим роль автобуса . Такие транспортные средства были распространены в развивающихся странах . Альтернативные комбинированные автобусы могут представлять собой пассажирский/грузовой модуль/контейнер, установленный на шасси грузовика, или автобус с большой открытой или закрытой грузовой площадкой, известный как bruck .
Автобусы для перевозки грузов в основном используются военными , полицейскими подразделениями по борьбе с беспорядками , коммунальными службами , в качестве школьных автобусов , а также государственными компаниями на коротких маршрутах для сотрудников.
Комбинированные автобусы строятся путем установки на шасси грузового автомобиля цельного кузова-фургона, оборудованного для перевозки людей. Кузов независим и отделен от водителя. Обычно между кабиной и кузовом-фургоном нет прохода, но обычно есть система внутренней связи . Кузов оборудован окнами, отдельным внутренним освещением и системами отопления и/или кондиционирования воздуха. Сопутствующие кузова представляют собой различные типы передвижных мастерских или специализированных военных надстроек. Комфорт для пассажиров, как правило, минимальный.
Некоторые компании, такие как Ha'argaz, производят комбинированные автобусы, устанавливая частичный кузов автобуса на шасси полноприводного грузовика.
Из-за минимального комфорта, предоставляемого автобусом-комбинатом, они подходят только для перевозки на короткие расстояния. В частности, для распределения рабочих на больших рабочих местах под открытым небом, таких как большая строительная площадка, сельскохозяйственные работы, карьеры или открытые шахты. Часто эти транспортные средства построены на шасси внедорожников. Эти транспортные средства также используются в качестве полицейских подразделений вмешательства, коммандос и антитеррористических подразделений.
Такие вахтовые автобусы являются самым популярным видом транспорта в сфере нефтедобычи. Они позволяют уезжать довольно далеко от населенных пунктов, при этом относительно комфортно перевозить весь рабочий коллектив с возможностью ночевки. В некоторых таких грузовиках предусмотрены спальные места, так как рабочая смена может длиться до недели, при этом это может происходить в условиях полярной ночи с морозом до -50 градусов по Цельсию (-58 по Фаренгейту). В салонах установлено мощное отопление и утепление.