Испытание (корабль 1780 г.)
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Великобритания | |
| Имя | Пробный |
| Строитель | Калькутта |
| Запущен | 1780 |
| Захвачено | 9 ноября 1797 г. |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 160, [1] [2] или 160 3 ⁄ 94 [3] ( бм ) |
| Длина |
|
| Луч | 23 фута 7 дюймов (7,2 м) держат 7 футов 4 дюйма, |
| Глубина захвата | 7 футов 4 дюйма (2,2 м) |
Trial (или Tryal , или Trial Packet ) был спущен на воду в Калькутте как пакетбот для Британской Ост-Индской компании. Он совершил два рейса в Англию. В 1782 году он едва избежал захвата мятежниками. После возвращения в Калькутту в 1786 году он стал лоцманской шхуной Бенгальской лоцманской службы. В 1797 году его захватил французский капер.
Карьера
Пакет «Триал» , капитан Демпстер, покинул Мадрас 4 декабря 1780 года. Доступные онлайн-записи не показывают, когда он прибыл. Кроме того, список пакетов EIC не включает его. [4]
Пакетбот « Капитан Пойнтер», направлявшийся в Ост-Индию, зашел в Лимерик 9 ноября 1781 года, потеряв грот-мачту и марсели. [5]
В отчете из Лимерика от 31 января 1782 года говорилось, что до того, как Trial смог отплыть в Индию, был раскрыт заговор. Десять членов команды планировали, оказавшись в море, захватить ее офицеров, убить их и отплыть вместе с ее депешами во французский порт. Заговор был раскрыт, когда они попытались вовлечь в него боцмана. Мужчины, по-видимому, были американскими заключенными, которые сбежали в Кинсейле и согласились вместе записаться матросами на судно, которое они затем захватят. [6] Более поздний отчет показал, что боцман был лидером среди заговорщиков, но раскрыл, что заговор был разгневан тем, что другие заговорщики не согласились отдать ему такую большую долю доходов от заговора, на которую он считал себя вправе. [7]
Капитан Джеймс Метхерст Пойнтер отплыл из Лимерика 12 февраля 1782 года, направляясь в Бенгалию и Бенкулен . [2] 2 июля 1782 года судно прибыло в Ганджам, где передало свои депеши; затем оно проследовало в Калькутту.
Судебный процесс состоялся в Калькутте 14 марта 1783 года. Судебный процесс состоялся в Бенкулене 15 мая, в Паданге 30 мая и снова в Бенгулене 21 июня. 9 июля она была в Манне (Манна-Пойнт или Таун, к юго-востоку от Бенкулу, на западном побережье Суматры; сейчас Мана ( 4°29′ ю.ш. 102°54′ в.д. / 4.49° ю.ш. 102.90° в.д. / -4.49; 102.90 ), и достигла острова Рат (небольшой остров к западу от Бенкулу) 18 июля. Она отплыла от острова Рат 12 октября, достигла острова Святой Елены 18 декабря. Она отплыла оттуда 23 декабря и достигла Лох-Суилли , Донегол, 5 марта 1784 года. Она вернулась в Даунс 13 апреля. [2]
15 апреля 1784 года Trial Packet , капитаном которого был Спенсер, прибыл в Грейвсенд. Он прибыл из Ирландии и острова Святой Елены. [8]
28 сентября 1785 года капитан Пойнтер отплыл в Индию с депешами; судно покинуло Фалмут 16 октября. Перед тем, как Пойнтер ушел, Уэллс отремонтировал судно Trial и провел его обмеры. [2] [a] Trial , Painter, капитан, как сообщалось, находился в Зондском проливе в июле 1787 года.
Когда Триал вернулась в Бенгалию, она осталась на местной службе.
В какой-то момент Триал был принят на службу в Бенгальскую лоцманскую службу. [1]
Триал был перестроен в 1796 году. [1]
Судьба
Французский капер «Аполлон» под командованием капитана Жана-Франсуа Одуля захватил Триалле и Харрингтона на рейде Баласора 9 ноября 1797 года. [9]
Примечания
- ↑ Хэкмен ошибочно принял дату завершения ремонта и измерений за спуск на воду. [3]
Цитаты
- ^ abc Фиппс (1840), стр. 132.
- ^ abcd Британская библиотека: Испытание (2).
- ^ ab Hackman (2001), стр. 245.
- ↑ Харди (1800), стр. 219.
- ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 311. 20 ноября 1781 г. hdl :2027/uc1.c3049061 . Получено 12 ноября 2020 г.
- ↑ «Новости». London Chronicle (Лондон, Англия), 16 февраля 1782 г. - 19 февраля 1782 г.; выпуск 3324.
- ↑ «Новости». Morning Herald and Daily Advertiser (Лондон, Англия), 1 марта 1782 г.; выпуск 417.
- ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 1560. 16 апреля 1784 г. hdl :2027/uc1.c3049062 . Получено 12 ноября 2020 г.
- ↑ Остин (1935), стр. 96.
Ссылки
- Остин, Гарольд Чомли Мэнсфилд (1935). Морские бои и корсары Индийского океана: военно-морская история Маврикия с 1715 по 1810 год . Порт-Луи, Маврикий: RW Brooks.
- Ост-Индская компания (1959) Форт-Уильям: переписка с Индийским домом и другие современные документы, имеющие к ней отношение (иностранные, политические и секретные) . (Национальный архив Индии).
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, находившихся на службе у достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании, с момента объединения двух компаний в 1707 году по 1760 год: с указанием количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные офицеры, хирурги и казначеи; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество подробностей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Чарльз Харди.
- Фиппс, Джон (1840). Сборник статей, касающихся судостроения в Индии...: также регистр, охватывающий все суда... построенные в Индии до настоящего времени... Скотт.
