Трехнациональное учебное заведение по борьбе с торнадо

Трехнациональное учебное заведение по борьбе с торнадо
Знак TTTE
Основан	29 января 1981 г .; 44 года назад ( 1981-01-29 )
Расформирован	31 марта 1999 г. ( 1999-03-31 )
Страны	Великобритания Германия Италия
Ветвь	Королевские военно-воздушные силы ВВС Германии ВМС Германии ВВС Италии
Тип	Многонациональная летная школа
Роль	Подготовка летного состава Panavia Tornado
Размер	48 самолетов, 1600 военнослужащих и 130 гражданских лиц
Домашняя станция	RAF Коттесмор , Ратленд , Англия
Псевдоним(ы)	«Тройной Т Е»
Девиз(ы)	E Tribus Tornado ( лат. «Из племени торнадо»)
Самолеты	Panavia Торнадо IDS

Tri -National Tornado Training Establishment (TTTE) было многонациональным авиационным подразделением, базировавшимся в RAF Cottesmore в Ратленде , Англия , с 1981 по 1999 год. Оно проводило обучение на Panavia Tornado для Королевских ВВС (RAF), Люфтваффе , Marineflieger и итальянских ВВС . Первоначально пилоты проходили четыре недели обучения на земле, а затем девять недель в воздухе.

Tornado был впервые показан британской публике 14 августа 1978 года на авиабазе ВВС Великобритании Боскомб-Даун . Королевские ВВС планировали купить 220 из них и 165 в варианте ADV . ^[1] Было заказано 809 для всех трех стран, из них 212 для ВВС Германии, 112 для ВМС Германии и 100 для ВВС Италии. ^[2] Стоимость на тот момент составляла £7,8 млн (эквивалент £56 522 000 в 2023 году) для GR1 и £9,4 млн (эквивалент £68 116 000 в 2023 году) для ADV. В качестве исторического сравнения, Tornado мог нести в два раза большую бомбовую нагрузку, чем Avro Lancaster . Он был выбран из всех современных американских самолетов того времени, потому что General Dynamics F-16 Fighting Falcon не обладал всепогодными возможностями, McDonnell Douglas F-15 Eagle имел слабые радары и средства электронного противодействия, а Grumman F-14 Tomcat был слишком дорогим. Tornado был первым самолетом RAF с активным сканирующим радаром Terrain Following Radar (TFR). Marineflieger был первым, кто получил их самолет. Когда был создан TTTE, RAF были обеспокоены тем, что у них может не хватить подготовленных пилотов для управления самолетом из-за плохого набора и предполагаемой низкой оплаты. ^[1]

Меморандум о взаимопонимании, учреждающий подразделение, был подписан в 1979 году Соединенным Королевством , Германией и Италией , а подразделение начало существовать 29 января 1981 года ^[3] с участием сэра Майкла Битама . Первые «Торнадо» Королевских ВВС прибыли на базу 1 июля 1980 года; «Торнадо» Люфтваффе прибыли 2 сентября 1980 года; а итальянские «Торнадо» прибыли гораздо позже, 5 апреля 1982 года. ^[4]

Распределение самолетов было следующим: Германия: 23, Великобритания: 19 и Италия: 6. Летная подготовка началась 5 января 1981 года. В учениях участвовали летчики всех трех стран-участниц, в период наибольшего развития обучалось 300 экипажей в год, и они состояли из трех эскадрилий «Торнадо».

TTTE представляло собой подразделение, насчитывавшее около 1600 военных и 130 гражданских служащих. Королевские ВВС предоставляли технических специалистов и логистический персонал, штат и три учебные эскадрильи были укомплектованы тремя странами. Должность командира крыла варьировалась между тремя странами.

Персонал и курсанты трех эскадрилий (Tornado Operational Conversion Unit – TOCU) были трехнациональными. Эскадрилью A возглавлял немец, эскадрилью B – британец, а эскадрилью C – итальянский командир.

Эскадрилья стандартизации (S-Squadron) отвечала за последующее обучение, подготовку инструкторов-пилотов и проведение контрольных полетов. Теоретические занятия и обучение на тренажере проводились наземной школой .

Распределение расходов осуществлялось в пропорции 40:40:20 (Германия/Великобритания/Италия).

Во вторник 9 августа 1988 года в 21:30 в Бленкарне столкнулись два самолета Panavia Tornado из TTTE Королевских ВВС Коттесмор и 617-й эскадрильи из Королевских ВВС Мархэм . ^[5] Все они погибли.

Пилотом самолета «ZA329» из Коттесмора ^[6] был 32-летний лейтенант Джон Уоттс из Касл-Битема в Линкольншире , но родом из Суррея , инструктор, который был женат на немецком штурмане-стажере лейтенанте Ульрихе Сэйере, 23 лет. ^[7] В 1987 году погибли 16 пилотов Королевских ВВС.

21 января 1999 года в 23:35 в Маттерси , на севере Ноттингемшира , самолет Cottesmore Tornado «ZA330» столкнулся в воздухе с легким самолетом Cessna 152 «G-BPZX» ^{[8] [9]}

В Tornado находились 35-летний лейтенант Грег Херст и 2-й лейтенант Маттео ди Карло, итальянец, служивший в Королевских ВВС с 4 декабря 1998 года, из Риети , и 16 января 1999 года ему исполнилось 25 лет. Tornado вылетел из Коттесмора на десять минут раньше. ^[10] Tornado был найден рядом с трассой A631 в Эвертоне, Ноттингемшир . ^{[11] [12] [13]}

В эпоху после Холодной войны и растущих различий в вариантах самолетов, три страны решили, что им будет лучше выполнять собственную типовую подготовку. Также была необходимость найти место для британских самолетов, возвращающихся в Великобританию с баз Королевских ВВС Германии , таких как RAF Bruggen , которые закрывались. В результате подразделение было расформировано 24 февраля 1999 года, а полеты Tornado закончились 31 марта 1999 года. ^[4]

После TTTE, Коттесмор стал базой для Joint Force Harrier . На станции размещались все действующие эскадрильи Harrier GR9 Королевских ВВС и 122-е экспедиционное авиакрыло . В апреле 2012 года RAF Cottesmore был передан британской армии и переименован в казармы Kendrew .

Хотя проект Eurofighter во многом последовал примеру программы Tornado, модель TTTE не была принята. Вместо этого партнеры Eurofighter (Германия, Италия , Испания и Великобритания ) решили запустить национальные программы обучения.

• Список подразделений и учреждений Королевских ВВС

• Лик, Майкл (2015). Panavia Tornado; фотографическая дань уважения . Pen & Sword Books. ISBN 9781781592977.