Железная дорога Лайнефельде–Трейса

Железная дорога Лайнефельде–Трейса
Обзор
Номер строки	6710
Локаль	Тюрингия , Гессен , Германия
Услуга
Номер маршрута	613 линия Бебра – Геттинген – Эшвеге ранее 522 Вальдкаппель-Эшвеге ранее 525 Трейса–Вальдкаппель
Технический
Длина линии	130,0 км (80,8 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда из Эйхенберга 0.0 Лайнефельде в Нордхаузен 3.4 Биркунген 8.2 Зильберхаузен в Готу 10.1 Дингельштедт (Айхсфельд) 12.7 Кефферхаузен Виадук Унструт (53 м) Шоссе (40 м) 17.1 Кюльштедт Виадук Бюттштедт (40 м) Тоннель Кюльштедт (1530 м) Тоннель Мюленберг I (155 м) 23.8 Эффельдер Тоннель Мюленберг II (343/345 м) Тоннель Хайлигенберг (198 м) 25.9 Гроссбартлофф Тоннель Энтенберг (288 м) Виадук Ленгенфельд 31.4 Ленгенфельд под терм Штайн 34,7 Гейсмар 37.4 Внутренняя граница Германии из Хайлигенштадта 37,5 перекресток Санкт-Фрида 38.8 Виадук Фрида (100 м), снесен в 1945 г. 39.3 40.4 Туннель Фрида (1066 м) 40.7 из Ванфрида 41.3 Швебда 43.3 Гребендорф Верра 45.9 Эшвеге 48.3 Эшвеге-Нидерхоне Вере в Гёттинген 49.3 Эшвеге Вест ( клиновая станция , до декабря 2009 г.) из Гёттингена в Бебра 51.2 Ниддавитцхаузен 53,7 Рейхенсаксония Западная 55.4 Этмансхаузен 57.1 Бишхаузен 62.3 Вальдкаппель в Кассель 66.1 Фримен-Маккельсдорф 68.6 Бургхофен Тоннель Бишофферод (1503 м) 73,4 Бишофферод 75.1 Пфайфф 77,5 Бейерёде 80.0 Шпангенберг 81.2 Бергхайм 84.2 Мёрсхаузен HSL Ганновер–Вюрцбург 86.4 Адельсхаузен 87.4 Сайдинг Pfieffewiese Фульда 89,7 Мальсфельд Линия Бебра–Кассель из Мельзунгена и Бебры 97.2 Нидербайсхайм 101.3 Обербайсхайм Тоннель Обербайсхайм (917 м) 103,9 Ремсфельд 108.9 Хомберг (Кр. Кассель) 112.4 Зондхайм 113,5 Вернсвиг 117.6 Фрилендорф 122.0 Леймсфельд 126.1 Цигенхайн Норд линия от Бад-Херсфельда Железная дорога Майн-Везер из Касселя 130.0 Трейса Железная дорога Майн-Везер до Гиссена Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]

Линия Лейнефельде –Трейса — бывшая железнодорожная линия в немецких землях Тюрингия и Гессен , соединяющая города Лейнефельде , Эшвеге , Шпангенберг , Мальсфельд , Хомберг (Эфце) и Трейса друг с другом. Она была в основном открыта на участках между 1875 и 1880 годами как часть Канонской железной дороги ( нем . Kanonenbahn ), военной стратегической железной дороги .

Участок Лайнефельде–Зильберхаузен был открыт 3 октября 1870 года как часть железной дороги Гота–Лайнефельде , которая была построена как часть линии Ганновер – Гёттинген – Гота –южная Германия и в результате шла от восточного конца станции Лайнефельде. Таким образом, поезда на Каннонской железной дороге, когда она была открыта, должны были менять направление на станции.

31 октября 1875 года участок между Эшвеге и Эшвеге-Вест (тогда называвшийся Нидерхоне) был открыт вместе с линией Бебра–Эшвеге-Вест . Участок Нидерхоне–Трейса последовал 15 мая 1879 года. 15 мая 1880 года за этим последовало открытие участка Зильберхаузен–Эшвеге.

В целом, путь имел сложный маршрут со множеством мостов и туннелей, чтобы обеспечить максимальный уклон 1:50, чтобы тяжелые военные поезда могли ходить по линии. В начале 20-го века был построен второй путь по той же причине. Но вопреки всем планам, военные поезда использовали довольно плохие уклоны линии Лейнефельде–Кассель . Таким образом, запланированная стратегическая линия никогда не использовалась для этой цели, за исключением некоторых измененных поездов во время Второй мировой войны .

В 1920-х годах второй путь был демонтирован, а линия была понижена до однопутной, поскольку она приобрела лишь региональное значение.

Во время Второй мировой войны линия не получила серьезных повреждений, за исключением виадука Фрида, который был разрушен в последние дни войны в 1945 году. Вскоре после этого линия была закрыта на близлежащей внутренней границе Германии между Гайсмаром и Швебдой, а виадук не был восстановлен.

В Гессене линия постепенно закрывалась с середины 1970-х годов. Сначала 26 мая 1974 года пассажирское сообщение было закрыто между Мальсфельдом и Вальдкаппелем , а грузовое — между Шпангенбергом и Вальдкаппелем. Пассажирское сообщение было закрыто между Трейсой и Мальсфельдом 30 мая 1981 года. В тот же день последний поезд прошел по линии Эшвеге — Швебда (вместе с ответвлением на Ванфрид, оставшейся частью линии Швебда–Варта). 31 мая 1985 года последний пассажирский поезд прошел по линии Эшвеге-Вест — Вальдкаппель (вместе с линией на Кассель , железной дорогой Кассель–Вальдкаппель, которая теперь частично открыта как часть RegioTram Kassel ). На следующий день закрылось сообщение Эшвеге-Вест — Эшвеге.

Грузовые перевозки были прекращены между Эшвеге и Швебдой 1 октября 1994 года и между Эшвеге и Эшвеге-Вест 15 декабря 2002 года. Грузовые и пассажирские перевозки между Хомбергом и Обербайсхаймом прекратились в 1981 году. Обслуживание между Мальсфельдом и Обербайсхаймом было прекращено 31 декабря 1988 года. 31 мая 1986 года грузовые перевозки прекратились между Пфиффе и Шпангенбергом , 1 сентября 1994 года грузовые перевозки прекратились из Мальсфельда. В то время для операций использовалась южная кривая в Мальсфельде, так как северная кривая была закрыта ранее. Ежедневное грузовое сообщение осуществлялось между Хомбергом и Трейсой до 25 июня 2002 года. Грузовые поезда могли ходить между Эшвеге-Вест и Вальдкаппелем до 31 декабря 1991 года.

В Тюрингии пассажирские перевозки осуществлялись до Гайсмара до 31 декабря 1992 года. Грузовые перевозки были закрыты к западу от Дингельштедта в 1970 году. Пассажирские перевозки осуществлялись до Кюльштедта до 28 мая 1994 года, когда они были сокращены до Дингельштедта. 2 августа 1996 года пассажирские перевозки были прекращены к западу от Зильберхаузена; грузовые перевозки были прекращены в начале года.

Конструкции закрытых участков железной дороги Кэннонс планируется сохранить.

Участок между Лайнефельде и бывшей узловой станцией Зильберхаузен продолжает работать как часть линии Гота–Лайнефельде. Однако больше нет железнодорожного сообщения с Cannons Railway в направлении Эшвеге.

Участок Эшвеге – Эшвеге-Запад был возобновлен и электрифицирован для региональных перевозок, которыми управляет Гессенская государственная железная дорога ( Hessische Landesbahn ). Открытие состоялось 12 декабря 2009 года. После завершения ремонтных работ станция Эшвеге-Вест была заброшена и заменена двумя новыми станциями в Эшвеге-Нидерхоне и городе Эшвеге. Линия обслуживается линией R 7 (Геттинген – Айхенберг – Эшвеге – Бебра), которой управляет компания cantus Verkehrsgesellschaft . Он проходит через Нидерхоне и Эшвеге, где поездам приходится разворачиваться задним ходом.

С 24 июля 2010 года часть старой линии (отметки 58,9 до 60,8 км) между Бишхаузеном и Вальдкаппелем используется как велосипедная дорожка, ^[2] которая используется для иллюстрации системы сигнализации. Это включает в себя железнодорожный переезд, где пользователи «железной дороги» (велосипедисты) имеют приоритет над дорогой. Это уникально для Германии. ^[3]

Города Швальмштадт и Хомберг, община Фрилендорф и район Швальм-Эдер выступают за повторное открытие участка Хомберг (Эфце) – Трейса.

• Eisenbahnatlas Deutschland [ Атлас железных дорог Германии ]. Шверс + Стена. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.

• «Гейсмар – Швебда» (на немецком языке). Вергессене Банен . Проверено 25 декабря 2010 г.
• "Фотографии туннельных порталов" (на немецком языке). Tunnelportale . Получено 25 декабря 2010 г. .
• "Расписание 1944 года" (на немецком языке). pkjs.de . Получено 25 декабря 2010 г. .