Транспорт Нью-Джерси

Транспорт Нью-Джерси
Транспорт Нью-Джерси
	Логотип государственной службы
Обзор
Владелец	Корпорация государственной службы
Обслуживаемая территория	Нью-Джерси
Локаль	Нью-Джерси
Тип транзита	Трамвай и автобус
Операция
Начал работу	1917 (1917)
Завершенная операция	1980 ; 44 года назад (1980)

Transport of New Jersey ( TNJ ), ранее Public Service Transportation , а затем Public Service Coordinated Transport , была трамвайной и автобусной компанией в американском штате Нью -Джерси с 1917 по 1980 год, когда NJ Transit взяла на себя их операции. Она принадлежала Public Service Corporation , теперь Public Service Electric and Gas Company .

История

20 век

К началу 20 века Public Service Railway управляла большинством трамвайных линий в Нью-Джерси. Линии Public Service простирались от северо-востока Нью-Джерси до Трентона , а затем на юг до Камдена и его пригородов. Основными частями системы были: ^{[ необходима цитата ]}

Терминал общественного обслуживания Ньюарка , двухуровневый терминал в центре Ньюарка .
Канатная дорога Хобокена — надземная железная дорога от конечной станции Хобокен до хребта Палисейдс в Нью -Джерси и далее на юг до площади Джорнал-сквер .
Скоростная линия Ньюарк-Трентон , междугородняя трамвайная линия, проходящая в основном по частной полосе от Ньюарка до Трентона. ^{[ требуется ссылка ]}

Public Service Transportation была образована в 1917 году как дочерняя компания Public Service Corporation, занимающаяся автобусным транспортом, в дополнение к трамвайным линиям Public Service Railway. В 1928 году операции двух компаний были объединены в Public Service Coordinated Transport. Со временем Public Service заменила большинство маршрутов. ^{[ необходима цитата ]}

Название было изменено на Transport of New Jersey в 1971 году. PSE&G продала TNJ New Jersey Transit Corporation в 1980 году. Хотя PSCT/TNJ был основным источником прибыли для PSE&G в начале века, PSE&G все больше чувствовала досаду из-за необходимости сохранять неприбыльные маршруты и считала, что штат может обеспечить лучшее обслуживание. Председатель PSE&G Роберт Смит сказал, что он и его коллеги чувствовали, что они «избавились от головной боли». ^[1] Многие из бывших автобусных маршрутов PSCT/TNJ по-прежнему обслуживаются NJ Transit и даже используют тот же номер. ^{[ требуется ссылка ]}

После замены единственным действующим трамвайным маршрутом оставалась линия №7 в составе метрополитена Ньюарка.

21 век

На рубеже 21-го века линия была модернизирована для работы новых современных легкорельсовых вагонов и продлена на север до Блумфилда. Система была переименована в Newark Light Rail . Кроме того, часть старого ответвления туннеля к заброшенному Cedar Street Subway , еще одному каналу общественного трамвая, была восстановлена и используется для подключения второй линии легкорельсового транспорта, которая открылась в 2006 году. ^{[ необходима цитата ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Уолдрон, Мартин (1980-09-18). «Джерси приобретает 2 ключевые автобусные линии за 32 миллиона долларов; Бирн описывает поглощение как «истинно общественный транспорт». Возможное поглощение железной дороги «избавление от головной боли». Джерси приобретает две ключевые автобусные линии». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 13 февраля 2017 г.

Внешние ссылки

Легкорельсовый транспорт сейчас: январь 2004 года, впечатляющее возвращение легкорельсового транспорта в Северном Нью-Джерси

York Times, 11 июля 1904 г. Покупает участок Керни-Медоуз: трамвайная компания может сократить маршрут Ньюарк-Джерси-Сити
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NJ-65, «Железнодорожная компания общественного обслуживания, вагонные мастерские на Ньютон-авеню»

[1] Уолдрон, Мартин (1980-09-18). «Джерси приобретает 2 ключевые автобусные линии за 32 миллиона долларов; Бирн описывает поглощение как «истинно общественный транспорт». Возможное поглощение железной дороги «избавление от головной боли». Джерси приобретает две ключевые автобусные линии». The New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 13 февраля 2017 г.