Транспорт в Уганде

Транспорт в Уганде относится к транспортной структуре в Уганде . Страна имеет обширную сеть асфальтированных и грунтовых дорог.

Карта Уганды с указанием основных дорог по состоянию на 2014 год.

Дороги

Застрявший автомобиль на юге Уганды

По данным Министерства общественных работ и транспорта Уганды , по состоянию на 2017 год в Уганде было около 130 000 километров (80 778 миль) дорог, из которых около 5300 километров (3293 мили) (4 процента) были заасфальтированы. [1] Большинство асфальтированных дорог расходятся от Кампалы , столицы и крупнейшего города страны. [2]

Международные автомагистрали

Северный объезд в Кампале

Шоссе Лагос-Момбаса , часть Трансафриканского шоссе и направленное на соединение Восточной Африки и Западной Африки , проходит через Уганду. Это завершено только на восток от границы Уганды и ДР Конго до Момбасы , связывая африканский регион Великих озер с морем. В Восточной Африке эта дорога является частью Северного коридора . [3] [4]

Его нельзя использовать для достижения Западной Африки, поскольку маршрут на запад через ДР Конго в Банги в Центральноафриканской Республике (ЦАР) непроходим после Второй войны в Конго и требует реконструкции. Альтернативный маршрут (не являющийся частью Трансафриканской сети) в Банги, основанный на гравийных дорогах и грунтовых дорогах, идет от Гулу на севере Уганды через Нимуле и Джубу, Южный Судан и Обо на юго-востоке ЦАР. Он используется грузовиками, но после дождя некоторые участки становятся непроходимыми. [ необходима цитата ]

Маршрут был закрыт время от времени во время войны и конфликта на севере Уганды ( восстание Армии сопротивления Господа ) и в Южном Судане , но до июля 2007 года не был затронут конфликтом в Дарфуре и был единственной пригодной дорогой между Восточной и Западной Африкой. Перед использованием необходимо проверить ситуацию с безопасностью у властей северной Уганды, Южного Судана и юго-восточной ЦАР. [5]

Железные дороги

По состоянию на 2017 год железнодорожная сеть Уганды составляет около 1250 километров (777 миль) в длину. Из них около 56% (700 километров (435 миль)) находятся в эксплуатации. Все существующие железные дороги имеют метровую колею. Планируется новая железнодорожная сеть стандартной колеи.

Железная дорога Уганды

Железная дорога, берущая начало в Момбасе на Индийском океане , соединяется с Тороро , где она разветвляется на запад в Джинджу , Кампалу и Касесе и на север в Мбале , Сороти , Лиру, Гулу и Паквач . Единственная железнодорожная линия, которая все еще работает, это линия Малаба – Кампала . [1]

Муфты и тормоза

Планы

Стандартная железная дорога

Шесть стран Восточноафриканского сообщества находятся в процессе строительства железнодорожных линий шириной 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов) .+1 ⁄ 2  дюйма)стандартной колеи. К июню 2018 года Кения завершила строительствоМомбаса—Найробисвоей стандартной железной дороги (SGR), стоимость которой составила 4,47 млрд долларов США (первоначальный бюджет составлял 3,2 млрд долларов США), заимствованных у ЭксимбанкаКитая.[8][9]Теперь страна планирует продлить линию SGR доНакуру,КисумуиМалабы, когда появятся средства.[10]

Ширина колеи железной дороги Момбаса-Найроби снаружи

Уганда планирует построить в общей сложности четыре линии SGR общей протяженностью 1547 километров (961 миль) с предполагаемой стоимостью 12,6 млрд долларов США. [11] [12] Планируется, что SGR Уганды свяжет ее с четырьмя соседними странами, включая Кению , Руанду , ДР Конго и Южный Судан . [13]

Консорциум Рифтовой долины

В период с 2006 по 2017 год компания, известная как Rift Valley Railways (RVRC), управляла 1000-миллиметровыми (3 фута 3 дюйма) железнодорожными путями Kenya Railways Corporation и Uganda Railways Corporation .+Железнодорожные системы с шириной колеи 3 ⁄ 8  дюйма, в рамках 25-летней концессии. [14] [15]

Железная дорога Рифт-Валли Найроби

В августе 2017 года правительство Кении прекратило концессию RVRC, сославшись на невыполнение RVRC условий концессионного соглашения. [16] В октябре 2017 года Уганда последовала ее примеру, [17] но RVRC обратилась в суд, чтобы остановить прекращение. [18] [19] В феврале 2018 года Uganda Railways Corporation наконец вступила во владение концессионными активами и возобновила эксплуатацию железнодорожной системы с метровой колеей в Уганде. [20] [21]

Водные пути

Озеро Виктория является основным водным путем с коммерческим движением. В сочетании с железнодорожными службами железнодорожные компании Уганды и Танзании управляют железнодорожными паромами на озере между железнодорожными портами двух стран и Кенией. Эти паромы загружают железнодорожные вагоны и фургоны . Джинджа и Порт-Белл , на 7-километровой (4 мили) ветке от Кампалы, являются железнодорожными конечными станциями для Уганды, соединяющимися с Мванзой , Танзания и Кисуму , Кения. [22] [23]

Паромный причал Порт-Белл виден на фотографиях высокого разрешения Google Earth на широте 0,2885° и долготе 32,653°. [24] Другие паромы обслуживают не железнодорожные порты на озере. [25] В Порт-Белле ( Лузира ) есть сухие доки , которые были возобновлены по состоянию на июнь 2018 года. [26] [27] [28]

Новый внутренний порт , Bukasa Inland Port, находится в стадии разработки на северном берегу озера Виктория , в Букасе, в округе Вакисо , примерно в 20 километрах (12 милях) по дороге, к юго-востоку от центрального делового района Кампалы, столицы и крупнейшего города Уганды. [29] После завершения строительства внутренний порт будет способен обрабатывать до 5,2 миллионов тонн грузов в год. [30] Порт будет способствовать перемещению товаров из танзанийских портов Дар-эс-Салам и Танга по железной дороге в порт Мванза на озере Виктория. Затем баржи будут доставлять грузы по озеру в Букасу. Это снизит почти полную зависимость Уганды от порта Момбаса, Кения . [31]

Пирс Порт-Белл

Озеро Кьога и Виктория-Нил к югу от озера образуют второй по важности коммерческий водный путь. Раньше существовало пароходное сообщение между Намасагали , железнодорожным портом на Ниле, идущее до Масинди-Порта на другой стороне озера Кьога. [ требуется цитата ] Другие водные пути, такие как озеро Альберт , озеро Джордж , озеро Эдвард и Альберт-Нил , не несут большого коммерческого трафика.

Аэропорты

Международный аэропорт Энтеббе является крупнейшим и самым загруженным аэропортом Уганды, обслуживая более 1,5 миллиона прибывающих ежегодно по состоянию на 2015 год. [32] В феврале 2015 года правительство Уганды начало трехэтапное расширение и модернизацию аэропорта Энтеббе, запланированное на период с 2015 по 2035 год. [33] [34] [35]

В январе 2018 года SBC Uganda Limited , совместное предприятие Colas Limited из Соединенного Королевства и SBI International Holdings из Уганды, начало строительство международного аэропорта Кабаале в округе Хоима . [36] [37] Ожидается, что первая фаза строительства, включая взлетно-посадочную полосу и объекты обработки грузов, будет готова в 2020 году. Эта фаза в первую очередь направлена ​​на поддержку строительства нефтеперерабатывающего завода в Уганде . [38] [39] Ожидается, что вторая фаза строительства, направленная на облегчение пассажиропотока и стимулирование туризма и бизнеса, завершится в 2022 году. [38] [39]

Аэропорт Энтеббе
Авиакомпания Уганда

По данным Справочника ЦРУ , по состоянию на июнь 2018 года в Уганде насчитывалось 47 аэропортов, пять из которых имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием: аэропорт Энтеббе , аэропорт Гулу , аэропорт Сороти , аэропорт Накасонгола и аэропорт Джинджа .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Министерство работ и транспорта (2017). "Ключевые сводные статистические данные". Кампала: Министерство работ и транспорта Уганды . Получено 9 июня 2018 г.
  2. ^ DLCA.LogCluster (2017). "Карта Уганды с указанием главной дорожной сети". Dlca.logcluster.org . Получено 8 июня 2018 г. .
  3. ^ NCTTCA (2018). «О Северном транспортном коридоре». Момбаса: Управление по координации транзита и транспортировки по Северному коридору (NCTTCA) . Получено 9 июня 2018 г.
  4. ^ Safe Way Right Way (29 февраля 2012 г.). «Карты Кении и Уганды с указанием маршрута Северного коридора» (PDF) . Найроби: Организация Safe Way Right Way . Получено 10 июня 2018 г.
  5. ↑ Рик Гладстоун, Том Шанкер (14 октября 2011 г.). «Вооруженные американские советники помогут бороться с африканской ренегатской группой». The New York Times . Нью-Йорк . Получено 9 июня 2018 г.
  6. ↑ The Railway Gazette (21 июля 1939 г.). «Колея Бейера-Гарратта 4-8-4 + 4-8-4 для железных дорог Кении и Уганды». Garrattmaker.com Цитата из The Railway Gazette . Получено 9 июня 2018 г.
  7. ^ "Спецификации и стандарты" . Получено 22 июня 2020 г.
  8. ^ Kacungira, Nancy (8 июня 2017 г.). «Получит ли Кения ценность за свои деньги от своей новой железной дороги?». Найроби: BBC Africa . Получено 10 июня 2018 г.
  9. ^ Гаффи, Конор (31 мая 2017 г.). «Кения только что открыла железную дорогу стоимостью 4 миллиарда долларов, построенную китайцами, — крупнейший инфраструктурный проект за 50 лет». Newsweek . Нью-Йорк . Получено 10 июня 2018 г.
  10. ^ Igadwah, Lynet (6 декабря 2015 г.). «Предлагаемая ссылка на Накуру может привести к увеличению расходов на SGR». Business Daily Africa . Найроби . Получено 10 июня 2018 г.
  11. ^ Весонга, Нельсон (7 апреля 2017 г.). «Министр защищает стоимость проекта стандартной железной дороги Shs45.6 trillion». Daily Monitor . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  12. ^ Куо, Лили (24 июля 2017 г.). «Построенная китайцами высокоскоростная железная дорога в Уганде будет стоить даже больше, чем в Кении». Quartz Africa . Получено 10 июня 2018 г.
  13. ^ Bonface (10 сентября 2015 г.). «Железнодорожная линия со стандартной колеей стоимостью 3,2 млрд долларов США соединит Уганду и Южный Судан». Найроби: Construction Review Online . Получено 10 июня 2018 г.
  14. ^ Njoka, Kimathi (28 июля 2006 г.). «Восточная Африка: дата поглощения железных дорог Кении и Уганды отложена». The Standard (Кения) через AllAfrica.com . Найроби . Получено 10 июня 2018 г.
  15. ^ Самбу, Зедди (28 июля 2006 г.). «Кения: захват железной дороги перенесен на ноябрь». Daily Nation через AllAfrica.com . Найроби . Получено 10 июня 2018 г.
  16. ↑ Мучира, Нджирайни (1 августа 2017 г.). «Кения прекращает контракт с железной дорогой Рифт-Валли» . Восточноафриканский . Найроби . Проверено 10 июня 2018 г.
  17. ^ Фредерик Мусиси и Тембо Кахунгу (8 октября 2017 г.). «Правительство отменяет сделку с Rift Valley Railways». Daily Monitor . Кампала . Получено 10 июня 2018 г. .
  18. ^ Мусиси, Фредрик (12 февраля 2018 г.). «Уганда, Кения провалили железнодорожную сделку — руководитель RVR». Daily Monitor . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  19. ^ Мусиси, Фредрик (12 февраля 2018 г.). «Правительство, RVR в новой юридической битве за железнодорожную сделку». Daily Monitor . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  20. ^ Ngwomwoya, Amos (23 февраля 2018 г.). «Пассажирское железнодорожное сообщение возобновится в понедельник». Daily Monitor . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  21. ^ Альфред Очво и Мерси Ахукана (27 февраля 2018 г.). «Кампальцы приветствуют обновленные пассажирские поезда». The Observer (Уганда) . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  22. ^ Балагадде, Самуэль (29 октября 2009 г.). «Уганда: правительство отремонтирует севшие на мель корабли». New Vision . Кампала . Получено 10 июня 2018 г. .
  23. ^ Кагенда, Патрик (10 сентября 2008 г.). «PPDA наконец-то разрешает ремонт MV Pamba». The Independent (Уганда) . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  24. ^ "Расположение пирса Порт-Белл-Уорф" (Карта). Google Maps . Получено 10 июня 2018 г.
  25. ^ Atcnews Staff (12 апреля 2014 г.). «Новый паром начинает курсировать из Энтеббе в Калангалу/острова Сесе». Кампала: Новости авиации, путешествий и охраны природы . Получено 10 июня 2018 г.
  26. ^ Lubulwa, Henry (24 февраля 2018 г.). «Правительство оказало давление с целью модернизации обслуживания судов в Лузире». Daily Monitor . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  27. ^ Ssekweyama, Ezekiel (20 февраля 2018 г.). «Правительство разрешает операции в сухом доке». Кампала: Uganda Radio Network . Получено 10 июня 2018 г.
  28. ^ Al-Mahdi Ssenkabibrwa (2 апреля 2018 г.). «MV Kalangala приостанавливает работу на 23 дня для прохождения технического обслуживания». Daily Monitor . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  29. ^ Globefeed.com (10 июня 2018 г.). «Расстояние между зданием почтового отделения, Kampala Road, Кампала, Уганда и Киромбе, Кампала, Уганда». Globefeed.com . Получено 10 июня 2018 г. .
  30. ↑ 256BN (25 апреля 2016 г.). «Bukasa Inland Port получает финансирование». 256 Business News (256BN) . Получено 10 июня 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  31. ^ Бирьябарема, Элиас (12 февраля 2013 г.). «Уганда построит внутренний порт, чтобы сократить зависимость от Кении». Reuters.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2016 г. Получено 10 июня 2018 г.
  32. ↑ Economist Intelligence Unit (2 марта 2016 г.). «Рост числа иностранных посетителей Уганды». Economist Intelligence Unit . Лондон . Получено 10 июня 2018 г.
  33. ^ Nakitendde, Hadijah (23 июня 2015 г.). «Манифест NRM направлен на расширение авиационной инфраструктуры». Кампала: Sunrise.ug . Получено 10 июня 2016 г.
  34. ^ Airport-technology.com (май 2016 г.). "Расширение международного аэропорта Энтеббе". Airport-technology.com . Получено 10 июня 2018 г. .
  35. ^ Мугалу, Мозес (31 августа 2015 г.). «Модернизированный Энтеббе для обработки 3 миллионов пассажиров». The Observer (Уганда) . Кампала . Получено 10 июня 2018 г.
  36. ^ The Uganda Today (2 марта 2018 г.). «Подрядчик аэропорта Хоима SBC Uganda призвал нанимать местных жителей». Кампала: Theugandatoday.com . Получено 10 июня 2018 г.
  37. ^ Одьек, Джон (30 января 2018 г.). «Hoima International Airport to Employ Locals» (PDF) . Кампала: SBI Uganda Limited цитирует New Vision . Получено 10 июня 2018 г.
  38. ^ ab Steenhoff-Snethlage, Erin (11 декабря 2017 г.). «Второй международный аэропорт на пути в Уганду». Йоханнесбург: Ftwonline.co.za . Получено 10 июня 2018 г.
  39. ^ ab Odyek, John (12 февраля 2018 г.). "Аэропорт Хоима будет достроен к 2020 году". New Vision . Кампала . Получено 10 июня 2018 г. .

Дальнейшее чтение

  • Коновер, Тед (2010). «Дорога очень несправедлива». Пути человека: как дороги меняют мир и наш сегодняшний образ жизни . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. С.  118–163 . ISBN 978-1-4000-4244-9.


Общественное достояние В статье использованы материалы из общедоступной книги The World Factbook. ЦРУ .

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_в_Уганде&oldid=1245436898"