Транспорт на Шпицбергене

Снегоходы в Лонгйире; заброшенная шахта на заднем плане

Шпицберген , Норвегия , — это огромный, очень малонаселенный арктический архипелаг . С населением менее 3000 человек в трех основных общинах, а также несколькими небольшими метеорологическими и научными аванпостами, нет общин, связанных дорогой. [1] Внедорожный моторизованный транспорт запрещен на голой земле, но снегоходы широко используются зимой, как для коммерческих, так и для развлекательных мероприятий. Транспорт из Лонгйира в Баренцбург (45 км или 28 миль) и Пирамиду (100 км или 62 мили) возможен на снегоходе зимой или на корабле круглый год. Дорожные системы существуют в общинах Лонгйирбюен , Баренцбург , Ню-Олесунн и ныне закрытом Свеагрува . Во всех поселениях есть порты, а в Лонгйире есть автобусная система. [2]

Авиация

Аэропорт Свальбард, Лонгйир

В районе Шпицбергена есть три аэропорта: аэропорт Шпицбергена , аэропорт Ню-Олесунна и аэропорт Свеа .

Аэропорт Свальбарда, Лонгйир — главный аэропорт, обслуживающий архипелаг. Расположенный в 3 километрах (2 милях) к северо-западу от Лонгйира, это самый северный аэропорт в мире с общественными регулярными рейсами. Первый аэропорт (или, точнее, взлетно-посадочная полоса ) около Лонгйира (в Адвентдалене ) был построен во время Второй мировой войны Люфтваффе , это была первая взлетно-посадочная полоса на Шпицбергене. [3] Впервые он был введен в эксплуатацию для нерегулярных рейсов в 1959 году, но мог работать только несколько месяцев в году. Строительство нового аэропорта в Хотеллнесете началось в 1973 году, и аэропорт был открыт 2 сентября 1975 года. [4] Он принадлежит и управляется государственной компанией Avinor . В 2009 году аэропорт обслужил 138 934 пассажиров. [5] Scandinavian Airlines System выполняет ежедневные рейсы в Тромсё и Осло на материковой части Норвегии. [6] Lufttransport обслуживает аэропорты Ню-Олесунн и Свеа , используя турбовинтовые самолеты Dornier 228. Также есть регулярные чартерные рейсы. [7] 29 августа 1996 года рейс 2801 Внуковских авиалиний врезался в гору Операфьеллет примерно в 14 километрах (8,7 мили) от аэропорта. Все 141 человек на борту Ту-154М погибли. Это самая страшная авиакатастрофа в истории Норвегии. [8]

«Арктикуголь» , владелец города-предприятия Баренцбург, эксплуатирует вертолет Ми-8 с вертолетной площадки в Хероддене, в 2 километрах (1 миле) от города, а также вертолетную площадку в своем бывшем городе Пирамиден . Во время холодной войны «Аэрофлот» сохранил большую вертолетную базу в Хероддене , эксплуатируя пять Ми-8, которые можно было быстро модернизировать вооружением, а также постоянный персонал как в аэропорту Шпицбергена (для случайных чартерных рейсов), так и в Хероддене. В 2006 году один вертолет был потерян в результате вертолетной катастрофы в Хероддене . [9]

Железные дороги

Узкоколейные горнодобывающие железные дороги использовались в ряде мест, в частности в Ню-Олесунне и Груманте (построенные норвежцами и Советами соответственно). [10] Большинство этих железных дорог были заброшены, но в 2008 году сообщалось, что железная дорога в Баренцбурге все еще функционирует. [11]

Ссылки

Локомотив на заброшенной железной дороге недалеко от Ню-Олесунна.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт на Шпицбергене» .
  1. ^ Умбриет (1997): 64
  2. ↑ Умбриет (1997): 63–67
  3. ^ Тьомсланд и Вильсберг, 1996: 154.
  4. ^ Тьомсланд и Вильсберг, 1996: 155–158.
  5. ^ Авинор (2010). «Årsrapport Passasjerer» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 года . Проверено 10 марта 2010 г.
  6. ^ Avinor . "Direkteruter" (на норвежском). Архивировано из оригинала 2 марта 2009 года . Получено 9 сентября 2009 года .
  7. ^ Люфттранспорт . «Кыствакт» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 9 сентября 2009 г.
  8. ^ Flight Safety Foundation. "29 AUG 1996" . Получено 9 сентября 2009 г.
  9. ^ Эйзентрегер, Стиан и Пер Ойвинд Фанге (30 марта 2008 г.). «- Крафтиг виндкаст троллинг årsaken». Банда Верденса . Проверено 24 марта 2010 г.
  10. ^ Уильямс, Глин. «Железные дороги на Шпицбергене». www.sinfin.net . Получено 17 января 2023 г. .
  11. ^ Железные дороги Шпицбергена

Библиография

  • Тьомсланд, Аудун и Вильсберг, Кьелл (1995). Braathens SAFE 50 лет: все шансы . Осло. ISBN 82-990400-1-9.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Умбрейт, Андреас (1997). Путеводитель по Шпицбергену . Бакс: Bradt. ISBN 1-84162-092-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_на_Шпицбергене&oldid=1234007849"