Раздаточная коробка

Раздаточная коробка — это промежуточная коробка передач , которая передает мощность от трансмиссии автомобиля к ведущим осям полноприводных , полноприводных и других многоосных дорожных и внедорожных машин. Часть трансмиссии автомобиля , она использует приводные валы для механической передачи движущей силы. Раздаточная коробка также синхронизирует разницу между вращением передних и задних колес (только высокоскоростные системы 4wd-Awd) и может содержать один или несколько наборов пониженных передач для использования на бездорожье.

Раздаточная коробка (вторичная система трансмиссии) получает мощность от трансмиссии и отправляет ее как на переднюю, так и на заднюю ось или только на одну (обычно на заднюю). Это может быть сделано с помощью шестерен, гидравлики или цепного привода. На некоторых транспортных средствах, таких как полноприводные грузовики или транспортные средства, предназначенные для использования на бездорожье, эта функция контролируется водителем. Водитель может перевести раздаточную коробку в режим «привод на два колеса» или «привод на четыре колеса». Традиционно это осуществлялось с помощью переключателя , аналогичного тому, что используется в механической коробке передач . Все чаще он управляется электроникой с помощью приборной панели, центральной консоли или переключателя рычага переключения передач.

Раздаточная коробка, которая позволяет переключаться между режимами привода на 2 и 4 колеса, но не имеет межосевого дифференциала для координации скоростей осей, известна как « частичная ». Некоторые автомобили, такие как полноприводные (AWD) спортивные автомобили, имеют раздаточные коробки, которые не могут быть выбраны, известные как «полная». Такая раздаточная коробка постоянно «заблокирована» в режиме AWD. В последние десятилетия были разработаны гибриды, которые разделяют свойства каждого из них. ^[1]

Раздаточные коробки выполняют также и другие функции. Некоторые из них являются общими для всех типов, другие различаются в зависимости от типа:

• Раздаточная коробка может содержать один или несколько наборов передач низкого диапазона для использования на бездорожье. Передачи низкого диапазона включаются с помощью переключателя или электронного переключателя. Во многих раздаточных коробках этот переключатель такой же, как тот, который выбирает работу 2WD или 4WD. Передачи низкого диапазона позволяют автомобилю двигаться на гораздо более низких скоростях, при этом работая в пределах полезного диапазона мощности / диапазона оборотов двигателя. Это также увеличивает крутящий момент, доступный на осях. Передачи низкого диапазона используются для очень суровых дорожных условий, медленной буксировки тяжелого груза, медленной езды по неровным, неухоженным дорогам и экстремальных маневров на бездорожье, таких как езда по камням . Эта функция часто отсутствует на полноприводных автомобилях. Некоторые очень большие автомобили, такие как тяжелое оборудование или военные грузовики, могут иметь более одного набора передач низкого диапазона.
• Раздаточная коробка может потребовать полной остановки для включения полного привода (или только пониженного диапазона 4WD), замедления до заданной скорости для включения или отключения дополнительной оси или может разрешить полное «переключение на ходу» включения повышенного диапазона 4WD на любой скорости.
• Раздаточные коробки, которые предназначены для обеспечения нормального использования на дороге, синхронизируют разницу между вращением передних и задних колес, ^[2] во многом так же, как дифференциал действует на заданную ось. Это необходимо, потому что передние и задние шины никогда не вращаются с одинаковой скоростью. Различные скорости вращения шин, как правило, обусловлены разным диаметром шин (поскольку передние и задние шины неизбежно изнашиваются с разной скоростью) и разными передаточными числами в передних и задних дифференциалах, поскольку производители часто устанавливают немного более низкое передаточное число спереди по сравнению с задними, чтобы помочь с управлением (например, 3,55:1 в заднем дифференциале и 3,54:1 в переднем дифференциале). Если бы раздаточная коробка не компенсировала разницу между двумя различными скоростями вращения, произошло бы заедание, и раздаточная коробка могла бы быть повреждена. Вот почему раздаточная коробка, не предназначенная для использования на дороге, вызовет проблемы с закручиванием трансмиссии при движении по сухому асфальту.
• Большинство традиционных раздаточных коробок, предназначенных для бездорожья, включают возможность механической блокировки переднего и заднего приводных валов для равномерного распределения крутящего момента двигателя между ними. ^[1] Это похоже на способность блокировки дифференциала заставлять оба колеса оси вращаться одновременно, блокируя их вместе, только между осями, а не между колесами.
• Гибридная раздаточная коробка с постоянным/частичным приводом позволяет автомобилю работать в режиме привода на два колеса, постоянного полного привода (с открытым межосевым дифференциалом) и частичного полного привода (с заблокированным межосевым дифференциалом) как на повышенных, так и на пониженных передачах. ^[1]

Раздаточные коробки, используемые на внедорожных полноприводных автомобилях "part-time" , таких как грузовики и некоторые специальные военные автомобили, обычно позволяют водителю выбирать 2WD или 4WD, а также высокие или низкие диапазоны передач. Автоматизированные версии, используемые в спортивных автомобилях и седанах с высокими эксплуатационными характеристиками, обычно "прозрачны" для водителя; рычаг переключения передач или селектора отсутствует. ^{[ необходима цитата ]}

В большинстве раздаточных коробок есть два различных типа внутренних механизмов передачи мощности. Раздаточные коробки с шестеренчатым приводом используют наборы шестерен для привода либо переднего, либо обоих передних и задних карданных валов. Это, как правило, прочные, тяжелые агрегаты, которые используются в больших грузовиках, но в настоящее время в производстве находится несколько коробок передач для легковых автомобилей. ^{[ необходима цитата ]}

Цепные раздаточные коробки используют цепь для привода чаще всего только одной оси, но могут приводить в движение обе оси. Цепные раздаточные коробки тише и легче шестеренчатых. Они используются в таких транспортных средствах, как компактные грузовики, полноразмерные грузовики, джипы и внедорожники . Некоторые любители езды по бездорожью модифицируют свои транспортные средства для использования шестеренчатых раздаточных коробок, принимая дополнительный вес и шум, чтобы получить дополнительную прочность, которую они обычно обеспечивают. ^{[ необходима цитата ]}

Раздаточные коробки также классифицируются как «разведенные»/независимые или «замужние». Замужние раздаточные коробки крепятся болтами непосредственно к трансмиссии, обычно между выходным валом трансмиссии и задним или главным карданным валом. Иногда замужняя раздаточная коробка является неотъемлемой частью трансмиссии, и два компонента имеют один и тот же корпус или «корпус», как это часто встречается в последних моделях Subaru и некоторых других полноприводных автомобилях. ^{[ необходима цитата ]}

Разведенная или независимая раздаточная коробка полностью отделена от трансмиссии. Она расположена ниже по трансмиссии, чем женатая раздаточная коробка, и соединена с выходным валом трансмиссии коротким карданным валом. Независимые раздаточные коробки используются на автомобилях с очень длинной колесной базой, таких как коммерческие грузовики или военные грузовики. Такая установка также оптимальна для модифицированных 4x4, поскольку проще менять двигатель и трансмиссию, сохраняя оригинальную систему 4WD.

Раздаточные коробки с ручным переключением передач на ходу имеют рычаг селектора на полу со стороны водителя и могут также иметь либо две герметичные автоматические блокирующие ступицы переднего моста , либо два ручных селектора ступиц переднего моста «LOCK» и «UNLOCK» или «FREE». Для включения системы полного привода автомобиль должен двигаться на низкой скорости. Скорость, на которой может быть включен 4x4, зависит от автомобиля. Это относится только к высокой настройке полного привода. Для включения низкой настройки полного привода автомобиль должен быть остановлен, а коробка передач должна быть переведена в нейтральное положение, затем можно выбрать низкую передачу полного привода.

Раздаточные коробки с электронным переключением передач на лету (ESOF) имеют селекторный переключатель или кнопки, установленные на панели приборов, с передними герметичными автоматическими блокирующими ступицами осей или приводными фланцами. В отличие от механической раздаточной коробки, эта система имеет электродвигатель раздаточной коробки. Для включения системы полного привода автомобиль должен двигаться с меньшей скоростью. Скорость, на которой может быть включен 4x4, зависит от автомобиля. Это относится только к высокой настройке полного привода. Для включения низкой настройки полного привода автомобиль должен быть остановлен, а коробка передач должна быть переведена в нейтральное положение, затем можно выбрать низкую передачу полного привода.