Трансалл
Консорциум по проектированию военных самолетов

Трансалл
Тип компанииКонсорциум
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ОснованЯнварь 1959 г. [1]
Обслуживаемая территория
Во всем мире
ПродукцияСамолеты
ВладельцыNord Aviation , Weser Flugzeugbau (VFW) и Hamburger Flugzeugbau (HFB)

Transall ( Transport Allianz ) — консорциум, созданный для проектирования и производства военно-транспортного самолета Transall C-160 .

Основанная в 1959 году, компания изначально была совместным предприятием Nord Aviation из Франции и Weser Flugzeugbau (WFB) и Hamburger Flugzeugbau (HFB) из Германии. Позже ею управляли французская аэрокосмическая компания Aérospatiale и немецкие производители самолетов Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) и Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Производство ее единственного продукта, C-160, было прекращено в 1985 году. Три более поздние компании объединились, чтобы сформировать многонациональную аэрокосмическую компанию EADS, которая впоследствии переименовала себя в Airbus Group .

История

В конце 1950-х годов возникла необходимость заменить поршневые транспортные самолеты Nord Noratlas , эксплуатируемые французскими и немецкими ВВС . В послевоенную эпоху многие политики в обеих странах стремились поощрять промышленное сотрудничество между Францией и Германией; примеры этого уже имели место в секторе производства самолетов, например, предыдущее соглашение, в котором Noratlas для немецких ВВС производились по лицензии немецким производителем самолетов Weser Flugzeugbau . [2] 28 ноября 1957 года представители Франции и Германии подписали соглашение, призывающее к совместной разработке преемника Noratlas. Итальянское правительство также было вовлечено в проект на раннем этапе, чтобы удовлетворить потребности своих собственных ВВС; однако участие Италии в молодой программе вскоре было прекращено в пользу меньшего и местного производства Fiat G.222 . [2]

В январе 1959 года был официально создан консорциум под названием «Transporter-Allianz» или Transall для разработки и производства этого нового транспортного самолета; его первоначальными членами стали французский производитель самолетов Nord Aviation и немецкие компании Weser Flugzeugbau (которая в 1964 году стала Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW)) и Hamburger Flugzeugbau (HFB). [2] [3] Каждый из производственных партнеров отвечал за строительство одного прототипа; первый (построенный Nord) совершил свой первый полет 25 мая 1963 года, в то время как прототипы, построенные VFW и HFB, последовали за ними 25 мая 1963 года и 19 февраля 1964 года соответственно. [4] За этими прототипами последовали шесть предсерийных образцов, которые совершили свои первые полеты между 1965 и 1966 годами; Эти самолеты были удлинены на 51 сантиметр (20 дюймов) по сравнению с прототипами. [5]

Немецкий самолет Transall C-160D прибывает на базу ВВС Фэрфорд , Глостершир , Англия , 10 июля 2014 года для участия в Королевском международном воздушном учении .

Заказы на производство были отложены из-за безуспешных попыток американской оборонной компании Lockheed продать свой транспортный самолет C-130 Hercules немецким ВВС в качестве альтернативы C-160. 24 сентября 1964 года был подписан официальный контракт на производство, заказанная объединенная партия из 160 самолетов C-160 (110 для Германии и 50 для Франции). Доля работ по производству этого типа была разделена между Германией и Францией примерно в соответствии с количеством размещенных заказов. В то время как Nord производила как крылья, так и гондолы двигателей, VFW изготавливала центральную часть фюзеляжа и горизонтальное оперение, а HFB изготавливала переднюю и заднюю части фюзеляжа; хвостовое оперение самолета также было изготовлено Dornier . Были созданы три отдельные сборочные линии, на которых секции, произведенные каждой из трех основных компаний-партнеров, собирались вместе для формирования готового самолета. [3] [5]

В 1967 году первые серийные планеры были поставлены во Францию ​​и Германию. [5] Первая партия включала 110 самолетов C-160D для ВВС Германии ( Люфтваффе ), 50 самолетов C-160F для ВВС Франции и девять самолетов C-160Z для ВВС ЮАР . Четыре самолета C-160F впоследствии были переоборудованы в самолеты для перевозки почты C-160P и эксплуатировались национальным авиаперевозчиком Air France от имени Французской почтовой службы . [6] Производство продолжалось до октября 1972 года. [3]

В июле 1977 года Франция разместила заказ на 25 самолетов C-160, которые были построены по улучшенному стандарту. [7] Производственные работы для этой партии были разделены 50/50 между французской аэрокосмической компанией Aérospatiale (преемницей Nord) и немецкой авиационной фирмой Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) (которая поглотила VFW и HFB), в то время как все самолеты были завершены на одной сборочной линии в Тулузе . Изменения по сравнению с более ранними самолетами включают замену грузового люка на левом борту фюзеляжа на положение для дополнительных топливных баков в центральной части крыла, а также установку обновленной и улучшенной авионики. [8] В 1981 году первый из этих самолетов второго поколения C-160 совершил свой первый полет. [9] Самолеты, произведенные в этой партии, включали 29 для Франции (еще четыре нестандартных самолета были построены для специальных миссий) и шесть для Индонезии. [10]

Продукт

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Ганстон, стр.461
  2. ^ abc Wilson Flight International 25 апреля 1968 г., стр. 614.
  3. ^ abc Pletschacher Air International , июнь 1981 г., стр. 286.
  4. ↑ Wilson Flight International , 25 апреля 1968 г., стр. 615.
  5. ^ abc Wilson Flight International 25 апреля 1968 г., стр. 616.
  6. ^ Pletschacher Air International , июнь 1981 г., с. 289.
  7. ^ Pletschacher Air International , июнь 1981 г., с. 285.
  8. ^ Pletschacher Air International , июнь 1981 г., стр. 286–287.
  9. ↑ Чант 1987, стр. 472.
  10. ^ Блюмшайн 1999, стр. A26-2.
  11. ^ Chillon et al 1980, стр. 116

Библиография

  • Блюмшайн, П. Программы продления срока службы и модернизации авионики Transall C-160. НАТО – RTO MP-44, 1999.
  • Чант, Крис. Сборник вооружений и военной техники . Routledge, 1987. ISBN  0-7102-0720-4 .
  • Шильон, Жак. Дюбуа, Жан-Пьер и Вегг, Джон. Французские послевоенные транспортные самолеты , Air-Britain , 1980, ISBN 0-8513-0078-2 . 
  • Ганстон, Билл (2005). Всемирная энциклопедия производителей самолетов, 2-е издание . Phoenix Mill, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-3981-8.
  • Плетшахер, Питер. «Трансалл Возродившийся». Эйр Интернэшнл , Vol. 20 № 6, июнь 1981 г. ISSN  0306-5634. стр. 284–289.
  • Уилсон, Майкл. ""Transall C-160: Упражнение в многонациональном транспортном проектировании". Flight International , том 93, № 3085, 25 апреля 1968 г., стр. 614–620
Значок заглушки

Эта статья, связанная с авиационными компаниями, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transall&oldid=1205172600"