ТрансМоделер

TransModeler — это платформа моделирования дорожного движения , разработанная Caliper Corporation , для широкомасштабного планирования дорожного движения , управления дорожным движением и изучения эвакуации в чрезвычайных ситуациях . Она может анимировать поведение мультимодальных транспортных систем , чтобы показать поток транспортных средств , работу светофоров и общую производительность транспортной сети . ^{[1] [2]}

TransModeler — это пакет моделирования дорожного движения , применимый к широкому спектру задач планирования и моделирования дорожного движения. TransModeler может моделировать многие виды дорожных сетей, включая автострады и центральные районы, а также анализировать глобальные мультимодальные сети. Его можно использовать для моделирования и визуализации поведения транспортных систем в 2-мерной или 3-мерной среде ГИС для иллюстрации и оценки динамики транспортного потока, работы светофоров и ИТС, подключенных и автоматизированных транспортных средств (CAV) и общей производительности сети.

Как и другие продукты Caliper Corporation , TransModeler является собственной средой ГИС . TransModeler интегрируется с TransCAD , программным обеспечением для прогнозирования спроса на поездки. TransModeler включает в себя фирменный язык программирования, подобный BASIC (Caliper Script), в интерфейсе разработки (GISDK), который позволяет автоматизировать среду TransModeler. TransModeler включает в себя реляционную базу данных и матричный движок для собственных матричных операций.

TransModeler моделирует общественный транспорт, а также движение велосипедов, автомобилей и грузовиков. Спрос на поездки по системе транзитных маршрутов может быть указан как на основе расписания или интервала. Также можно моделировать спрос на пешеходные переходы.

TransModeler по своей сути является пакетом микроскопического моделирования на основе поездок. Спрос также можно моделировать с использованием объемов поворотного движения. Маршрутизация на основе поездок обрабатывает широкий спектр функций интеллектуальной транспортной системы (ITS), таких как управляемые полосы (например, полосы HOV и HOT), электронный сбор платы за проезд , руководство по маршруту, а также обнаружение и наблюдение за трафиком . Динамическое распределение трафика на основе моделирования (DTA) может использоваться для информирования о выборе маршрута транспортного средства. Также доступны методы калибровки, такие как оценка матрицы отправления-назначения (ODME).

Редактор дорог TransModeler изначально поддерживает двусторонние связи и дороги, что позволяет автоматически обрабатывать двусторонние полосы для поворота налево (TWLTL) и автоматически обрабатывать обгон/проезд на двухполосных автомагистралях. Точки конфликта транспортных средств и точки уступки автоматически рассчитываются внутри перекрестков. Дорожные сети можно импортировать из слоев линий Synchro , CORSIM и TransCAD . TransModeler интегрирован с программным обеспечением Highway Capacity Software (HCS), так как его можно использовать для моделирования файлов городских улиц, объектов автомагистралей и перекрестков с контролируемой остановкой (TWSC/ASWC), созданных в HCS.

TransModeler включает в себя различные инструменты для управления проектом моделирования и связанными с ним сценариями. Базы данных проекта, планы синхронизации сигналов светофора и другие входные данные могут совместно использоваться несколькими проектами и сценариями.

TransModeler используется в проектах по всему миру.

Для Ассоциации правительств Марикопы Caliper разработал самую большую высокоточную модель микросимуляции из когда-либо созданных. Используя TransModeler, движение транспортных средств было смоделировано в пределах 500 квадратных миль Финикса с использованием микроскопической модели с шагом времени 0,1 секунды. Сеть включает более 1800 светофоров , которые были смоделированы одновременно. Сеть представлена ​​на уровне полос с точным размещением перекрестков и географией. Равновесное динамическое распределение трафика (DTA) было выполнено с использованием микроскопической загрузки.

TransModeler использовался для калибровки модели, охватывающей большую часть округа Лейк, штат Калифорния. Модель фокусировалась на управлении спросом на трафик между маршрутами к северу и югу от Клир-Лейк. Длина коридора составляет более 50 миль, он состоит из государственных маршрутов 20, 29 и 53 и включает большинство местных дорог в городах, через которые проходят маршруты. После калибровки и проверки модели были рассмотрены альтернативные стратегии успокоения трафика и управления доступом в городах с целью привлечения трафика на маршрут к югу от озера, который в гораздо меньшей степени влияет на местные сообщества.

Caliper разработал микроскопическую модель имитации дорожного движения округа Уотком, штат Вашингтон. Существующая база данных микросимуляции в TransModeler была расширена до области региональной модели спроса на поездки с подробным представлением географии автомагистралей и управления светофорами в регионе. Изменяющийся во времени спрос на пункты отправления и назначения (OD) был оценен для соответствия доступным полевым данным, а динамическое распределение трафика (DTA) на основе микроскопической имитации дорожного движения TransModeler было использовано для оценки последовательного набора времени поездок с перегрузками. Высокая распространенность движения грузовиков и переходов вдоль границы Канады и США создала дополнительные проблемы для точного моделирования динамических схем поездок, поведения при выборе маршрута и взаимодействия транспортных средств. Завершенная крупномасштабная модель использовалась для оказания помощи сотрудникам по планированию и управлению дорожным движением в проведении анализа сценариев и оценке стратегий управления дорожным движением для принятия обоснованных решений.

Caliper Corporation разработала симуляцию движения TransModeler для полос с высокой посещаемостью (HOT) на Capital Beltway (I-495) в Вирджинии совместно с Transurban , ведущим владельцем и оператором платных дорог в Австралии и Северной Америке. Проект Capital Beltway HOT Lanes — это государственно-частное партнерство стоимостью около двух миллиардов долларов , которое призвано стать инновационным решением проблемы пробок на дорогах с помощью динамического взимания платы на открытых дорогах. Датчики будут непрерывно отслеживать уровень трафика, а алгоритм взимания платы, разработанный для поддержания целевого уровня обслуживания на полосах HOT, будет динамически корректировать цену. Водители, которые решат использовать полосы HOT, будут платить пошлину, о которой им сообщат с помощью динамических информационных знаков. Совместные поездки с тремя и более людьми, автобусы и машины экстренных служб смогут пользоваться полосами HOT бесплатно.

Корпорация Caliper разработала пилотную модель микросимуляции TransModeler для коридора I-270 в округе Монтгомери, штат Мэриленд. Эта работа была проведена для Центра передовых транспортных технологий (CATT) Мэрилендского университета и Управления автомобильных дорог штата Мэриленд (SHA). Целью этого проекта была демонстрация осуществимости и преимуществ TransModeler в поддержке крупномасштабных анализов коридоров, таких как инициатива Интегрированного управления коридорами (ICM) Министерства транспорта США. Инициатива ICM направлена ​​на демонстрацию использования интеллектуальных транспортных систем (ITS) для планирования и управления перегруженными транспортными коридорами путем оказания помощи лицам, принимающим решения, в выявлении пробелов, оценке стратегий и инвестировании в наилучшее сочетание стратегий, которые минимизируют заторы и повышают безопасность. Коридор I-270 в Мэриленде является одним из восьми тестовых участков, выбранных Министерством транспорта США.

Caliper разработала микросимуляционную модель Большого Эврика (GEA) в Северной Калифорнии для Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans) и округа Гумбольдт. Симуляция в TransModeler интегрирована с моделью поездок GEA в TransCAD и включает ряд базовых годовых и будущих сценариев. Имитационная модель и модель поездок GEA предоставляют комплексную платформу моделирования спроса на поездки и трафика, с помощью которой сотрудники Caltrans, округа и города оценивают проекты сейчас и в будущем.

CLR Analytics разработала, откалибровала и проверила модель микросимуляции дорожного движения для исследования плана управления системой коридоров (CSMP) State Route 91 (SR-91) в округе Ориндж, штат Калифорния. Откалиброванная модель использовалась в качестве базовой модели для тестирования альтернативных сценариев строительства в будущих условиях. Участок SR-91 в округе Ориндж имеет длину 25 миль от границы округа Лос-Анджелес до границы округа Риверсайд и включает развязки с 5 различными автомагистралями. SR-91 содержит как полосы HOV, так и платные и смешанного использования. Все объекты автомагистралей, а также большинство основных артерий и их регулируемые перекрестки включены в модель. Эта модель фокусируется как на утренних, так и на дневных часах пик с 6:00 до 10:00 и с 2:00 до 8:00 вечера соответственно, чтобы охватить все периоды перегруженного движения.

• ТрансМоделер 1.0 — декабрь 2005 г.
• TransModeler 2.0 — январь 2009 г.
• ТрансМоделер 3.0 — декабрь 2012 г.
• TransModeler 4.0 — октябрь 2014 г.
• TransModeler 5.0 — март 2018 г.
• TransModeler 6.0 — октябрь 2020 г.
• TransModeler 6.1 — январь 2022 г.

• Программное обеспечение для картографирования ГИС Maptitude
• Корпорация «Калипер»

• Официальный сайт TransModeler - Caliper Corporation