Tranebergsbron
Tranebergsbron, также известный как ( Мост Транеберг ) — двухарочный мост, расположенный в центральной части Стокгольма , Швеция . Протянувшись через пролив Транебергсунд, он соединяет главный остров Кунгсхольмен с западным пригородом Бромма . Мост служит как проходом для автомобильных дорог, так и для метрополитена .
История
Частью амбиций короля Густава III (1746–1792) по строительству дороги из города во дворец Дроттнингхольм был первый мост на этом месте, который был понтонный, законченный в 1787 году, на средства, предоставленные королю в качестве подарка на крещение, когда он был назван наследным принцем в 1779 году. Поскольку пренебрежительное обслуживание привело к необходимости перестройки моста к 1850-м годам, новый понтонный мост был затем перенесен немного южнее, таким образом достигнув долины на западном берегу. [1]
По мере роста населения в Западных пригородах в начале 20-го века, необходимость моста, который позволял бы движение автомобилей, грузовиков и трамваев, становилась все более очевидной, и в 1911–1914 годах параллельно старому мосту был построен понтонный мост . С его бетонными опорами , стальными плотами и надстройкой, мост был 227 метров в длину, 6,3 метра в ширину и имел размах пролета длиной 37 метров , чтобы обеспечить проход судов. Вскоре этого стало недостаточно, и в 1921–22 годах его расширили до 8,5 метров, и в то же время старый плавучий мост закрыли для движения. [1]
Однако рост западных пригородов продолжал процветать, и вскоре после решения городского совета в 1931 году начались работы по строительству двухарочного бетонного моста — в течение года самого большого в мире — примерно в 100 метрах к северу от существующего моста. Когда мост был открыт в 1934 году, его длина составляла 580 метров, а ширина — 27,4 метра, с балочными виадуками и пролетами по 13 метров, обрамляющими главную двухарочную арку шириной 181 метр с обеих сторон. Вертикальный просвет в 26 метров был выбран из-за запланированного морского порта к северу от моста. Мост был разделен на одну секцию для дорожного движения и одну для трамвая. В начале 1950-х годов трамвайная линия была преобразована в Tunnelrail . [1]
Автором проекта моста 1934 года был шведский архитектор Пауль Хедквист .
К концу 20-го века дорога была в таком плохом состоянии, что мост пришлось закрыть для большегрузных автомобилей на длительный период. После того, как новый третий арочный мост был добавлен к югу от старого и открыт в 2002 году, два оригинальных моста были фактически перестроены, и вся конструкция была официально открыта кронпринцессой Викторией 31 августа 2005 года. [2]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc Дуфва, Арне (1985). «Грохот и виадуктер: Транебергсброн». Стокгольмская техническая история: Trafik, Broar, Tunnelbanor, Gator . Уппсала: Стокгольмский комитет и Комитет по Стокгольмскому форскнингу. стр. 210–212 . ISBN. 91-38-08725-1.
- ^ "Tranebergsbron". Шведская Википедия. 2006-10-23 . Получено 2007-01-13 .
Внешние ссылки
- Tekniska museet - Фотография моста в 1912 году.
- Стокгольмскяллан - Исторические образы Транебергсброна.
59°20′01″N 17°59′42″E / 59.33361°N 17.99500°E / 59.33361; 17.99500
