Трамваи в Сингапуре
| Трамвайные сети Сингапура | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сингапурский электрический трамвай, Аппер Серангун Роуд , 1900 год. | |||||||||||
| Операция | |||||||||||
| Локаль | Сингапур | ||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
В Сингапуре было две трамвайные сети, составляющие часть общественного транспорта . Обе сети были относительно неудачными и недолговечными.
История
Паровые трамваи
Паровая трамвайная служба Singapore Tramways Company работала с ограниченным успехом с 3 мая 1886 по 1894 год. После введения в действие Tramways Ordinance, No. XII от 1882 года, который регулировал строительство, обслуживание и работу трамваев в Сингапуре, началось планирование и спецификация паровой трамвайной службы. К октябрю 1884 года началась поставка материалов из Англии и Шотландии для строительства железной дороги. [1]
Планировалось проложить двойную линию рельсов вдоль Anson Road , Robinson Quay, Collyer Quay , Market Street и Boat Quay и одну линию вдоль Tanjong Pagar Road , South Bridge Road , North Bridge Road , Middle Road и Serangoon Road. Также планировалось изготовление 14 трамвайных вагонов, каждый с 32 местами второго класса и шестью местами первого класса. Каждый вагон должен был быть открытым по бокам и иметь поперечные сиденья с водонепроницаемыми занавесками, подвешенными к продольным латунным стержням. Для перевозки грузов планировалось использовать 40 вагонов, полностью изготовленных из ковкого чугуна и стали. [1] [ dead link ]
Укладка первых рельс началась 7 апреля 1885 года. Первое регулярное паровое трамвайное сообщение от Танджонг Пагар до пирса Джонстона началось 3 мая 1886 года. Трамваи конкурировали с более дешевыми рикшами, и пассажиры не хотели платить за проезд в трамвае 10 центов или 6 центов за места первого и второго класса соответственно. Топливо для паровозов приходилось импортировать. Всего через три года работы Singapore Tramways Company предложила себя на покупку Tanjong Pagar Dock Company , но сделка не была закрыта. [1]
В декабре 1889 года компания Messrs. Crane Brothers провела публичный аукцион, чтобы найти покупателя для Singapore Tramways Company. Компания была продана за 186 000 долларов компании New Harbour Dock Company Limited, что, вероятно, было ниже стоимости лома. При новом руководстве трамвайная линия от Танджонг Пагара до Рочора была выведена из эксплуатации, и в 1892 году для перевозки грузов использовалась только линия от Борнео-Уорф по Энсон-роуд до Коллиер-Ки. 1 июня 1894 года трамвайное сообщение между Нью-Харбор-Док, Танджонг Пагаром и Коллиер-Ки также было прекращено из-за финансовых потерь, что положило конец эпохе паровых трамваев в Сингапуре. [1]
Электрические трамваи
24 июля 1905 года в Сингапуре были запущены первые электрические трамваи. Когда муниципальные власти Сингапура ввели в действие Указ о трамваях в 1902 году, в Лондоне была зарегистрирована компания Singapore Tramways Ltd для строительства и эксплуатации трамвайной системы. 29 марта 1905 года Singapore Electric Tramways Ltd взяла на себя управление. [2]
Общественность не любила пользоваться трамваями из-за высоких цен по сравнению с лондонскими, сложной структуры оплаты, а также инфраструктурных недостатков и технических проблем. Первоначально плата за проезд на трамвае взималась по количеству секций на маршруте или по полной длине маршрута, с тарифами в диапазоне от 10 до 20 центов, что было дороже, чем у хорошо известных видов транспорта, таких как рикши или конные экипажи. Цена за поездку была в конечном итоге снижена до 3 центов за секцию, так что к 1909 году в среднем трамваями пользовались 32 000 платящих пассажиров в день. [2]
После получения консультаций от Shanghai Electric Construction Company трамвайные операции были модернизированы в 1922 году, включая реконструкцию трамвайных вагонов и пересмотренные тарифы. В 1923 году был предложен Singapore Traction Ordinance. Он был реализован в октябре 1925 года. В результате трамваи были заменены троллейбусами 4 сентября 1927 года. [2]
Линии
Существовало 6 трамвайных линий с похожей схемой расположения путей, как у бывших паровых трамваев. Маршруты соединяли Telok Blangah Road с Keppel Road, Tanjong Pagar Road с Geylang Road, Anson Road с Johnston's Pier, Bras Basah Road с Serangoon Road, Serangoon Road с Kallang Road и High Street с Tank Road. [2]
Смотрите также
- История Сингапура
- Список городских трамвайных систем в Азии
- Железнодорожный транспорт в Сингапуре
- Троллейбусы в Сингапуре
Ссылки
- ^ abcd Паровые трамваи начали работу 3 мая 1886 года. Получено 19 мая 2017 года.
- ^ abcd "Сингапурские электрические трамваи начинают работу". eresources.nlb.gov.sg. Февраль 2016 г. Получено 23 сентября 2019 г.
- York, FW; Phillips, AR (1996). Singapore: A History of its Trams, Trolleybuses & Buses, Volume One 1880s to 1960s . Croydon, Surrey, UK: DTS Publishing. ISBN 1-900515-00-8.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с трамваями в Сингапуре на Wikimedia Commons
- Singapore Pages: Trams – опубликовано Национальной библиотекой Сингапура
- Паровые и электрические трамваи в Малайе, включая Сингапур
- Трамвайный сайт Singapore Straits Settlements (Британия) – включает карту сети электрических трамваев 1926 года.
- Галерея наземного транспорта — управляется Управлением наземного транспорта Сингапура.
1°17′43″с.ш. 103°51′11″в.д. / 1,29528°с.ш. 103,85306°в.д. / 1,29528; 103,85306
