Поезд Шарлевуа
| Поезд Шарлевуа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд пересекает реку ниже водопада Монморанси. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Шарлевуа и Капитал-Националь, регионы Квебека | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Терминус | Водопады Монморанси Ла-Мальбе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческие операции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построено | Железная дорога Квебек, Монморанси и Шарлевуа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинальный калибр | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохраненные операции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Массив Шарлевуа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Массив Шарлевуа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохраненная колея | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческая история | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История сохранения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Начало туристической деятельности | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Реконструкция пути | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Официальный сайт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Train de Charlevoix — туристическая железнодорожная служба между Бопором ( перевалы Монморанси ) и Ла-Мальбе , Квебек, с дополнительной остановкой в Бэ-Сен-Поле , а зимой — в горнолыжном районе Ле-Массиф , расстояние около 140 километров (87 миль). [1] Она принадлежит и управляется компанией Le Massif de Charlevoix, которая также владеет горнолыжным районом Ле-Массиф. [1]
Служба прекратила свою деятельность в декабре 2024 года. [2]
История
Гранд Транк и Канадские национальные железные дороги
Еще в 1928 году регулярное круглогодичное пассажирское сообщение осуществлялось один раз в день до Ла-Мальбе (тогда именовавшегося заливом Мюррей). Сезонный второй поезд в день ходил с июня по сентябрь из Квебека . [3] К 1931 году сообщение было продлено до Монреаля . В это время только грузовые перевозки продолжались до Клермона . [4] К 1944 году дополнительный поезд, работавший в летние месяцы, был исключен из расписания, в результате чего расписание было ежедневным один раз в год. [5] В феврале 1971 года Canadian National продлила обслуживание до Клермона. [6]
По железной дороге
В 1977 году Via Rail взяла на себя управление большинством пассажирских перевозок Canadian National и Canadian Pacific . К этому времени Gare du Palais был закрыт на реконструкцию, а Ste-Foy стал отправной точкой всех поездов на маршруте с остановкой в Limoilou недалеко от центра города Квебек . VIA Rail начала осуществлять обслуживание ежедневно с помощью Budd Rail Diesel Cars . [7] VIA Rail отменила поезд к концу 1977 года. [8]
Действующая туристическая железная дорога
Работа по запуску поезда началась в сентябре 2008 года, когда началась реконструкция путей Charlevoix Railway , частично финансируемая за счет грантов федерального и провинциального правительств, и общей стоимостью 18,4 млн канадских долларов . [9] [10] В апреле 2010 года началась работа по восстановлению восьми вагонов стоимостью около 5 млн долларов; [11] вагоны были первоначально построены в 1955 и 1956 годах компанией St Louis Car Company и ранее использовались в пригородном железнодорожном сообщении в Чикаго . [1] После переоборудования восемь вагонов имели общую вместимость 550 человек и вместе с двумя локомотивами MLW RS-18 составляли подвижной состав, используемый для поезда. [1] [11] Отремонтированный подвижной состав в настоящее время находится на хранении, при этом текущий подвижной состав представляет собой две пары DB Class 628.1 , [12] а третья была добавлена в 2018 году для увеличения обслуживания. [13] В начале 2019 года было объявлено, что поезд начнет курсировать в зимние месяцы в партнерстве с открытием нового филиала Club Med на горнолыжном склоне. [14]
Список станций
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcd "Charlevoix Ski Train Ready to Roll". Первые треки!! Онлайн. 11 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Получено 14 августа 2011 г.
- ^ https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2127973/fin-train-arret-tourisme-manque-financement
- ↑ Канадские национальные железные дороги: Местные расписания . Канадские национальные железные дороги. 20 мая 1928 г. стр. 33.
- ^ Grand Trunk Railway System, Расписание движения канадских национальных железных дорог . Монреаль: Grand Trunk Railway. 28 июня 1931 г. С. 53–54 .
- ↑ Канадские национальные железные дороги в связи с расписанием работы системы Grand Trunk Railway System . Монреаль: Канадские национальные железные дороги. 26 ноября 1944 г. стр. 27.
- ↑ Расписание движения поездов системы Grand Trunk Western канадских национальных железных дорог . Монреаль: Canadian National. 1 февраля 1971 г. стр. 7.
- ^ VIA CN/CP Rail System Timetable . Монреаль: Канадские национальные железные дороги. 31 октября 1976 г. стр. 3.
- ↑ Расписание системы VIA . Монреаль: Via Rail. 24 апреля 1977 г. стр. 12.
- ^ "ПРАВИТЕЛЬСТВА КАНАДЫ И КВЕБЕКА ИНВЕСТИРУЮТ В БУДУЩЕЕ ТУРИСТИЧЕСКОГО ПОЕЗДА ШАРЛЕВУА". Le Massif. 26 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 г. Получено 14 августа 2011 г.
- ^ "Summary of investments" (PDF) . Le Massif. 26 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2011 г. Получено 14 августа 2011 г.
- ^ ab "Начались ремонтные работы на железнодорожных вагонах нового лыжного поезда Шарлевуа". The Ski Channel. 18 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Получено 14 августа 2011 г.
- ^ "Histoires de train". Архивировано из оригинала 2016-09-05 . Получено 2016-09-04 .
- ^ "Тройной поезд в Шарлевуа" . Радио-Канада . Канадская радиовещательная корпорация. Си-Би-Си Канада. 11 сентября 2018 года . Проверено 30 сентября 2019 г.
- ^ Д'Амбуаз, Шарль (10 февраля 2019 г.). «Club Med: поезд Шарлевуа-рулера в улье». ICI Квебека . Новости ЦБК . Проверено 30 сентября 2019 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
