Траффорд Парк Железнодорожный

Траффорд Парк Железнодорожный
Легенда
до перекрестка Корнбрук Терминал Манчестер Фрейтлайнер ЕвроТерминал в Траффорд Парк и Ливерпуль Закрыт 2014 Бриджуотер Канал Фабрика Келлога Депо маневрового депо Парк-роуд (проходил вдоль Barton Dock Road) Терминал Бартон-Док Бриджуотер Канал Ворота Европы Джон Гилберт Уэй конец строки в Солфорд-Ки пересечение переход через кольцевую развязку Europa Way (проходит вдоль Trafford Park Road) проходит вдоль Mosley Road до Trafford Park Road Мосли Роуд Меллорс Роуд Дорога причалов Траффорд Парк Роуд A576 Centenary Way на завод Cargill Пересечение Эшбридж-роуд Пересечение Эшбридж-роуд Пересечение дороги Тенакс Пересечение Ashburton Rd W Пересечение Longbridge Rd. Пересечение Уотер Фордж Уэй Пересечение Кларенс Авеню Пересечение Бродока

Система железных дорог Trafford Park — это заброшенная железнодорожная система, которая проходит вокруг большой промышленной зоны Trafford Park . Железнодорожное сообщение прекратилось в 1998 году, хотя часть инфраструктуры осталась.

История системы началась в конце 19 века, когда в Траффорд-парке не было маршрутов общественного транспорта . Размеры Траффорд-парка означали, что компания поместья была обязана предоставить какие-то средства передвижения по парку, поэтому был заказан газовый трамвай для перевозки как людей, так и грузов. Первый трамвай пошел 23 июля 1897 года.

Служба управлялась British Gas Traction Company , которая выплачивала часть своих доходов компании Estates, но к 1899 году компания столкнулась с серьезными финансовыми трудностями и начала добровольную ликвидацию. Затем Salford Corporation отказалась поставлять больше газа для трамваев, и обслуживание было снова приостановлено до тех пор, пока Estates Company не выкупила всю операцию за 2000 фунтов стерлингов в 1900 году. Отдельный электрический трамвай был установлен в 1903 году и был передан и управлялся корпорациями Manchester и Salford в 1905 году. Однако поглощение не повлияло на газовые трамваи, которые продолжали ходить до 1908 года, когда их заменили паровозы. В период с 1904 по 1907 год компания Estates также управляла конным автобусом для «джентльменов», проживающих в Trafford Hall, тогдашнем отеле. Услуга, доступная 24 часа в сутки, была заменена автомобилем в 1907 году.

В соответствии с соглашением 1898 года между компанией поместья и компанией Ship Canal Company , последняя обязалась перевозить грузы по своей доковой железной дороге между доками и парком, а также построить постоянное соединение между двумя железнодорожными сетями. В следующем году была создана компания West Manchester Light Railway Company, которая взяла на себя управление трамвайной линией и проложила дополнительные пути. В 1904 году ответственность за все дороги и железные дороги парка была передана компании Trafford Park Company в результате Закона о Trafford Park того же года. Впоследствии железнодорожная сеть могла быть расширена по мере необходимости без необходимости получения дополнительных разрешений от парламента.

Сеть также была связана с железной дорогой Manchester, South Junction и Altrincham Railway около Корнбрука . На пике своего развития железнодорожная сеть поместья охватывала 26 миль маршрутов (42 км), обрабатывая около 2,5 миллионов тонн грузов в 1940 году. Как и остальная часть парка, она пришла в упадок в 1960-х годах, усугубленный растущим использованием автомобильного транспорта, и была закрыта в 1998 году.

К середине 1980-х годов большая часть сети заросла и была заброшена. В течение 1990-х годов, когда Траффорд-парк был перестроен, большая часть пути была разобрана, а переезды удалены или заасфальтированы. Однако участки линии все же остаются, хотя и изолированными и непригодными для использования. Ветка к грузовому терминалу Barton Dock, прилегающему к Trafford Centre, стала последней частью поддерживаемой системы (полностью в пределах Траффорд-парка), которая была закрыта. Путь был в значительной степени поднят в 2014 году.

Железнодорожный грузовой терминал Euroterminal в Траффорд-Парке, который находится на восточной стороне Траффорд-Парка, был официально открыт 5 октября 1993 года и обошелся в 11 миллионов фунтов стерлингов. ^[1] Участок площадью 20 акров (8,1 га) имеет возможность обрабатывать 100 000 контейнеров в год. Он использует небольшой участок, который был частью первоначальной ветки, которая когда-то соединяла железную дорогу Траффорд-Парка с линиями Комитета линий Чешира до объединения .

53°27′30.76″N 2°18′10.66″W / 53.4585444°N 2.3029611°W / 53.4585444; -2.3029611 (Расположение железнодорожного узла Траффорд Парк)

• Ламберт, Энтони (30 июля – 12 августа 1997 г.). «Все линии ведут в Траффорд Парк!». Железнодорожный транспорт . № 310. EMAP Apex Publications. стр.  20–25 . ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.