TrønderBilene
Норвежская автобусная компания
TrønderBilene AS
Тип компанииЧастный
ПромышленностьТранспорт
Основан1920
Штаб-квартираЛевангер , Норвегия
Обслуживаемая территория
Трёнделаг , Норвегия
Ключевые люди
Видар Кьесбу (генеральный директор)
Роджер Гранхейм (председатель)
ПродукцияАвтобусный транспорт
Доход246 миллионов норвежских крон (2008)
Количество сотрудников
324 (2009)
РодительТоргхаттен ASA
Веб-сайтwww.tronderbilene.no

TrønderBilene AS — автобусная компания, работающая в Трёнделаге , Норвегия. По состоянию на 2009 год в компании работает 324 сотрудника и имеется 238 автобусов, и она принадлежит Torghatten ASA . Компания обслуживает автобусные, чартерные и школьные маршруты, а также предоставляет услуги грузовых автомобилей и гаражей. Районы деятельности: Инхерред , Намдален , Фосен , Хитра и Фрёйя . TrønderBilene управляет тремя городскими автобусами: Buster в Стейнхьере , Blåmann в Левангере и Вердалсёре и Elgen в Намсусе . Автобусные перевозки из Намсуса в Тронхейм являются частью NOR-WAY Bussekspress .

Компания была основана в 1920 году как принадлежащая округу Fylkesbilene i Nord-Trøndelag ( FBNT ), когда округ поглотил четыре автобусные компании. В 1998 году компания сменила название и была преобразована в общество с ограниченной ответственностью. В следующем году совет округа продал контрольный пакет акций.

Операция

Тренер TrønderBilene в ливрее NOR-WAY Bussekspress.

TrønderBilene — оператор рейсовых, чартерных и школьных автобусов, а также грузовиков и механических служб. Основные районы деятельности — районы Иннхерред, Намдал и Фосен, а также острова Хитра и Фрёйя. По состоянию на 2009 год в компании работало 324 сотрудника, которые отработали 285 человеко-лет. У TrønderBilene 238 автобусов, большинство из которых используются для перевозки школьников. Рейсовые автобусные перевозки осуществляются по контракту с муниципалитетом лена Трёнделаг на основе концессий с субсидиями. Компания также управляет городскими автобусами в четырех городах лена Трёнделаг: Buster в Стейнхьере, Blåmann в Левангере и Вердалсёре и Elgen в Намсусе. Экспресс-автобус из Намсуса через Стейнхьер в Тронхейм работает как часть NOR-WAY Bussekspress . Автобусные перевозки приносят компании 80% дохода. [1]

Компания имеет три основных механических депо в Афьорде, Намсусе и Намсусе, а также четыре гаража в Фросте, Колверейде, Левангере и Риссе. В гаражах работают двадцать четыре человека, и компания продает услуги другим операторам автобусов и грузовиков. [2] Компания также управляет грузовиками по контракту с Schenker . [1]

TrønderBilene на 66% принадлежит Fosen Trafikklag и на 34% — муниципалитету округа Норд-Трёнделаг. Головной офис находится в Левангере. Компания владеет 39,13% акций Gauldal Billag (которая также владеет Østerdal Billag ) и 22,7% акций Namsos Trafikkselskap . [1] В 2008 году выручка компании составила 246 миллионов  крон , а доход - 2 миллиона норвежских крон. [3]

История

Предшественники

Первое автобусное сообщение в Норд-Трёнделаге открылось 25 июля 1908 года, когда Stenkjær og Namsos Automobilselskap запустила маршрут из Стейнхьера в Рёдхаммерен. Маршрут начинался на станции Стейнхьер , где соединялся с линией Хелл–Суннан , которая открылась тремя годами ранее, и шел до южного берега реки Намсен , где паром доставлял пассажиров в Намсус . Компания приобрела два семиместных вагона Rex Simplex, которые преодолевали 50-километровый (31 милю) маршрут за два с половиной часа. Эта линия была второй в Норвегии и первой, по которой также перевозили почту. [4]

Следующей автобусной компанией, которая открылась в Норд-Трёнделаге, была Namdalen Automobilselskap. В июне 1913 года она открыла маршрут из Намсуса в Фискум , используя семиместный Labuire. Позже в том же году маршрут был продлен до Брекквассельва . В следующем году маршрут был продлен до Йерсвика. К 1920 году у компании было шесть автомобилей. [5] В Вердале Джон Фиске открыл маршрут из Вердалсёры и станции Вердал на линии Хелл–Суннан в Сандвику, прилегающую к шведской границе. Фиске купил два автомобиля Dodge , которые все еще находились в эксплуатации в 1920 году. [6] Inderøy Automobillag была основана в 1917 году и управляла маршрутом от станции Рёра на линии Хелл–Суннан через Штраумен до Утёя . [7]

Учреждение

Идея создания автобусной компании, принадлежащей округу, была выдвинута инженером Эмилем Аструпом, который был главой Управления общественных дорог в Норд-Трёнделаге. В 1918 году он написал письмо, в котором заявил, что было бы более эффективно и проще координировать движение, если бы автобусные маршруты в округе были объединены в единое целое, контролируемое политическим органом. Он также хотел ввести перекрестные субсидии , когда прибыльные маршруты на главных дорогах компенсировали бы убытки, понесенные на второстепенных маршрутах в менее населенных районах. Переговоры с четырьмя действующими операторами начались в 1920 году, и были достигнуты соглашения, по которым округ купит их за 560 000  крон . Деньги были взяты в долг в виде облигаций, гарантированных округом . Покупка дала Fylkesbilene 18 автомобилей. [8]

Fylkesbilene i Nord-Trøndelag была создана как окружное агентство, первым председателем которого стал губернатор округа Хальвор Бахке Гулдаль . Совет был идентичен окружному дорожному совету. [9] В дополнение к существующим маршрутам компания открыла новые маршруты из Стейнхьера в Огндал , из Стейнхьера в Квам, из Вердалсёры в Грюннан, из Намсуса в Нордли и из Намсуса через Хёйландет в Конгсмо. Маршруты в значительной степени планировалось использовать в качестве дополнения к железнодорожной линии, которая должна была служить главной артерией с севера на юг через Иннхерред. [10] Компания также взяла на себя управление паромом из Рёдхаммерена в Намсус. Она взяла на себя управление паромом Oma , который находился в эксплуатации с 1912 года. Oma весил 28,13 тонн и имел вместимость 50 пассажиров. В 1921 году его заменил 100-пассажирский Kaulgarden , который был в эксплуатации до 1924 года, когда был открыт мост. Это была единственная паромная переправа, которой управляла Fylkesbilene. [11]

Довоенные операции

Первый год работы показал 21 000 пассажиров и прибыль в размере 41 000 норвежских крон. В 1920 году на Норвежских государственных железных дорогах прошла забастовка , и Fylkesbilene пришлось управлять почтовым вагоном на маршруте из Тронхейма через Стейнхьер в Суннан . Первый головной офис компании находился в Grand Hotell в Стейнхьере, в квартале от железнодорожной станции. В 1929 году открылась линия Nordland Line от Суннана через Снасу до Гронга, и автобусный маршрут был закрыт. В 1928 году компания купила свои первые автобусы, серию 16- и 22-местных транспортных средств у Strømmens Værksted . «Студебекеры» были представлены в 1937 году, а « Вольво» — в 1938 году . В 1938 году в центре Стейнхьера были построены автобусный вокзал и офисы . [13]

С началом Второй мировой войны в Норвегии 9 апреля 1940 года все автобусы компании были конфискованы вооружёнными силами. С 17 мая автобусы были возвращены компании, но были введены квоты на бензин, и компания была вынуждена установить на своём автопарке древесные газификаторы . И Стейнхьер, и Намсус подверглись бомбардировке в 1940 году, но в обоих городах объекты компании уцелели, за исключением гаража в Стейнхьере. Автобусы в то время были разбросаны по всей округе, и только один автобус был уничтожен. [14] После окончания войны в 1945 году у компании был 21 рабочий автобус. Компании нужно было получить лицензию на покупку автобусов, и в последующие пять лет было куплено 17 автобусов примерно за 1 миллион норвежских крон. В основном это были Volvo и Scania-Vabis , в том числе один от муниципальной автобусной компании в Хёйландете . В 1946 году Fylkesbilene купила Квам Биллаг и маршруты от Стейнхьера до Овре Квама . В то же время маршрут на Фоллафосс был продлен до границы графства. С 1 января 1948 года Fylkesbilene купила частных автобусных операторов в Итре-Намдале и открыла маршруты из Викны , Нэрёй , Леки и Биндала через Оттерсой в Намсус. Компания в Хойландете была куплена, чтобы обеспечить прямое сообщение из Итре-Намдала через Хойландет в Гронг. В том же году компания ввела прямое сообщение между Вердалсёрой и Левангером, которое раньше обслуживалось только железной дорогой. [15]

Послевоенные операции

Автобус TrønderBilene, окрашенный в старую коричневую цветовую гамму.

16 декабря 1948 года был открыт маршрут для снегоходов от Стейнфьелле до Йерсвика. В течение двух недель были введены дополнительные маршруты от Брекквассельва до Йерсвика и через Лифьелле. У компании было четыре автомобиля Bombardier для маршрутов. Маршруты были закрыты в начале 1960-х годов, когда были построены надлежащие дороги. [16] Новая автобусная станция открылась в Намсусе в 1953 году, а три года спустя город получил новый гараж. [13] Маршруты от Стейнхьера до Стода были открыты в 1961 году, после того как Fylkesbilene купила Østgårds, а в следующем году от Стейнхьера до Вингсанда. [17] С 1964 года совет больше не был идентичен Совету по дорогам округа, а вместо этого напрямую назначался советом округа. [13]

В 1965 году Fylkesbilene попыталась организовать автобусное сообщение из Стейнхьера и Левангера в аэропорт Тронхейма, Вернес, но не смогла заработать денег и в том же году прекратила его. [18] В том же году компания установила маршрут из Ванвикана через Лексвик в Мосвик и далее в Стейнхьер. С 1 января 1967 года компания взяла на себя маршрут Ванвикан – Кракмо и открыла прямое сообщение из Лексвика в Тронхейм . [19] В 1966 году в Намсусе были введены первые городские автобусы, в 1967 году был введен прямой маршрут из Намсуса через Фолдерейд в Рёрвик, а 1 февраля 1968 года компания взяла на себя маршрут Олава Хорберга из Намсуса в Кьерстивику. С 1 июля 1969 года был открыт комбинированный автобусный и грузовой маршрут из Намсуса в Сёрли . [20] Главный склад компании был открыт 25 ноября 1969 года за пределами Стейнхьера и обошелся в 2 миллиона норвежских крон. [21]

В 1972 году компания открыла гараж в Вердале за 680 000 норвежских крон. В 1975 году он был дополнен двумя городскими службами, в Браннан и Идседален. [22] В 1973 году Филкесбилен ввел маршрут, параллельный линии Нордланд, от Стейнхьера через Сносу до Гронга. [23] Маршруты в Бейтстаде были переданы Ивару Семсу Билрутеру 1 ноября 1976 года. [23] Школьные маршруты в Оверхалле были переданы в 1977 году. В 1978 году пассажирские перевозки по линии Намсус из Гронга в Намсус были прекращены, и Филкесбилен взял на себя управление. над маршрутом. [24] 1 апреля 1979 года Fylkesbilene взяла на себя маршруты и девять автобусов в Левангере из Fjerdingen Busselskap, включая пять регулярных рейсов и четыре школьных маршрута. [25]

Автобус Elgen, используемый в качестве городского автобуса в Намсусе.

29 апреля 1979 года Fylkesbilene открыла свою объединенную автобусную и железнодорожную станцию ​​на станции Стейнхьер . Это была первая подобная объединенная станция в Норвегии, ее строительство обошлось в 3,7 миллиона норвежских крон. [21] В 1981 году Fylkesbilene выкупила концессии и автобусы Арне Бруэма, которые управляли городским автобусом в Стейнхьере. С 1 сентября 1985 года инфраструктура была модернизирована и введена более высокая частота движения . Желтые автобусы Buster были введены на городских маршрутах в 1991 году. [26] В 1979 году в Колверейде был открыт гараж, стоимостью 1,5 миллиона норвежских крон. [27] С 15 сентября 1983 года Fylkesbilene начала распределять продукты питания из кооперативов Namdalsmeieriet , Bøndenes Salgslag и Gartnerhallen по продовольственным магазинам в Намдалене в рамках сотрудничества по сокращению транспортных расходов. [24] В Вердалсёре компания открыла автобусную станцию ​​на станции Вердал 1 октября 1983 года за 2 миллиона норвежских крон. [28] В 1985 году автобусный маршрут из Итре-Намдала был перенесен, и теперь он шел в Гронг вместо Намсуса. [24]

Городское автобусное сообщение было введено в Левангере в 1985 году. В 1989 году в Левангере открылся новый гараж. В том же году компания ввела ежемесячный проездной «Economic Card», который снизил цену вдвое. В следующем году пассажиропоток компании удвоился. В 1990 году также была введена новая раскраска: старые коричневые, красные и бежевые цвета были заменены на «евробелую» раскраску с коричневой, красной и бежевой чит-линией . С 1994 года в Левангере и Вердале была введена маркировка городских автобусов Blåmann. [29]

TrønderReiser

Работа по созданию чартерного подразделения началась в начале 1980-х годов, когда компания поняла, что у нее много свободных мощностей в дневное время, вечером и в выходные дни. Концессия была предоставлена ​​в 1983 году, и первая поездка была из Фоллафосса в Мерокер на два дня. В 1984 году было предложено восемь поездок, и шесть были выполнены. Продажи осуществлялись через Bennett Reisebureau и NSB Reisebyrå. К 1986 году доход подразделения составил 4 миллиона норвежских крон. К 1994 году он достиг 17 миллионов и предлагал 92 поездки. В том же году подразделение было переименовано в TrønderReiser. [30] В 1997 году TrønderReiser был продан некоторым сотрудникам. В 1999 году ее приобрела Sende Busstrafikk, но компания не приносила прибыли и в декабре 2000 года объявила о банкротстве. [31]

Приватизация

Автовокзал TrønderBilene в Стейнхьере является частью станции Стейнхьер.

В 1996 году проектная группа пришла к выводу, что агентство должно быть преобразовано в общество с ограниченной ответственностью. [32] TrønderBilene была преобразована в общество с ограниченной ответственностью с 1 января 1998 года, и в то же время управляющий директор Альф Кроглунд объявил, что он хочет провести слияние, присоединиться к альянсу или продать часть компании. [33] Три компании подали заявку на часть или всю TrønderBilene: Fosen Trafikklag, Hemne og Orkladal Billag и консорциум NT-Buss во главе с Namsos Trafikkselskap. В октябре совет директоров отклонил все заявки, заявив, что они были слишком низкими. [34] Предложение Fosen предполагало покупку 66% компании, в то время как другие заявки были на 100% акций. Фозен также предложил перевести автобусное подразделение Fosen и крупнейшего владельца Fosen, Torghatten Trafikkselskap , в TrønderBilene и разместить новую компанию в Стейнхьере. [35]

20 января 1999 года окружной совет одобрил предложение Fosen, заплатившей за компанию 29,7 млн ​​норвежских крон. Единственными, кто проголосовал против продажи, были Социалистическая левая партия и Либеральная партия . [36] В марте 2000 года TrønderBilene объявила о поглощении автобусных подразделений Fosen, а также о владении дочерней компанией Fosen Bilruta Frosta–Åsen с 1 января 2001 года. Поглощение увеличило доход TrønderBilene со 100 до 180 млн норвежских крон. В то же время компания начала обслуживать аэропорт Тронхейма, Вэрнес, осуществляя автобусные перевозки из Намсуса в Тронхейм. Автопарк TrønderBilenes увеличился на 95 транспортных средств до 210 автобусов и грузовиков. Планы по включению автобусных маршрутов Torghatten в поглощение были отменены. [37] [38] Поглощение было профинансировано за счет частного размещения акций на сумму 11,4 млн норвежских крон двумя владельцами. [39]

В 1990-х годах Fylkesbilene представила новую белую ливрею, которую продолжила TrønderBilene.

В 2002 году компания подала заявку на открытие автобусного сообщения из Тронхейма в Будё в сотрудничестве с SB Nordlandsbuss , и в следующем году Министерство транспорта и коммуникаций предоставило концессию . [40] Концессия была поддержана окружным советом в Нур-Трёнделаге, но их администрация и окружной совет в Нурланде выступили против, поскольку автобусное сообщение отняло бы клиентов у железной дороги. [41] Маршрут был запущен 1 марта 2004 года. [42] Маршрут был закрыт с 1 сентября, поскольку компания не смогла сделать его прибыльным. [43] 1 марта 2003 года TrønderBilene перенесла свой главный офис из Стейнхьера в Левангер. [44] В 2003 году компания увеличила свои субсидии на 8 миллионов норвежских крон, а прибыль — на 4,8 миллиона норвежских крон до 11,7 миллиона. [45] В июне 2004 года TrønderBilene купила 39% Gauldal Billag у нескольких частных инвесторов. Компания владела 23% рынка в Сёр-Трёнделаге, а остальные акции принадлежали муниципалитетам Рёрус , Холтолен и Мидтре-Гаулдал . [46] С 1 января 2006 года компания TrønderBilene объединилась со своей дочерней компанией Bilrute Frosta-Åsen. [47] В январе 2007 года TrønderBilene увеличила свою долю в Namsos Trafikkselskap с 8,7 до 20,7%, став вторым по величине владельцем компании после Helgelandske . [48]

Ссылки

  1. ^ abc ТрёндерБилен. «Vår virksomhet» (на норвежском языке) . Проверено 4 ноября 2009 г.
  2. ^ ТрёндерБилен. «Веркстедтьенестер» (на норвежском языке) . Проверено 4 ноября 2009 г.
  3. ^ Проф. «TrønderBilene AS» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 4 ноября 2009 г.
  4. ^ Эрландсен, 1995: 12–13
  5. ^ Эрландсен, 1995: 19–21
  6. ^ Эрландсен, 1995: 21
  7. ^ Эрландсен, 1995: 21–22
  8. ^ Эрландсен, 1995: 29–41
  9. ^ Эрландсен, 1995: 35
  10. ^ Эрландсен, 1995: 44
  11. ^ Эрландсен, 1995: 29
  12. ^ Эрландсен, 1995: 47–58
  13. ^ abc Эрландсен, 1995: 136
  14. ^ Эрландсен, 1995: 65–67
  15. ^ Эрландсен, 1995: 81–83
  16. ^ Эрландсен, 1995: 83–86
  17. ^ Эрландсен, 1995: 101
  18. ^ Эрландсен, 1995: 94
  19. ^ Эрландсен, 1995: 97–98
  20. ^ Эрландсен, 1995: 108–109
  21. ^ ab Erlandsen, 1995: 99
  22. ^ Эрландсен, 1995: 96–97
  23. ^ ab Erlandsen, 1995: 102
  24. ^ abc Эрландсен, 1995: 108
  25. ^ Эрландсен, 1995: 93
  26. ^ Эрландсен, 1995: 100–101
  27. ^ Эрландсен, 1995: 114
  28. ^ Эрландсен, 1995: 96
  29. ^ Эрландсен, 1995: 138
  30. ^ Эрландсен, 1995: 121–125
  31. ↑ Тронстад, Ганс (2 декабря 2000 г.). «Reiseoperatør проведет конкурс». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 10.
  32. ^ "Инненрикснотизер" . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). 6 ноября 1996 г. с. 6.
  33. ↑ Эвенсен, Кьелл (6 января 1998 г.). «Бесплатный автобус до рынка». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 11.
  34. ↑ Эвенсен, Кьелл (7 октября 1998 г.). «Ней до автобуса». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 12.
  35. ↑ Эвенсен, Кьелл (20 ноября 1998 г.). «Фосен кьёпер буссельскап». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 13.
  36. ^ "Бёрснотайзер" . Афтенпостен (на норвежском языке). 21 января 1999 г. с. 44.
  37. ^ Нормеланд, Кнут (29 марта 2000 г.). «TrønderBilene blir storselskap». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 9.
  38. ^ Гравос, А.А. (20 декабря 2000 г.). «Steinkjer blir den store bussbyen». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 16.
  39. ^ "TrønderBilene girer om" . Adresseavisen (на норвежском языке). 24 января 2001 г. с. 15.
  40. ^ "Flere nye ekspressbussruter" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 13 марта 2003 г.
  41. ↑ Тронстад, Ганс (29 августа 2002 г.). «Sier nei til buss». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 16.
  42. ^ Карлсен, М. (2 августа 2003 г.). «Утсеттер». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 2.
  43. ^ "Ekspressbussen Bodø-Trondheim Innstilles" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 30 августа 2004 г.
  44. ↑ Халлем, Марта (1 марта 2003 г.). «Сварте догн для Стейнхьера». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 2.
  45. ^ Селлег, А. (12 июня 2004 г.). «Векст для ТрёндерБилена». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 16.
  46. ↑ Нествольд, Л. (5 июня 2004 г.). «TrønderBilene blir større». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 16.
  47. ^ "Шлюшка для Фроста-Осен" . Adresseavisen (на норвежском языке). 6 сентября 2005 г. с. 19.
  48. ^ "Trønderbilene Nest Største Namsos-Eier" . Adresseavisen (на норвежском языке). 11 января 2007 г. с. 35.

Биография

Викискладе есть медиафайлы по теме Трёндербилена .
  • Эрландсен, Арвик (1995). Veglangs på gummisåler (на норвежском языке). Стейнхьер: Fylkesbilene i Nord-Trøndelag. ISBN 82-993618-1-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TrønderBilene&oldid=1071204510"