Тойота Сай | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Тойота |
Код модели | АЗК10 |
Производство | 2009–2017 [1] |
Сборка | Япония: Миявака, Фукуока ( Toyota Motor Kyushu ) [1] |
Кузов и шасси | |
Сорт | Автомобиль среднего размера |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Платформа | Новая платформа Toyota MC |
Связанный | |
Силовая установка | |
Двигатель | Бензиновый гибрид 2AZ-FXE объемом 2,4 л I4 |
Электродвигатель | 2JM переменного тока синхронный |
Выходная мощность |
|
Передача инфекции | eCVT |
Аккумулятор | Никель-металлгидрид |
Размеры | |
Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
Длина | 4695 мм (184,8 дюйма) |
Ширина | 1770 мм (69,7 дюйма) |
Высота | 1485 мм (58,5 дюймов) |
Снаряженная масса | 1570–1590 кг (3461–3505 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Toyota Brevis / Progrès |
Преемник | Lexus ES 300h (AXZH10) |
Toyota Sai — это гибридный электромобиль, использующий ту же платформу и гибридную трансмиссию, что и Lexus HS . Он был запущен в Японии 20 октября 2009 года [2] после запуска Lexus HS в январе того же года. [3] Toyota получила около 14 000 заказов в течение одного месяца после его появления, и Sai доступен во всех каналах продаж дилеров Toyota в Японии . [4]
Sai был выпущен в декабре 2009 года как вторая гибридная линейка Toyota после Prius как модели бренда Toyota. Расположенный между Prius и Crown Hybrid, Sai имел кузов полуфастбэк с 4-дверным седаном и багажником. Это был родственный автомобиль Lexus HS 250h, выпущенный ранее в июле, и обе модели имели общие основные компоненты, хотя и различались по дизайну интерьера и экстерьера. Длина, ширина и высота кузова Sai были меньше, чем у Lexus HS 250h, на 95 мм (3,7 дюйма), 15 мм (0,59 дюйма) и 10 мм (0,39 дюйма) соответственно.
Высокоаэродинамический дизайн кузова распространился даже на плоские и гладкие крышки днища, достигнув коэффициента сопротивления 0,27, что было одним из лучших в своем классе. Хотя Sai использовал Toyota Hybrid System (THS) II с редукторным механизмом (таким же, как у Prius), его двигатель был более мощным 2,4-литровым агрегатом (2AZ-FXE) мощностью 150 л. с., к которому был присоединен 143-сильный двигатель для привода передних колес. Расход топлива составил 23,0 км/л в испытательном цикле 10-15.
Название происходит от японского слова «сай», которое при написании с помощью иероглифа кандзи означает «талант» и «окраска». [5]
15 ноября 2017 года производство Sai было прекращено, и на смену ему пришел Lexus ES 300h , который поступил в продажу в Японии 24 октября 2018 года. [ необходима цитата ]