Тойота Корона EXiV

Автомобиль
Тойота Корона EXiV
Toyota Corona EXiV 2.0 TR-G (ST202)
Обзор
ПроизводительТойота
Производство1989 – 1998
СборкаЯпония: Toyota City, Айти ( завод Цуцуми ) (август 1989 г. – август 1992 г.)
Тахара, Айти ( завод Тахара ) (сентябрь 1992 г. – август 1993 г.)
Сусоно, Сидзуока ( Kanto Auto Works ) (сентябрь 1993 г. – апрель 1998 г.)
Кузов и шасси
СортКомпактный автомобиль
Хронология
ПреемникToyota Progrès

Corona EXiV — автомобиль, выпускаемый Toyota Motor Corporation. Выпущенный в сентябре 1989 года, он был роскошной версией Corona с жесткой крышей и был представлен для имитации близнеца Carina ED . Буквы EXiV происходят от слов EX tra i mpressi V e. [1]

Corona EXiV продавалась только в Японии и была эксклюзивной для дилеров Toyota Japan, называемых Toyopet Store , и продавалась рядом с Corona. Это был клон Carina ED, имевший ту же платформу Toyota "T", что и Celica . Carina ED была эксклюзивной для магазинов Toyota Store , а Celica — для магазинов Toyota Corolla Store . Когда EXiV был снят с производства, Toyota Progrès появился в сегменте рынка, обслуживаемом EXiV.

Оригинальный Corona EXiV был настоящим четырехдверным хардтопом без центральной стойки, соединяющей опору задней двери с крышей. Его дизайн стремился имитировать стиль седана с хардтопом больших американских и европейских седанов, что привело к небольшому низкому салону с более длинными передней и задней частями.

Первое поколение (T180; 1989)

Автомобиль
Тойота Корона EXiV
Toyota Corona EXiV 2.0 TR (ST182, Япония)
Обзор
Код моделиСТ180
Производство1989–1993
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан с жесткой крышей
Макет
Связанный
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2525 мм (99,4 дюйма)
Длина4500 мм (177,2 дюйма)
Ширина1690 мм (66,5 дюйма)
Высота1320 мм (52,0 дюйма)

Впервые представленный 6 сентября 1989 года, Corona EXiV был эксклюзивным для дилерских центров Toyopet Store , и EXiV заполнил растущую популярность кузова хардтоп, оставшегося от уходящего Corona Coupé . Carina ED, на котором был основан EXiV, был представлен в 1985 году, а серия T160 была продана в количестве 264 566 до завершения производства в августе 1989 года. [1] Corona EXiV был доступен вместе с обновленным Mark II , который был доступен как седан и хардтоп со стойками. EXiV был доступен только с четырехцилиндровыми двигателями и воспользовался введением Toyota переднеприводных седанов и сниженной налоговой ответственностью в зависимости от размера транспортного средства и рабочего объема двигателя. Дилерские центры Toyopet Store добавили еще один роскошный седан в список 9 октября 1989 года, когда был доступен Toyota Celsior .

Уровни отделки салона начинались с базовой модели FG, за которой следовали FE, TR и топовая 2 0 TR-G. FE и TR предлагались как с 1,8-литровым, так и с 2,0-литровым двигателем, в то время как FG имел только 1,8-литровый двигатель. Некоторые из дополнительных функций включали кожаное рулевое колесо MOMO с соответствующей ручкой переключения передач механической коробки передач и соответствующие 14-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ, антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности со стороны водителя и шестидисковый CD-плеер, установленный в багажнике, в дополнение к кассетному AM/FM стереоплееру. Климат-контроль был модернизирован до дизайна клавиатуры, общего для всех продуктов Toyota, для более простого использования. [1]

Toyota Corona EXiV 2.0 FE (ST182)

EXiV представил акустически сбалансированную коллекцию из десяти динамиков, обозначенную как «Super Live Sound System», с двухполосными динамиками, установленными в передних дверях, динамиками в нижней половине панели приборов, обращенной к передним пассажирам, и двухполосными динамиками в полке для посылок за задними сиденьями, включая сабвуферы. Общая выходная мощность составляла 220 Вт. CD-плеер предлагал четырехкратную передискретизацию и цифровую фильтрацию. Антенны разнесенного вещания были встроены в заднее стекло, а также был включен электрический размораживатель. [1]

Чтобы воспользоваться отсутствием центральной стойки, прикрепленной к крыше, передний плечевой ремень безопасности, который был регулируемым по высоте для пассажиров на переднем сиденье, можно было отсоединить от опоры крыши и положить на плечи переднего пассажира. Затем опору крыши можно было поднять и закрепить на потолке, что давало задним пассажирам беспрепятственный обзор. [1]

TEMS предлагалась на 2.0 TR-G, TR и FE с 2,0-литровым двигателем, в то время как рулевое управление четырьмя колесами , обозначенное как 4WS на крышке багажника, было стандартным для 2.0 TR-G и опциональным для TR и FE с обоими предлагаемыми двигателями. Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления был связан с автоматической коробкой передач ECT-S и TEMS, поэтому производительность и управляемость можно было изменять для энергичного вождения. При включении 4WS радиус поворота составлял 4700 мм (15,4 фута). [1]

  • ST180 – 1,8 литра
  • ST181 – 1,8 л, 4-колесный рулевой
  • ST182 – 2,0 литра
  • ST183 – 2,0 литра, 4 колеса, рулевое управление


Второе поколение (T200; 1993)

Автомобиль
Тойота Корона EXiV
Дорестайлинговый Corona EXiV 2.0TR-X (ST202, Япония)
Обзор
Код моделиСТ200
Производство1993–1998
Кузов и шасси
Тип кузоваседан
Макет
Связанный
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2535 мм (99,8 дюйма)
Длина4500 мм (177,2 дюйма)
Ширина1740 мм (68,5 дюймов)
Высота1325 мм (52,2 дюйма)
Снаряженная масса1130–1190 кг (2490–2620 фунтов)
Хронология
ПреемникToyota Progrès

В октябре 1993 года второе поколение EXiV было выпущено вместе с Toyota Carina ED и шестым поколением Toyota Celica . [2] Разделяя улучшения управления от полноприводной версии All-Trac , установленной на Toyota Celica GT-Four ST205 , рулевое управление четырьмя колесами и дифференциал повышенного трения , а также модифицированную стойку Макферсона для передних колес, названную Super Strut, вместо установки более сложной и дорогой TEMS. Отличительный подлинный стиль кузова hardtop был прекращен, и он был изменен на hardtop со средней стойкой . [1]

Corona EXiV извлек выгоду из гладкого стиля Toyota Supra A80 1993 года , включая интерьер, облегающие сиденья и обтекаемую приборную панель. «Super Live Sound System», представленная ранее, добавила цифровую обработку звука, которая позволяла воспроизводить для имитации четырех сред: частный клуб, собор, стадион или естественную среду, без каких-либо изменений. [1]

Обозначения уровней отделки салона были 2.0 TR-G, 2.0 TR-R, 2.0 TR-X, 1.8 TR-X и 1.8 TR. Подушка безопасности со стороны водителя, а также чувствительные к скорости дверные замки, встроенный в панель CD-плеер, проигрыватель мини-дисков , выдвижной четырехдюймовый телевизионный экран, установленный под кассетной стереосистемой AM/FM среднего уровня, которая устанавливалась дилером, и кондиционер с климат-контролем были опциональными. [1] Подушка безопасности со стороны пассажира появилась опционально в июне 1996 года. Другие опции включали дистанционный бесключевой доступ, передние и задние датчики парковки и воздушный фильтр салона. [1] Элементы внешнего вида TOM'S заменили предыдущее оборудование MOMO, добавив специальные литые диски, кожаное рулевое колесо и селектор передач автоматической коробки передач, в то время как ручка механической коробки передач была из нержавеющей стали, а автомобили, оборудованные этим оборудованием, имели значок на переднем крыле под совершенно новым боковым указателем поворота. [1]

С 1995 по 1998 год EXiV был модифицирован и участвовал в гонках на японском чемпионате по кузовным гонкам . В последний год проведения гонки Toyota была единственным производителем, поставлявшим автомобили, поставляя EXiV и Chaser .

Были предложены следующие модели:

  • ST200 – 1,8 литра
  • ST201 – 1,8-литровый двигатель с полным приводом
  • ST202 – 2,0 литра
  • ST203 – 2,0-литровый двигатель с полным приводом
  • ST205 – 2,0-литровый полный привод
  • Дорестайлинговый Corona EXiV 2.0TR-X
    Дорестайлинговый Corona EXiV 2.0TR-X
  • Рестайлинг Corona EXiV 2.0TR-R
    Рестайлинг Corona EXiV 2.0TR-R
  • Рестайлинг Corona EXiV 2.0TR-R
    Рестайлинг Corona EXiV 2.0TR-R

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijk "Corona Exiv". 75 лет Toyota . Toyota . Получено 2013-07-11 .
  2. ^ Лонг, Брайан (2007-07-11). Toyota Celica & Supra: Книга о спортивных купе Toyota. Veloce Publishing . ISBN 9781845847296.
  • GAZOO.com Toyota Corona EXiV (1-е поколение) (японский)
  • GAZOO.com Toyota Corona EXiV (2-е поколение) (японский)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Corona_EXiV&oldid=1269764409"