Двигатель Toyota B

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Toyota B engine» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Семейство двигателей Toyota B представляло собой серию рядных четырехцилиндровых дизельных двигателей .

У Toyota также был рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,4 л (3389 куб. см) с 1937 по 1947 год, который также назывался двигателем B. Более ранний двигатель использовался в ранних автомобилях и грузовиках Toyota и в первой версии Land Cruiser , когда он был известен как BJ Jeep. Более поздний двигатель использовался в более поздних версиях Land Cruiser. Эти два двигателя не связаны и не производились в одно и то же время.

Toyota выпустила 5 поколений двигателей семейства B, каждое из которых идентифицировалось по номеру перед буквой B. Кроме того, Toyota использует ряд букв для обозначения технических усовершенствований своих двигателей:

- Цифра 1 (один) перед номером модели двигателя означает, что в двигателе используется непосредственный впрыск , в противном случае - непрямой впрыск.

- Буква F после буквы B означает, что двигатель многоклапанный. Поскольку семейство B — это рядные четверки, это означает, что двигатель использует 16 клапанов.

- Буква T означает, что двигатель оснащен турбонаддувом.

- Буква E означает, что двигатель имеет электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Например, двигатель 15B-FTE является пятым поколением двигателей B, имеет 16 клапанов, турбонаддув, непосредственный впрыск и использует ЭБУ.

В августе 1988 года Toyota выпустила переработанные двигатели серии B (в частности, B, 3B и 11B) с рядом усовершенствований. Была принята моноблочная конструкция (без гильз цилиндров). Бортовой вакуумный насос с приводом от газораспределительного механизма заменил ранее использовавшийся вакуумный насос с приводом от генератора (позже насос гидроусилителя рулевого управления с приводом от шестерни был добавлен к платформам 3B, 14B и 15B). Распределительные валы получили более крупные опорные шейки, а роликовые подъемники заменили прежние цельные подъемники. Каналы осмотра толкателей исчезли, чтобы сделать блок двигателя более прочным. Маховик изменился с 6 до 8 болтов, а шланг PCV заменил дорожную тяговую трубу. Toyota не делает различий в наименовании этих двигателей, но в сообществах пользователей 3B, выпущенный в августе 1988 года, упоминается как «3B-II».

B — это 3,0-литровый рядный четырехцилиндровый восьмиклапанный дизельный двигатель OHV . Степень сжатия составляет 21:1. Мощность составляет 80 л. с. (59 кВт) при 3600 об . /мин, крутящий момент — 19,5 кг·м (191 Н·м; 141 фунт·фут) при 2200 об./мин. Более поздние версии заявляют о 85 л. с. (63 кВт) и 20 кг·м (196 Н·м; 145 фунт·фут). Версии B, выпущенные с августа 1988 года, неофициально называются «B-II» и имеют ту же отливку блока цилиндров, что и 11B.

Приложения

• Ленд Крузер 40
• Dyna 3-го, 4-го, 5-го поколения
• Toyoace 5-го поколения
• Daihatsu Delta серии V9/V12
• 1978-19?? Hino Ranger 2 (V10) ^[1]

2B — это 3,2-литровый рядный 4-х восьмиклапанный дизельный двигатель OHV . Степень сжатия составляет 21:1. Мощность составляет 93 л.с. (68 кВт) при 2200 об/мин, крутящий момент — 21,9 кг·м (215 Н ·м; 158 фунт·фут) при 2200 об/мин. ^{[ требуется ссылка ]}

Приложения

• Ленд Крузер (BJ41/44 JDM )
• Подстаканник (BB10/11/15)

3B — это 3,4-литровый рядный 4-восьмиклапанный дизельный двигатель OHV . Степень сжатия составляет 20:1. Мощность составляет 90 л. с. (67 кВт) при 3500 об/мин с крутящим моментом 160 фут-фунт- сила ( 217 Н·м) при 2000 об/мин. 3B предлагался как с рядными, так и с роторными дизельными насосами впрыска. Версии 3B, выпущенные с августа 1988 года, неофициально называются «3Bii» и имеют ту же отливку блока цилиндров, что и 14B. Все 3B, выпущенные после августа 1988 года, имеют роторные дизельные насосы впрыска.

Приложения

• Dyna 4-го, 5-го, 6-го поколения
• Toyoace 4-го, 5-го поколения
• Лендкрузер 40/60/70
• Подстаканники 2-го, 3-го поколения

4B — это 3,7-литровый рядный четырехцилиндровый восьмиклапанный дизельный двигатель OHV вихревого типа. 4B продавался только на внутреннем рынке Японии. 4B был выпущен в 1999 году, в то время, когда производство 3B прекратилось. Необычно, что двигатель с непрямым впрыском 4B был выпущен значительно позже, чем эквивалентный двигатель с прямым впрыском 14B, выпущенный в 1988 году.

Приложения

• QuickDelivery (третье поколение)

11B был выпущен в 1985 году и представляет собой версию оригинального двигателя B с непосредственным впрыском. Мощность составляет 90 л. с. (66 кВт), а максимальный крутящий момент — 21,0 кг⋅м (206 Н⋅м; 152 фунт⋅фут). В августе 1988 года была выпущена обновленная версия 11B, похожая на неофициально названные «Bii» и «3Bii».

13B — это версия двигателя 3B с непосредственным впрыском. Мощность версий 1985 года составляет 100 л. с. (74 кВт) и 24,0 кг⋅м (235 Н⋅м; 174 фунт⋅фут). ^[2]

13B -T — это турбированная версия двигателя 13B со степенью сжатия 17,6:1. Мощность составляет 120 л. с. (89 кВт) при 3400 об/мин с крутящим моментом 159 фут·фунт· сила (217 Н·м) при 2200 об/мин. Более поздняя версия «LASRE» имеет 130 л. с. (96 кВт) при 3400 об/мин и 30,0 кг·м (294 Н·м; 217 фунт·фут) при 2000 об/мин. ^[2]

13B не получил полного набора улучшений в августе 1988 года, которые получили B, 3B и 11B. В это время 13B получил маховик с 8 болтами и больший распредвал, но сохранил гильзы цилиндров и смотровые каналы толкателей. Все версии 13B/13B-T поставлялись с рядными инжекторными насосами. Производство 13B/13B-T закончилось в 1989 году.

Приложения

• Ленд Крузер (BJ71&74)

14B — это 3,7 л (3661 куб. см) рядный четырехцилиндровый восьмиклапанный OHV дизельный двигатель с непосредственным впрыском. ^[3] Степень сжатия составляет 18:1. Выходная мощность составляет 98 л. с. (72 кВт) при 3400 об/мин с крутящим моментом 177 фунт-фут (240 Н·м) при 1800 об/мин. 14B был выпущен в 1988 году одновременно с обновленными B, 3B и 11B. В отличие от двигателей 11B и 13B, 14B не эволюционировал из более раннего двигателя с непрямым впрыском. Все двигатели 14B имеют роторные дизельные насосы впрыска.

Приложения

• Toyota Dyna/Toyoace
• Тойота Коастер
• Тойота Бандейранте
• Daihatsu Delta V11-серии

14B-T — это рядный четырехцилиндровый восьмиклапанный OHV дизельный двигатель объемом 3,7 л (3661 куб. см) с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Мощность составляет 140 л. с. (103 кВт) при 3400 об./мин с крутящим моментом 34,0 кг.м (333 Нм).

Yamaha модернизировала 14B-T для производства двигателя Yamaha ME372. Мощность составляет 165 л.с. (123 кВт).

Приложения

• Дайна/Тойоасе

15B-T поставлялся только японским вооруженным силам. Основанный на 14B-T, он, как предполагается, расточен до 4,1 л (4104 куб. см) рядного 4-цилиндрового, восьмиклапанного, OHV, прямого (механического) впрыска, промежуточного охлаждения, дизельного двигателя с турбонаддувом. Он был обнаружен в самых ранних версиях BXD-10 Megacruiser до выпуска 15B-FT в 1995 году. Визуально он почти идентичен 14B-T, но его можно отличить по отсутствию внешних масляных форсунок охлаждения поршня, которые были обнаружены на версиях блока двигателя 3Bii, 14B и 14B-T. Отливки «3B» и «14B» вытачиваются из блока двигателя, замененного простым штампом «15B» и отдельной отливкой «15» за дизельным насосом впрыска. 15B-T — единственный двигатель 15B, оснащенный турбокомпрессором Toyota CT26.

15B -F — это рядный 4-цилиндровый, шестнадцатиклапанный, OHV, дизельный двигатель объемом 4,1 л (4104 куб. см) с непосредственным впрыском. Диаметр цилиндра составляет 108 мм, ход поршня — 112 мм. Мощность составляет 86 кВт (115 л. с.) при 3200 об/мин и крутящий момент 290 Н·м (214 фут·фунт-сила) при 2000 об/мин.

Приложения

• 1993-1999 Coaster (4×4 BB58)
• 1996-1999 Тойота Дина BU112

15B -FT — это рядный 4-цилиндровый, шестнадцатиклапанный, OHV, с механическим впрыском, турбонаддувом и промежуточным охлаждением дизельный двигатель объемом 4,1 л (4104 куб. см). Диаметр цилиндра составляет 108 мм, ход поршня — 112 мм. Мощность — 101 кВт (136 л. с.).

Приложения

• 1995-12.05.2002 Дайна (BU212L-TKMRX3)
• 1999-2003 Coaster (4×4 BB58)
• 1996-1999 Мега Круизер (4×4 BXD20)
• Toyota Mega Cruiser (военный автомобиль BXD10)

15B -FTE — это 4,1 л (4104 куб. см) рядный 4-цилиндровый, шестнадцатиклапанный, OHV, электронный непосредственный впрыск, турбо, промежуточный дизельный двигатель. Диаметр цилиндра составляет 108 мм, ход поршня — 112 мм, степень сжатия — 17,8:1. Выходная мощность составляет 114 кВт (153 л. с.) при 3200 об/мин с крутящим моментом 382 Н·м (282 фут·фунт-сила) при 1800 об/мин.

Приложения

• 1999-2001 Мега Круизер BXD20
• 2003-2006 Американские горки (BB50-BB58)
• Mega Cruiser (военная машина BXD10)
• 1999-2011 Хино Дутро

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Ноябрь 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Двигатель 1BZ-FPE представляет собой аналог 15B-F с искровым зажиганием и устанавливается на работающие на сжиженном нефтяном газе версии Dyna и Coaster на некоторых азиатских рынках.