Европейские паромы
| Предшественник | Townsend Car Ferries Ltd (1959) Thoresen Car Ferries Ltd (1968) Atlantic Steam Navigation Company Ltd (1971) Larne Harbour Ltd (1973) Felixstowe Dock & Railway Company (1976) |
|---|---|
| Основан | 1935 (как Monument Securities Ltd) |
| Несуществующий | 1987 |
| Преемник | P&O Европейские паромы |
| Штаб-квартира | Дувр , Великобритания |
Обслуживаемая территория | Англия , Франция , Бельгия , Шотландия , Северная Ирландия |
| Услуги | Пассажирские перевозки, Грузовые перевозки, Портовые операции, Недвижимость |
| 45,5 миллионов фунтов стерлингов (1985) | |
| Подразделения | Операции в порту доставки Зарубежная недвижимость |
European Ferries Group plc была компанией, которая работала в сфере пассажирских и грузовых паромов, портовых операций и управления имуществом в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах . Она была поглощена Peninsular and Oriental Steam Navigation Company и переименована в P&O European Ferries в 1987 году. [1]
История
European Ferries Group была зарегистрирована в 1935 году как Monument Securities Ltd, а в 1949 году стала публичной компанией с ограниченной ответственностью.
В 1957 году Monument Securities купила 51% акций Townsend Car Ferries Ltd , а в 1959 году приобрела остальную часть в результате полного поглощения. В том же году Monument Securities сменила название на George Nott Industries Ltd. [1]
В 1968 году George Nott Industries приобрела Otto Thoresen Shipping Company и ее дочернюю компанию Thoresen Car Ferries Ltd. В результате этого приобретения она сменила название на European Ferries Ltd. В 1971 году Atlantic Steam Navigation Company Ltd (торговавшая как Transport Ferry Service) была приобретена у National Freight Corporation . Все три компании, входящие в European Ferries, использовали название Townsend Thoresen для продвижения своих паромных услуг.
В 1973 году European Ferries приобрела Larne Harbour Ltd и 50% акций бывшей военно-морской верфи в Харвиче . За этим в 1976 году последовало приобретение The Felixstowe Dock and Railway Company . [2]
В 1979 году European Ferries вошла в сферу недвижимости, создав совместное предприятие по развитию недвижимости в Денвере , расширив его в Атланте и в 1980 году начав покупать дополнительные земли в Хьюстоне . Было приобретено около 5000 акров (20 км 2 ) земли. [1]
В мае 1984 года European Ferries Ltd передала свои активы European Ferries Group plc [1] , а в январе 1985 года European Ferries сделала еще одно приобретение, когда P&O решила продать свой паромный бизнес и продала свои операции между Дувром и Булонью , а также Саутгемптоном и Гавром . Ранее эти услуги были известны как Normandy Ferries.
6 марта 1987 года паром для перевозки автомобилей на колесах марки Townsend Thoresen Herald of Free Enterprise перевернулся недалеко от гавани Зебрюгге примерно через 25 минут после отправления. Последующее расследование показало, что носовые двери судна были оставлены открытыми, что позволило воде попасть на автомобильную палубу. В результате затопления погибло 193 человека.
На момент затопления компания-оператор P&O European Ferries (Dover) Ltd проводила ребрендинг паромов Townsend Thoresen. Это было сделано быстро из-за негативной рекламы, которую катастрофа вызвала у бренда Townsend Thoresen.
Таунсенд Торесен
 | |
| Основан | 1968 |
|---|---|
| Несуществующий | 1987 |
| Преемник | P&O Европейские паромы |
| Штаб-квартира | Дувр , Великобритания |
Обслуживаемая территория | Соединенное Королевство , Франция , Бельгия , Северная Ирландия |
| Услуги | Пассажирские перевозки, Грузовые перевозки |
Компания Felixstowe Dock and Railway
В 1976 году European Ferries взяла на себя управление портом Феликстоу после покупки Felixstowe Dock and Railway Company. [1] Townsend Thoresen начала осуществлять два ежедневных рейса из Феликстоу в Зебрюгге в 1974 году. К 1978 году European Ferries специально построила пассажирский и грузовой терминал, из которого могла работать ее дочерняя компания Townsend Thoresen. [2]
Под управлением European Ferries Феликстоу увеличил свою пропускную способность контейнеров примерно до 500 000 в год, и в 1980 году было обработано в общей сложности 252 802 контейнера, что сделало его крупнейшим контейнерным портом Великобритании. В 1984 году Феликстоу стал первым морским портом Великобритании, внедрившим компьютеризированную таможенную очистку. [2]
Управление портом продолжила компания P&O после приобретения European Ferries в 1987 году. [2]
Впоследствии компания Felixstowe Dock and Railway Company была продана компании Hutchison Whampoa (которая была переименована в CK Hutchison Holdings ).
Ларн Харбор Лтд
В 1973 году European Ferries взяла на себя управление портом Ларн , Северная Ирландия, Великобритания, после покупки Larne Harbour Ltd. [1] Под управлением European Ferries порт процветал, став ведущим портом ро-ро в Северной Ирландии. European Ferries улучшила возможности обработки для операций ро-ро, построив новые двухпалубные сооружения в 1978 году. [3] и новый пассажирский терминал в 1985 году. [1]
Управление недвижимостью
European Ferries Group имела ряд дочерних компаний в сфере управления недвижимостью и развития. Они управлялись дочерними компаниями EF International Inc в США, Inmogold SA в Испании и Townsend Thoresen Developments Ltd и Townsend Thoresen Properties Ltd в Великобритании. [1]
В мае 1985 года European Ferries передала большую часть своих имущественных интересов в Великобритании компании Stockley Plc в обмен на 44% акций, а в результате приобретения Stockley 26,5% акций Stock Conversion Plc эта доля сократилась до 34,7%. European Ferries поддерживала портфель из примерно 15-20 объектов недвижимости в Великобритании, а также участвовала в развитии зоны отдыха площадью 1100 акров (4,5 км2 ) на юге Испании и других объектов недвижимости в Гамбурге и Франкфурте [1]
В СМИ
- В оригинальной версии фильма «Ограбление по-итальянски» 1969 года паром, на котором грабители добрались до континента, был MS Free Enterprise I (примерно на 40-й минуте фильма). [4]
- В 1977 году « Викинг Вэлиант» принял участие в смотре флота в честь Серебряного юбилея королевы Елизаветы II в проливе Солент . [5]
- Таунсенд Торесен был спонсором британского чемпионата Формулы-Форд 1600сс в 1981 году, когда будущий победитель Гран-при Формулы-1 Айртон Сенна выиграл чемпионат.
Война за Фолклендские острова
В 1982 году три судна, эксплуатируемых European Ferries, были реквизированы Министерством обороны для оказания помощи в Фолклендской кампании . [6] Этими тремя судами были: Europic Ferry , [7] Nordic Ferry [8] и Baltic Ferry [9].
- Паром Baltic Ferry был оборудован вертолетной площадкой и 1 июня 1982 года перевез три армейских вертолета, 105 военнослужащих и 1874 тонны грузов и боеприпасов в залив Аякс. [6] [9]
- Europic Ferry был оборудован вертолетной площадкой и перевозил транспортные средства, боеприпасы, топливо и четыре вертолета Scout из 656-й эскадрильи армейского авиационного корпуса в Сан-Карлос 21 мая 1982 года. [6] [7] Он покинул Фолклендские острова 23 июня 1982 года, через 9 дней после окончания боевых действий. [10]
- Nordic Ferry был оборудован вертолетной площадкой и перевез войска, припасы и боеприпасы на Фолклендские острова 29 мая 1982 года. [6] [8] Он вернулся в Великобританию 29 июля 1982 года и был переоборудован для возвращения на гражданскую службу 25 августа 1982 года. [11]
После Фолклендской войны британское правительство извлекло ряд уроков. Чтобы проверить понимание этих уроков, Министерство обороны запланировало военные учения под названием Exercise Purple Warrior в Шотландии в ноябре 1987 года. Министерство обороны зафрахтовало ряд судов, включая European Ferries Viking Viscount . [12] Перед отправлением в этот чартер Viking Viscount был оборудован дополнительной рампой для разгрузки транспортных средств в Мексифлоте . [12] Перед началом учений в Плимуте было погружено несколько военных транспортных средств.
Ссылки
Примечания
- ^ abcdefghi Комиссия по монополиям и слияниям — Отчет о слиянии P&O и European Ferries Group PLC Архивировано 6 декабря 2010 г. на Wayback Machine
- ^ abcd История порта Феликстоу
- ^ История порта Ларн
- ^ TheItalianJob.com - Другие транспортные средства
- ^ Офицеры торгового флота - Таунсенд Торесен
- ^ abcd Baker (июнь 1983 г.) стр. 111-118
- ^ ab Villar (1984) стр. 44 и 172
- ^ ab Villar (1984) стр.173
- ^ ab Villar (1984) стр. 43 и 173
- ^ "Sama82.org STUFT Europic". Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Получено 8 июня 2010 г.
- ^ "Sama82.org STUFT Nordic Ferry". Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Получено 8 июня 2010 г.
- ^ ab Фиолетовый Воин
Библиография
- Блоуэрс, РП (2013). Свободное предпринимательство I: паром Таунсенда, задающий тренд . Рэмси, остров Мэн: Ferry Publications. ISBN 9781906608774.
- Коусилл, Майлз; Хенди, Джон (1986). Викинги Торесен . Килгетти, Пембрукшир: Ferry Publications. OCLC 15735680.
- Коусилл, Майлз; Хенди, Джон (1989). Годы Таунсенда - Торесена, 1928 - 1987. Килгетти, Пембрукшир: Ferry Publications. ISBN 0951309307.
- Cowsill, Miles (1990). Earl William: классический автомобильный паром, 1964-1990 . Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publishing. ISBN 1871947049.
- Коусилл, Майлз; Хенди, Джон (2001). Таунсендская восьмерка . Рэмси, остров Мэн: Ferry Publications. ISBN 187194760X.
- Коусилл, Майлз; Хенди, Джон (2008). Вспоминая викингов Торесена . Рэмси, остров Мэн: Ferry Publications. ISBN 9781871947908.
- Хенди, Джон (1993). Паромы Дувра . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350692.
Внешние ссылки
- Изображения Таунсенда Торесен
- Подробный список автопарка (на шведском языке)
