Городской туннель
 Туннель, вид с запада | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Городской туннель |
| Расположение | Канал Уэлленд , Уэлленд , Онтарио |
| Координаты | 42°57′38″с.ш. 79°13′45″з.д. / 42.960537°с.ш. 79.229107°з.д. / 42.960537; -79.229107 |
| Система | Канадская Тихоокеанская железная дорога |
| Маршрут |  Шоссе 58А |
| Операция | |
| Открыто | 13 июля 1972 г. для автомобилей , 31 января 1973 г. для поездов |
| Оператор | Министерство транспорта |
| Технический | |
| Длина | 330 м |
| Количество дорожек | Двойной (использован только 1) |
| Количество полос | 2 полосы движения |
| Ширина | 35 м |
Тоннель Таунлайн — подводный туннель в Уэлленде , провинция Онтарио , Канада , по которому под каналом Уэлленд проходит шоссе 58А, а также Канадская тихоокеанская железная дорога .
Туннель
Townline Tunnel — двухсекционный железобетонный тоннель прямоугольного сечения. Крыша — бетонная плита с постнапряжённым каркасом .
Туннель был построен как часть проекта Welland By-Pass . Его строительство было относительно простым, поскольку, как и туннель Main Street , он строился в то же время, что и канал над ним, и можно было использовать простой метод выемки и перекрытия .
Тоннель обеспечивает тротуар для пешеходов, две полосы для движения транспортных средств, а также место для трех наборов путей для рельсовых транспортных средств. Он был открыт для автомобилей 13 июля 1972 года, а первый поезд пересек туннель 31 января 1973 года.
Длина туннеля составляет 330 метров (1083 фута), а ширина — 35 метров (115 футов). Низкий уклон, необходимый для движения поездов, требует, чтобы каждый подход к участку туннеля составлял 4 км (2,5 мили ). Было вывезено около 13 750 000 кубических метров (18 000 000 кубических ярдов) материала и построено три виадука с каждой стороны канала. Кроме того, в рекреационный водный путь Уэлленда (старое направление канала) пришлось вставить сплошную земляную заглушку, разделив его на две части (спутниковое фото). Стоимость строительства составила 40 миллионов долларов . Средняя железнодорожная линия была демонтирована в 1990-х годах, а два оставшихся пути теперь служат подъездной дорогой CPR Hamilton Subdivision и подъездной дорогой CPR Brookfield Siding. Тоннель Townline известен среди местных жителей как «Вонючий туннель» из-за сильного запаха тухлых яиц, когда проходишь по нему. [ необходима цитата ] Отчетливый запах сероводорода , который иногда присутствует в туннеле, создается растворением слоев гипса, которые присутствуют в коренной породе этого района. [1]
Проблемы с контролем затоплений
Дождь и снег, выпадающие на подходах к туннелю, а также поток грунтовых вод, требуют работы насосной системы для предотвращения наводнений. Вода закачивается по трубам, расположенным под дорогой, и сбрасывается в канал. [2] В феврале 1985 года чрезмерный сток во время зимней оттепели вызвал наводнение в туннеле, которое закрыло маршрут как для железнодорожного, так и для автомобильного движения. [3] В конце марта 2010 года плановый осмотр бетонных труб, по которым закачивается вода, выявил эрозию, которая грозила вызвать провал в дороге. Туннель был закрыт для движения транспортных средств для проведения ремонта. [2] Он вновь открылся 22 апреля. [4]
Внешние ссылки
- Газетные вырезки о строительстве туннеля
- Страница Министерства транспорта Канады о туннеле
Ссылки
- ^ "Насосные станции содержат тяжелый газ". ПОИСКОВАЯ СИСТЕМА . Обзор Ниагарского водопада. 17 июня 2016 г. Получено 2 марта 2020 г.
- ^ ab Forand, Kaesha. "Townline Tunnel закрыт по крайней мере две недели" . Получено 2 апреля 2010 г.
- ↑ Ноланд, Дэн (23 февраля 1985 г.). "Tunnel Flooded" . Получено 2 апреля 2010 г. .
- ^ "Townline Tunnel вновь открывается для публики в четверг вечером" . Получено 9 мая 2010 г.
