Вилочный погрузчик
Промышленный грузовик с электроприводом

Вилочный погрузчик
Общий вид типичного вилочного погрузчика
КлассификацияЯМА
ПромышленностьРазличный
ПриложениеНесколько
Источник топливаРазличные, в том числе:
  • Бензин
  • Пропан
  • КПГ
  • Дизель
  • Свинцово-кислотный аккумулятор
  • Топливный элемент
  • Литий-ионный аккумулятор
Приведено в действиеДа
КолесаРазличные конфигурации колес
Оси2–3
Компоненты
  • Источник питания
  • Мачта
  • Рамка
  • Противовес
  • Такси
  • Оси
  • Колеса
  • Верхняя защитная крыша
  • Загрузить спинку
  • Гидравлический насос
  • Гидравлические линии
  • Гидравлическое управление
  • Гидравлические цилиндры и навесное оборудование

Вилочный погрузчик (также называемый промышленным грузовиком, погрузчиком , jitney , hi-lo , вилочным погрузчиком , вилочным подъемником и вилочным погрузчиком ) — это промышленный грузовик с электроприводом, используемый для подъема и перемещения материалов на короткие расстояния. Вилочный погрузчик был разработан в начале 20-го века различными компаниями, включая Clark , которая производила трансмиссии , и Yale & Towne Manufacturing , которая производила подъемники . [1] [2] [3]

После Второй мировой войны развитие и использование вилочных погрузчиков значительно расширилось во всем мире. Вилочные погрузчики стали незаменимым оборудованием в производстве и складировании. [4] В 2013 году 20 крупнейших мировых производителей сообщили о продажах в размере 30,4 млрд долларов США, продав 944 405 машин. [5]

История

Вилочный погрузчик, используемый во время Второй мировой войны.

Развитие событий с середины 19-го века до начала 20-го века привело к появлению современных [ когда? ] вилочных погрузчиков. Предшественниками современных вилочных погрузчиков были ручные подъемники для подъема грузов. [4] В 1906 году Пенсильванская железная дорога представила работающие на аккумуляторах платформенные тележки для перемещения багажа на своей станции в Алтуне, штат Пенсильвания .

Первая мировая война ознаменовалась разработкой различных типов оборудования для обработки материалов в Соединенном Королевстве компанией Ransomes, Sims & Jefferies из Ипсвича. Это было отчасти связано с нехваткой рабочей силы, вызванной войной. В 1917 году компания Clark в Соединенных Штатах начала разрабатывать и использовать на своих заводах тягачи с электроприводом и подъемные тягачи. В 1919 году компания Towmotor Company , а в 1920 году Yale & Towne Manufacturing вышли на рынок погрузчиков в Соединенных Штатах. [2] Дальнейшее развитие и расширенное использование вилочных погрузчиков продолжалось в течение 1920-х и 1930-х годов. Внедрение гидравлической энергии и разработка первых вилочных погрузчиков с электрическим приводом, а также использование стандартизированных поддонов в конце 1930-х годов способствовали росту популярности вилочных погрузчиков. [4]

Вилочные погрузчики и круизные лайнеры
Загрузка круизных лайнеров вилочным погрузчиком

Начало Второй мировой войны , как и Первая мировая война до нее, стимулировало использование вилочных погрузчиков в военных целях. [6] После войны были внедрены более эффективные методы хранения продукции на складах, и складам потребовались более маневренные вилочные погрузчики, которые могли бы достигать большей высоты. [7] Например, в 1954 году британская компания Lansing Bagnall , ныне часть KION Group , разработала то, что было заявлено как первый узкопроходный электрический ричтрак. [6] Это развитие изменило конструкцию складов, что привело к более узким проходам и более высокому штабелированию грузов, что увеличило возможности хранения. [6]

В 1950-х и 1960-х годах безопасность оператора стала проблемой из-за увеличения высоты подъема и грузоподъемности. Такие функции безопасности, как опорные стойки для груза и кабины оператора, называемые верхними защитными козырьками, начали добавляться к вилочным погрузчикам. [4] В конце 1980-х годов эргономичный дизайн начал внедряться в новые модели вилочных погрузчиков для повышения комфорта оператора, снижения травматизма и повышения производительности. [8] В 1990-х годах начали бороться с нежелательными выбросами выхлопных газов от работы вилочных погрузчиков, что привело к внедрению стандартов выбросов для производителей вилочных погрузчиков в разных странах. [9] Внедрение вилочных погрузчиков переменного тока , наряду с технологией топливных элементов , стало усовершенствованием в продолжающемся развитии вилочных погрузчиков. [4] [10]

Общие операции

Кабина погрузчика с расположением органов управления.

Вилочные погрузчики рассчитаны на грузы с указанным максимальным весом и указанным передним центром тяжести . Эта информация находится на заводской табличке, предоставленной производителем, и грузы не должны превышать эти спецификации. Во многих юрисдикциях незаконно изменять или удалять заводскую табличку без разрешения производителя погрузчика.

Важным аспектом работы погрузчика является то, что он должен иметь рулевое управление задними колесами . Хотя это увеличивает маневренность в крутых поворотах, это отличается от традиционного опыта водителя с другими колесными транспортными средствами. При рулевом управлении, поскольку отсутствует действие кастера , нет необходимости прилагать усилие рулевого управления для поддержания постоянной скорости поворота.

Другой важной характеристикой погрузчика является его неустойчивость. Погрузчик и груз должны рассматриваться как единое целое с постоянно меняющимся центром тяжести при каждом движении груза. Погрузчик никогда не должен совершать поворот на скорости с поднятым грузом, где центробежные и гравитационные силы могут объединиться и вызвать несчастный случай с опрокидыванием. Погрузчик спроектирован с ограничением нагрузки для вил, которое уменьшается с подъемом вил и подрезанием груза (т. е. когда груз не упирается в вилы «L»). На погрузчике обычно располагается погрузочная пластина для указания нагрузки. Погрузчик не должен использоваться в качестве подъемника для персонала без установки специального оборудования безопасности, такого как «автоподъемник» или «клетка». [ требуется ссылка ]

Вилочные погрузчики являются критически важным элементом складов и распределительных центров. Считается обязательным, чтобы эти конструкции были спроектированы с учетом их эффективного и безопасного перемещения. В случае стеллажей Drive-In/Drive-Thru погрузчик должен перемещаться внутри складского отсека, глубиной в несколько позиций поддонов, чтобы разместить или извлечь поддон. Часто водители погрузчиков направляются в отсек по направляющим рельсам на полу, а поддон размещается на консольных рычагах или рельсах. Эти маневры требуют хорошо обученных операторов. Поскольку для каждого поддона требуется грузовик, чтобы въехать в складскую конструкцию, повреждения случаются чаще, чем при других типах хранения. При проектировании системы Drive-In необходимо тщательно учитывать размеры вилочного погрузчика, включая общую ширину и ширину мачты. [11]

Специализированный контейнерный погрузчик судна HMNZS Canterbury ВМС Новой Зеландии

Управление и возможности погрузчика

Гидравлика погрузчика управляется либо рычагами, напрямую управляющими гидравлическими клапанами, либо электрически управляемыми приводами, использующими для управления меньшие «пальцевые» рычаги. Последнее дает конструкторам погрузчиков больше свободы в эргономичном дизайне.

Вилочные погрузчики доступны во многих вариантах и ​​грузоподъемностях. В типичных складских условиях большинство вилочных погрузчиков имеют грузоподъемность от одной до пяти тонн. Более крупные машины, грузоподъемностью до 50 тонн, используются для подъема более тяжелых грузов, включая загруженные транспортные контейнеры . [12]

В дополнение к управлению подъемом и опусканием вил (также известных как лезвия или зубья), оператор может наклонять мачту, чтобы компенсировать тенденцию груза наклонять лезвия к земле и риск соскальзывания с вил. Наклон также обеспечивает ограниченную возможность работы на неровной поверхности. Опытные операторы погрузчиков ежегодно соревнуются в преодолении препятствий и на время на региональных родео погрузчиков.

Типы дизайна

Низкопрофильный грузовик

Приводные тележки для поддонов, как правило, с электрическим приводом. [13] Низкоподъемные тележки могут управляться человеком, сидящим на машине, или человеком, идущим рядом, в зависимости от конструкции.

Укладчик

Обычно с электрическим приводом. Штабелером может управлять человек, сидящий на машине, или человек, идущий рядом, в зависимости от конструкции.

Ричтрак

Ричтрак с выдвижной мачтой, удерживающей поддон
Ричтрак с пантографом, позволяющий выдвигать вилы в узких проходах.

Вариант на вилочном погрузчике Rider Stacker, предназначенный для узких проходов. Обычно они имеют электрический привод и часто имеют самую высокую грузоподъемность в положении хранения. Вилы ричтрака могут выдвигаться, чтобы дотянуться до груза, отсюда и название. Существует два типа:

  • Движущаяся каретка. Состоит из интегрированной башенной мачты, которая зафиксирована, а вилы установлены на выдвижной каретке или пантографе, обычно с гидравлическими или электромеханическими приводами или в ножничной конструкции. Они распространены в Северной Америке и некоторых частях Европы.
  • Движущаяся мачта; которая состоит из тонкой башенной мачты, установленной на гусеницах, что позволяет всей сборке выдвигаться или «достигать» с помощью гидравлических или электромеханических приводов. Это также устраняет необходимость в отдельном удлинителе вил пантографа. Они распространены в остальном мире и, как правило, считаются более безопасными. [ почему? ] [14]

Противовесный вилочный погрузчик

Вилочный погрузчик с противовесом (обратите внимание на противовес сзади), используемый для погрузки логистических грузов на военно-воздушной базе.

Стандартные вилочные погрузчики используют противовес в задней части грузовика, чтобы компенсировать или уравновесить вес груза, перевозимого в передней части грузовика. [15] Электрические вилочные погрузчики используют вес батареи в качестве противовеса и, как следствие, обычно имеют меньшие размеры.

Боковой погрузчик

Боковой погрузчик, устанавливаемый на грузовик

Боковой погрузчик [16] — это часть оборудования для обработки материалов, предназначенная для длинных грузов. Кабина оператора расположена спереди с левой стороны. Область справа от кабины называется кузовом или платформой. Внутри нее находится центральная секция, называемая шахтой, где расположены вилы. Мачта и вилы выдвигаются, чтобы поднять груз в его центральной точке и опустить его на кузов. Движение вперед с грузом, перевозимым в продольном направлении, позволяет перемещать длинные грузы, как правило, древесину, сталь, бетон или пластик, через дверные проемы и складировать их легче, чем с помощью обычных вилочных погрузчиков.

Грузовик для сбора заказов

Похож на ричтрак, за исключением того, что оператор либо едет в клетке, приваренной к каретке вил, либо идет рядом, в зависимости от конструкции. Если оператор едет в погрузчике для подбора заказов, он надевает специально разработанный ремень безопасности, чтобы предотвратить падения. Специальный зубчатый захват удерживает поддон на вилах. Оператор вручную переносит груз на поддон по одному предмету за раз. Это эффективный способ подбора грузов, меньших, чем поддон, и он популярен для использования в крупных распределительных центрах.

Грузовик для комплектации заказов с местом для оператора

Управляемый узкопроходный грузовик

Электрический вилочный погрузчик с сиденьем для оператора противовесного типа, оснащенный специализированным узлом мачты. Мачта способна поворачиваться на 90 градусов, а вилы могут затем выдвигаться, как на механизме выдвижения, чтобы захватить полные поддоны. Поскольку погрузчику не нужно поворачиваться, проходы могут быть исключительно узкими, и если в полу здания установлено направляющее устройство, машина может работать практически сама по себе. Мачты на этом типе машин, как правило, очень высокие. Чем выше стеллажи, которые можно установить, тем большей плотности может достичь хранение. Этот вид системы хранения популярен в городах, где цены на землю очень высоки, так как, построив стеллажи в три раза выше обычных и используя эти машины, можно складировать гораздо большее количество материала в здании с относительно небольшой площадью поверхности. [17]

Управляемый погрузчик для комплектации заказов в очень узких проходах

Подборщик заказов противовесного типа, аналогичный управляемому узкопроходному грузовику, за исключением того, что оператор и органы управления, которые управляют машиной, находятся в клетке, приваренной к мачте. Оператор носит удерживающую систему, чтобы защитить себя от падений. В остальном описание такое же, как у управляемого узкопроходного грузовика. [ необходима цитата ]

Вилочный погрузчик, установленный на грузовике

Прогулочная версия

Также называется погрузчиком дерна . Поставляется с центральным управлением с сидячим местом. Обычно имеет двигатель внутреннего сгорания. Двигатели почти всегда дизельные, но иногда работают на керосине, а иногда используют впрыск пропана в качестве усилителя мощности. Некоторые старые агрегаты имеют двухтактный двигатель с воспламенением от сжатия; большинство из них — четырехтактный двигатель с воспламенением от сжатия. Двигатели североамериканского производства оснащены передовыми системами контроля выбросов. Погрузчики, произведенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов. [ требуется ссылка ]

Специализированные грузовики

Контейнерный погрузчик с прямой мачтой в порту Хайкоу Сюин , Хайнань, Китай
Оператор контейнеров перемещает два пустых 53-футовых контейнера за их 40-футовые стойки

На другом конце спектра от противовесных вилочных погрузчиков находятся более «высококачественные» специализированные погрузчики. [ необходима цитата ]

Сочлененные тележки с противовесом

Шарнирные погрузчики с противовесом предназначены как для разгрузки прицепов, так и для размещения груза на стеллажах с узкими проходами. Центральный шарнир погрузчика позволяет хранить грузы на стеллажах под прямым углом к ​​погрузчику, что снижает требования к пространству (следовательно, увеличивает плотность хранения поддонов) и устраняет необходимость двойной обработки со двора на склад. [18]

Фредерику Л. Брауну приписывают усовершенствование принципа шарнирной конструкции примерно в 1982 году, получение награды в 2002 году от Ассоциации вилочных погрузчиков Великобритании за услуги в отрасли вилочных погрузчиков [19] и Королевской премии за инновации в 2003 году. [20] Он черпал вдохновение в ручной тележке для поддонов и обнаружил, что, перевернув треугольник устойчивости и изменив распределение веса, он может решить проблемы, которые долгое время ускользали от более ранних попыток сочленения вилочного погрузчика. [21] В патентной заявке Фредди [22] упоминались конкретные методы привода, что позволяло конкурентам выходить на рынок, предлагая альтернативные методы, но используя тот же принцип сочленения.

Управляемые тележки для очень узких проходов

Они направляются по рельсам или тросам и доступны с высотой подъема до 40 футов без верхней привязки и 98 футов с верхней привязкой. Доступны две формы: «man-down» и «man-riser», где оператор поднимается вместе с грузом для улучшения видимости или для многоуровневого «штучного» подбора заказов. Этот тип грузовиков, в отличие от сочлененных узкопроходных грузовиков, требует высокого стандарта ровности пола. [ необходима цитата ]

Вилочные погрузчики для яхт

Эти подъемники можно найти в таких местах, как пристани для яхт и хранилища лодок. Они оснащены высокими мачтами, тяжелыми противовесами и специальной краской для защиты от коррозии , вызванной морской водой , и используются для подъема лодок на стеллажи для хранения и извлечения из них. После того, как погрузчик вытащен, он может опустить лодку на воду, а также снять ее после окончания использования лодки. Погрузчики для пристаней уникальны среди большинства других погрузчиков тем, что они оснащены цилиндром «отрицательного подъема». [23] Этот тип цилиндра позволяет вилкам фактически опускаться ниже уровня земли. Такая функциональность необходима, учитывая, что земля, на которой работает погрузчик, выше уровня воды под ней. Кроме того, погрузчики для пристаней оснащены одними из самых длинных вил, некоторые из которых достигают длины 24 футов. Вилки также обычно покрыты резиной [24], чтобы предотвратить повреждение корпуса лодок, которые на них покоятся.

Всенаправленные грузовики

Всенаправленная технология (например, колеса Mecanum ) позволяет погрузчику двигаться вперед, по диагонали и вбок или в любом направлении на поверхности. Всенаправленная колесная система способна вращать грузовик на 360 градусов в своем собственном следе или двигаться вбок без поворота кабины грузовика.

Грузовые автомобили с рейтингом безопасности UL 558

В Северной Америке некоторые промышленные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания имеют рейтинги Underwriters Laboratories , которые являются частью UL 558. Промышленные грузовики, которые считаются «безопасными», имеют обозначения GS (Gasoline Safety) для работающих на бензине, DS (Diesel Safety) для работающих на дизельном топливе, LPS (Liquid Propane Safety) для работающих на сжиженном пропане или GS/LPS для грузовиков с двойным топливом — бензином/сжиженным пропаном. [25]

UL 558 — это двухступенчатый стандарт безопасности. Базовые стандарты называются G, D, LP и G/LP. Underwriters Laboratories считает их абсолютным минимумом, требуемым для погрузчика. Это добровольный стандарт, и в Северной Америке нет требований, по крайней мере, со стороны какого-либо правительственного агентства к производителям по соблюдению этого стандарта. [ необходима цитата ]

Немного более строгие стандарты безопасности GS, DS, LPS и GP/LPS обеспечивают некоторую минимальную защиту; однако она крайне минимальна. В прошлом Underwriter's Laboratory предлагала специальные сертификаты безопасности EX и DX. [ необходима цитата ]

Грузовые автомобили с рейтингом безопасности UL 583

UL 583 — это электрический эквивалент UL 558. Как и UL 558, это двухступенчатый стандарт. [ необходима цитата ]

Взрывозащищенные грузовики

Они предназначены для работы в потенциально взрывоопасных атмосферах, которые встречаются в химической, нефтехимической, фармацевтической, пищевой, логистической или других областях, где работают с легковоспламеняющимися материалами. Обычно называемые в Европе грузовиками Miretti или иногда Pyroban , они должны соответствовать требованиям Директивы ATEX 94/9/EC, если используются в зонах 1, 2, 21 или 22, и обслуживаться соответствующим образом. [ необходима цитата ]

Автоматизированные вилочные погрузчики

Для снижения заработной платы, снижения эксплуатационных расходов и повышения производительности были также разработаны автоматизированные вилочные погрузчики . [26] [27] Автоматизированные вилочные погрузчики также называются вилочными автоматическими управляемыми транспортными средствами и уже [ когда? ] поступили в продажу.

Методы движения

Внутреннее сгорание

Двигатели могут работать на дизельном топливе, керосине, бензине, природном газе, бутане или пропане, и могут быть двухтактными с искровым зажиганием, четырехтактными с искровым зажиганием (распространенные), двухтактными с воспламенением от сжатия и четырехтактными с воспламенением от сжатия (распространенные). Двигатели для Северной Америки поставляются с усовершенствованными системами контроля выбросов. Погрузчики, произведенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов. [ необходима цитата ]

Сжиженный нефтяной газ (СНГ)

Эти погрузчики используют двигатель внутреннего сгорания, модифицированный для работы на сжиженном нефтяном газе . Топливо часто хранится в газовом баллоне , установленном в задней части грузовика. Это позволяет быстро менять баллон, как только заканчивается сжиженный нефтяной газ. Грузовики на сжиженном нефтяном газе тише своих дизельных аналогов, при этом предлагая схожий уровень производительности. [28]

Аккумуляторно-электрический

Работают на свинцово-кислотных аккумуляторах или, все чаще, на литий-ионных аккумуляторах ; типы аккумуляторных электропогрузчиков включают: вилочные погрузчики с подушечными шинами, ножничные подъемники, комплектовщики заказов, штабелеры, ричтраки и домкраты для поддонов. Электрические вилочные погрузчики в основном используются внутри помещений на ровных, плоских поверхностях. Аккумуляторы предотвращают выбросы вредных паров и рекомендуются для внутренних объектов, таких как пищевая промышленность и здравоохранение. Вилочные погрузчики также были определены как перспективное применение для повторного использования отслуживших свой срок автомобильных аккумуляторов. [29]

Водородный топливный элемент

Вилочные погрузчики на водородных топливных элементах работают за счет химической реакции между водородом и кислородом. [30] Реакция используется для выработки электроэнергии, которая затем может храниться в аккумуляторе и впоследствии использоваться для приведения в действие электродвигателей для питания погрузчика. Этот метод движения не производит локальных выбросов, может быть заправлен за три минуты и часто используется на холодильных складах, поскольку его производительность не ухудшается при более низких температурах. [10] По состоянию на 2024 год во всем мире эксплуатируется около 50 000 водородных вилочных погрузчиков (большая часть из которых находится в США), по сравнению с 1,2 миллионами аккумуляторных электрических вилочных погрузчиков, которые были приобретены в 2021 году. [31]

Компоненты противовесного погрузчика

Типичный противовесный погрузчик состоит из следующих компонентов:

  • Рама грузовика – основание машины, к которому крепятся мачта, оси, колеса, противовес, защитная крыша и источник питания. Рама может иметь топливные баки и баки для гидравлической жидкости, выполненные как часть узла рамы.
  • Противовес  – масса, прикрепленная к задней части рамы погрузчика. Назначение противовеса – уравновешивать поднимаемый груз. В электрическом погрузчике большая батарея может служить частью противовеса.
  • Кабина – область, которая содержит сиденье для оператора вместе с педалями управления , рулевым колесом , рычагами , переключателями и панелью управления, содержащей показания оператора. Область кабины может быть открытой или закрытой, но она закрыта узлом защитной крыши в виде клетки. В закрытом состоянии кабина может быть также оборудована обогревателем кабины для стран с холодным климатом вместе с вентилятором или кондиционером для жаркой погоды. [32]
  • Защитная крыша – металлическая крыша , поддерживаемая стойками в каждом углу кабины, которая помогает защитить оператора от падающих предметов. На некоторых погрузчиках защитная крыша является неотъемлемой частью рамы. [33]
  • Источник питания – может состоять из двигателя внутреннего сгорания , который может работать на сжиженном газе , сжатом природном газе , бензине или дизельном топливе . Электропогрузчики питаются либо от аккумулятора, либо от топливного элемента , который обеспечивает питание электродвигателей; некоторые погрузчики на топливных элементах могут питаться от нескольких топливных элементов одновременно. Для складов и других внутренних применений электрические погрузчики имеют преимущество в том, что не производят оксид углерода. [34] [35]
  • Цилиндры наклона – гидравлические цилиндры, которые крепятся к раме грузовика и мачте. Цилиндры наклона поворачивают мачту назад или вперед, помогая захватывать груз.
  • Мачта – вертикальная сборка, которая выполняет работу по подъему и опусканию груза. Она состоит из блокирующихся рельсов, которые также обеспечивают боковую устойчивость. Блокирующиеся рельсы могут иметь ролики или втулки в качестве направляющих. Мачта приводится в действие гидравлически и управляется одним или несколькими гидравлическими цилиндрами напрямую или с помощью цепей от цилиндра или цилиндров. Она может быть установлена ​​на передней оси или раме вилочного погрузчика. Вариант «контейнерной мачты» позволяет вилкам подниматься на несколько метров, не увеличивая общую высоту вилочного погрузчика. Это полезно при двойной загрузке поддонов в контейнер или под мезонин. [36]
  • Каретка – компонент, к которому крепятся вилы или другие насадки. Он устанавливается и перемещается вверх и вниз по рельсам мачты с помощью цепей или путем непосредственного прикрепления к гидравлическому цилиндру. Как и мачта, каретка может иметь либо ролики, либо втулки для направления ее в блокирующихся рельсах мачты. [34]
  • Опорная решетка для груза – удлинение в виде стойки, которое либо прикручивается болтами, либо приваривается к каретке, чтобы предотвратить смещение груза назад при подъеме каретки на полную высоту. [34]
  • Навесное оборудование – может состоять из механизма, который крепится к каретке, постоянно или временно, чтобы помочь в правильном захвате груза. Доступны различные навесные устройства для обработки материалов. Некоторые навесные устройства включают в себя боковые сдвигатели, навесные устройства для прокладочных листов, зажимы для картона, многоцелевые зажимы, ротаторы, позиционеры вил, ковровые стойки, обработчики стоек, обработчики контейнеров и рулонные зажимы.
  • Шины – либо сплошные для использования в помещении, либо пневматические для использования на открытом воздухе. [37]

Вложения

Ниже приведен список распространенных навесных приспособлений для вилочных погрузчиков: [38]

  • Устройства измерения размеров – системы измерения размеров, устанавливаемые на вилочные погрузчики, обеспечивают размеры груза для облегчения использования пространства грузовика-прицепа и поддержки систем автоматизации склада. Системы обычно передают размеры по радиоканалам 802.11. Устройства измерения размеров, сертифицированные NTEP, доступны для поддержки коммерческой деятельности, которая выставляет счета на основе объема.
  • Sideshifter – гидравлическое приспособление, позволяющее оператору перемещать зубцы (вилы) и спинку вбок. Это позволяет легче размещать груз без необходимости менять положение грузовика. [39]
  • Ротатор – для облегчения работы с полозьями, которые могли чрезмерно наклониться, и для других специальных нужд по обработке материалов некоторые погрузчики оснащены приспособлением, которое позволяет вращать зубья. Этот тип приспособления также может использоваться для опрокидывания контейнеров для быстрой разгрузки.
  • Позиционер вил – гидравлическое приспособление, которое сводит или разводит зубцы (вилы). Это устраняет необходимость для оператора вручную регулировать зубцы для грузов разного размера.
  • Насадка для зажима рулона и бочки – механическое или гидравлическое приспособление, используемое для сжатия перемещаемого предмета. Используется для обработки бочек, бочонков или рулонов бумаги. Этот тип насадки также может иметь функцию вращения. Функция вращения поможет оператору вставить вертикально хранящуюся бумагу в горизонтальное впускное отверстие печатной машины, например. [40]
  • Приспособления для шестов – в некоторых местах, например, на складах ковров, вместо вилок для подъема рулонов ковров используется длинный металлический шест. Похожие устройства, хотя и гораздо большего размера, используются для подъема металлических катушек.
  • Картонные и многоцелевые зажимные приспособления – гидравлические приспособления, которые позволяют оператору открывать и закрывать вокруг груза, сжимая его, чтобы поднять. Такие продукты, как коробки, ящики и тюки, можно перемещать с помощью этого типа приспособлений. При использовании этих приспособлений вилочный погрузчик иногда называют зажимным приспособлением. [40]
  • Крепление для листа-прокладки (push-pull) – гидравлическое крепление, которое выдвигается вперед, зажимает лист-прокладку и тянет лист-прокладку на широкие и тонкие металлические вилы для транспортировки. Крепление будет толкать лист-прокладку и снимать его с вил для размещения.
  • Насадка для захвата барабана – механическое приспособление, которое надевается на зубцы (вилки). Обычно имеет подпружиненную челюсть, которая захватывает верхний край кромки барабана для транспортировки. Другой тип захватывает барабан способом, похожим на насадки для рулонов или бочек.
  • Люлька – подъемная платформа, которая скользит по зубцам (вилкам) и предназначена для подъема рабочих. Люлька имеет перила, чтобы человек не упал, и кронштейны для крепления страховочного ремня. Также для крепления люльки к каретке погрузчика используется ремень или цепь.
  • Телескопические вилы – гидравлические навесные устройства, позволяющие погрузчику работать на складах, предназначенных для «двойного штабелирования», что означает, что две полки для поддонов располагаются друг за другом без прохода между ними.
  • Весы – весы, устанавливаемые на вилочный погрузчик, позволяют операторам эффективно взвешивать поддоны, с которыми они работают, не прерывая свой рабочий процесс, перемещаясь к платформенным весам. Доступны весы, которые обеспечивают легальный для торговли вес для операций, которые включают выставление счетов по весу. Их легко модернизировать на грузовике, подвешивая на каретку таким же образом, как вилы подвешиваются на грузовике.
  • Одинарные-двойные вилы – вилы, которые в закрытом положении позволяют перемещать один поддон или платформу, но при разделении превращаются в набор двойных вил, которые позволяют переносить два поддона рядом. Возможно, управление вилами должно заменить сайд-шифтер на некоторых погрузчиках.
  • Снегоочиститель – механическое приспособление, позволяющее оператору погрузчика легко и быстро перемещать снег. Снегоочиститель часто может также использоваться в другое время года в качестве приспособления для очистки рабочих мест. [41]
  • Скип – механическое приспособление, устанавливаемое на погрузчик для безопасного и быстрого удаления отходов в соответствующий скип или уплотняющее устройство для отходов. Существует два типа скипов: с выкаткой вперед и с опорожнением снизу. [42]

Любое навесное оборудование на погрузчике снизит его номинальную грузоподъемность, которая рассчитывается с использованием стандартной каретки и вил. Фактическая грузоподъемность может быть значительно ниже.

Замена или добавление вложений

Типичная диаграмма грузоподъемности

Можно заменить существующее навесное оборудование или добавить его к подъемнику, у которого его еще нет. Принимаются во внимание тип погрузчика, грузоподъемность, тип каретки и количество гидравлических функций (которые приводят в действие функции навесного оборудования). Как упоминалось в предыдущем разделе, замена или добавление навесного оборудования может снизить (снижать) безопасную грузоподъемность погрузчика (см. также Общие операции ниже).

Производители навесного оборудования для погрузчиков предлагают онлайн-калькуляторы для оценки безопасной грузоподъемности при использовании определенного навесного оборудования. Однако точные значения грузоподъемности может предоставить только производитель погрузчика. Производитель может переоценить погрузчики и прикрепить новую табличку с техническими характеристиками, чтобы указать измененную грузоподъемность при использовании навесного оборудования.

В контексте навесного оборудования гидравлическая функция состоит из клапана на погрузчике с рычагом рядом с оператором, который обеспечивает два канала гидравлического масла под давлением для питания функций навесного оборудования. Иногда навесное оборудование имеет больше функций, чем погрузчик имеет гидравлических функций, и необходимо добавить одну или несколько. Существует много способов добавления гидравлических функций (также известных как добавление клапана). Производители погрузчиков изготавливают клапаны и принадлежности для прокладки шлангов, но детали и работа по установке могут быть непомерно дорогими. Другие способы включают добавление электромагнитного клапана в сочетании с шланговой или кабельной катушкой, которая отводит поток масла от существующей функции. Однако шланговые и кабельные катушки могут блокировать обзор оператора и легко повреждаются.

Ассоциации и организации автопогрузчиков

Существует множество национальных и континентальных ассоциаций, связанных с сектором промышленных грузовиков. Некоторые из основных организаций включают:

  • Ассоциация промышленных грузовиков (ITA) (Северная Америка) [43]
  • Ассоциация дистрибьюторов подъемно-транспортного оборудования (MHEDA) (Северная Америка) [44]
  • Fédération Européenne de la Manutention – Европейская федерация погрузочно-разгрузочных работ (FEM) [45]
  • Ассоциация по обработке материалов Великобритании (UKMHA) www.ukmha.org.uk
  • Японская ассоциация промышленных транспортных средств (JIVA) [46]
  • Корейская ассоциация производителей строительного оборудования (KOCEMA) [47]

Между этими организациями существует множество важных контактов, и они создали совместные статистические и инженерные программы. Одна из программ — это World Industrial Trucks Statistics (WITS) , которая публикуется ежемесячно для членов ассоциации. Статистика разделена по региону ( континенту ), стране и классу машины. Хотя статистика является общей и не учитывает производство большинства мелких производителей, информация важна своей глубиной. Эти контакты привели к общему определению Системы классов, которой придерживаются все основные производители. [ необходима цитата ]

Безопасность погрузчика

Безопасность водителя

Эксплуатация погрузчика может быть опасной. В Соединенных Штатах ежегодно сообщается о том, что около 7500 рабочих получают травмы в результате несчастных случаев, связанных с погрузчиками, а около 100 человек погибают. [48] Распространенной опасностью в производственных условиях является столкновение погрузчиков с пешеходами. [49] Несчастные случаи с погрузчиками, связанные с попаданием в предметы во время погрузки или разгрузки, а также столкновения во время вождения, имеют самый высокий риск получения травм, особенно сложных травм нижних конечностей с относительно высокой частотой осложнений. [50]

Помимо инцидентов, регулярное вождение погрузчика подразумевает ежедневные требования к телу, такие как позы, принимаемые операторами для преодоления препятствий поля зрения, сильное умственное утомление и чрезмерные вибрации всего тела. Это может увеличить риск долгосрочных проблем, включая хроническую боль и нарушения опорно-двигательного аппарата. [50] Поставщики медицинских услуг рекомендуют работникам, которые водят или используют тяжелое оборудование , такое как погрузчики, не лечить хроническую или острую боль опиоидами . [51]

Безопасность продукции

Существует ряд продуктов, позволяющих снизить профессиональные риски, связанные с погрузчиками. Функции безопасности погрузчиков включают в себя ремни безопасности с высокой видимостью, освещение для предупреждения пешеходов о приближении погрузчика и датчики, замедляющие транспортное средство для предотвращения столкновений. [48]

Система обнаружения пешеходов.

Датчики могут использоваться для обнаружения пешеходов, объектов или и того, и другого в слепых зонах водителя. [52] Системы обнаружения пешеходов — это датчики приближения, которые обнаруживают объекты и пешеходов на расстоянии до нескольких метров от погрузчика. Ультразвуковые датчики — это датчики приближения, которые обычно используются в задней части погрузчика. Они не различают людей и объекты. Радиочастотные системы предупреждают водителей погрузчиков о пешеходах, несущих радиочастотное устройство вблизи погрузчика. Радиочастотные системы могут различать людей и обычные препятствия, встречающиеся на складах.

Стандарты

Безопасность погрузчиков регулируется различными стандартами правительств и профессиональных организаций. К этим профессиональным организациям относятся Фонд развития промышленных стандартов для грузовиков (ITSDF), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) и Международная организация по стандартизации (ISO). [53]

В Соединенных Штатах обучение работе на погрузчике на рабочем месте регулируется на федеральном уровне Управлением по охране труда и технике безопасности (OSHA). В 1999 году OSHA обновило свои правила, регулирующие погрузчики или «Промышленные погрузчики с электроприводом». Основной компонент этих правил касается обучения операторов погрузчиков. Стандарт требует от работодателей разработки и внедрения программы обучения. [54] Работодатели должны подтвердить, что каждый оператор прошел обучение, и оценивать каждого оператора не реже одного раза в три года. [55]

В Великобритании Правила предоставления и использования рабочего оборудования гласят, что операторы вилочных погрузчиков должны быть надлежащим образом обучены. [56] Сторонние организации также разработали фактические стандарты «лучшей практики» для обучения работе на вилочных погрузчиках, обычно называемые в Великобритании «лицензией на работу на вилочных погрузчиках». [57] Квалифицированные инструкторы по работе на вилочных погрузчиках должны быть зарегистрированы как минимум в одной из добровольных организаций по обучению.

В Австралии, начиная с соглашения о гармонизации охраны труда и техники безопасности 2011 года , лицензии на управление погрузчиком классифицируются как «лицензии на высокорисковые работы» и выдаются отдельными штатами и территориями, при этом по-прежнему регулируются федеральными рамками. [58] Чтобы получить лицензию на управление погрузчиком, заявитель должен пройти курс обучения в одобренной учебной организации.

В Новой Зеландии обучение водителей погрузчиков делится на сертификаты водителей и допуски к водительским правам на погрузчик (F). [59] Сертификат оператора дает операторам разрешение управлять погрузчиком в частном секторе. Чтобы использовать погрузчик на дороге общего пользования, оператор должен получить допуск к водительским правам на погрузчик (F) . Операторы с правами класса 1 (легковой автомобиль) и допуском F могут управлять только погрузчиками с полной массой до 18 000 кг, в то время как те, у кого есть лицензия класса 2 (средний жесткий) и допуск F, могут управлять погрузчиком с любой полной массой.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Наша история". Hyster-Yale Materials Handling, Inc. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Получено 15 декабря 2013 года .
  2. ^ ab Brindley, James (декабрь 2005 г.). "История вилочного погрузчика". Warehouse & Logistic News. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 г. Получено 25 января 2008 г.
  3. ^ "История". Clark Material Handling Company. 2008. Архивировано из оригинала 9 сентября 2013 года . Получено 15 декабря 2013 года .
  4. ^ abcde "Forklift Trucks— The Backbone of the Industry". Журнал MHEDA. Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 года . Получено 15 декабря 2013 года .
  5. ↑ Бонд, Джош (1 августа 2013 г.). «20 лучших поставщиков погрузчиков, 2013 г.». Modern Materials Handling. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г. Получено 14 декабря 2013 г.
  6. ^ abc Sellick, Tony (2010). "A potted history of the forklift truck". Сайт обучения работе с вилочными погрузчиками. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Получено 15 декабря 2013 года .
  7. ^ "Forklift- The Backbone of The Industry". MHEDA Journal Online. Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 года . Получено 25 января 2008 года .
  8. ^ Лэнг, Сьюзан С. (15 октября 2003 г.). «Лауреат премии исследователь из Корнелла показывает, что эргономика касается не только стульев и клавиатур — поверите ли вы в это для погрузчиков?». Cornell Chronicle. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 15 декабря 2013 г.
  9. ^ Лью, Кристин (27 сентября 2007 г.). «Выбросы стимулируют инновации». Forkliftaction.com. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 15 декабря 2013 г.
  10. ^ ab Brower, Warren (апрель 2010 г.). «Водородные топливные элементы — хороший выбор для больших парков вилочных погрузчиков». Fuel Cells Provide End-User Benefits . The MHEDA Journal. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. . Получено 15 декабря 2013 г. .
  11. ^ Фелан, Джон Т. младший (18 марта 2009 г.). «Какая система стеллажей для хранения подходит вашей компании?». Material Handling Wholesaler . Архивировано из оригинала 17 апреля 2009 г. Получено 11 августа 2009 г.
  12. ^ "Тяжелая серия Kalmar 20–50 тонн, более 50 лет развития". Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 года . Получено 7 октября 2008 года .
  13. ^ "Pallet Racking Systems Ltd". 31 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 29 апреля 2016 г.
  14. ^ "Типы электрических ричтраков". DM Forklift . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. Получено 30 июня 2021 г.
  15. ^ "Что такое противовесный погрузчик? | Adaptalift Group". Adaptalift . 28 сентября 2020 г.
  16. ^ Администратор, Baumann Sideloaders. "Что такое sideloader?" » Baumann Sideloaders". Baumann Sideloaders .
  17. ^ "Pallet Racking Systems Ltd". 18 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 23 октября 2015 г.
  18. ^ "ЖУРНАЛ HSS – Самый широкий ассортимент: самые узкие проходы". hsssearch.co.uk .
  19. ^ «Почетный список наград – Лауреаты премии FLTA с 1995 года | Ассоциация вилочных погрузчиков». fork-truck.org.uk .
  20. ^ "Покойся с миром Фредди Браун – пионер вилочных погрузчиков | Новости склада и логистики". 26 октября 2016 г.
  21. ^ «История революции шарнирно-сочлененных погрузчиков». 4K Systems .
  22. ^ "Узкопроходный погрузчик". 6 июля 1990 г.
  23. ^ Макдауэлл, Маркус (28 сентября 2015 г.). «Наклон и отрицательный подъём (Операция Tip)». Wiggins Lift Co., Inc. Получено 24 января 2020 г.
  24. ^ "105 типов вилочных погрузчиков: полный список". Conger . 16 января 2020 . Получено 24 января 2020 .
  25. ^ "Промышленные грузовики с двигателем внутреннего сгорания – UL 558". Underwriters Laboratories. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Получено 27 ноября 2009 г.
  26. ^ m. Ареф, Мохаммад; Габчелу, Реза; Колу, Антти; Маттила, Йоуни (2017). «Автономный вилочный погрузчик с визуальным управлением». Достижения в области проектирования роботов и интеллектуального управления . Достижения в области интеллектуальных систем и вычислений. Том 540. С.  338– 346. doi :10.1007/978-3-319-49058-8_37. ISBN 978-3-319-49057-1.
  27. ^ Проект автоматизированного вилочного погрузчика Архивировано 9 июня 2008 г. на archive.today
  28. ^ «Электричество против дизельного или сжиженного нефтяного газа/газа? Какую мощность мне выбрать для моего вилочного погрузчика?». benchigomitchell.com . Получено 18 января 2020 г. .
  29. ^ Michelini, Emanuele; Höschele, Patrick; Ratz, Florian; Stadlbauer, Michael; Rom, Werner; Ellersdorfer, Christian; Moser, Jörg (18 марта 2023 г.). «Потенциальные и наиболее перспективные применения вторичной жизни автомобильных литий-ионных аккумуляторов с учетом технических, экономических и юридических аспектов». Energies . 16 (6): 2830. doi : 10.3390/en16062830 . ISSN  1996-1073.
  30. ^ «В будущее с водородом». linde-mh.com . 16 января 2020 г. . Получено 18 января 2020 г. .
  31. ^ Барнард, Майкл. «О водородных погрузчиках, майнинге биткойнов и зеленых удобрениях», CleanTechnica , 2 января 2024 г.
  32. ^ "Cabin Comforts". Forkliftaction.com. 21 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2015 г. Получено 13 декабря 2013 г.
  33. ^ "Powered Industrial Trucks eTool: Types & Fundamentals – Parts: Overhead Guard". osha.gov . Получено 28 октября 2019 г. .
  34. ^ abc Reece, Wendel (сентябрь 2009 г.). "Forklift Operator Safety Program" (PDF) . University of Northern Iowa. Архивировано (PDF) из оригинала 13 декабря 2013 г. . Получено 13 декабря 2013 г. .
  35. ^ Спирс, Дэвид (2010). «Добро пожаловать на сессию 303 Альтернативные источники питания для вилочных погрузчиков» (PDF) . ProMat 2011 . Yale Material Handling Corporation . Получено 13 декабря 2013 .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  36. ^ "Что такое контейнерная мачта вилочного погрузчика?". Eureka Forklifts. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 г. Получено 21 апреля 2019 г.
  37. ^ "Forklift Operator Safety Training". MASCO.NET. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 г. Получено 8 декабря 2012 г. Такие подъемники обычно имеют цельнорезиновые шины и распространены на заводах и складах. Если они оснащены пневматическими шинами, такой подъемник можно использовать на открытом воздухе.
  38. ^ "Cascade Corporation – Attachments". Архивировано из оригинала 27 декабря 2007 года . Получено 24 января 2008 года .
  39. ^ "Bolzoni Auramo – Вложения". Архивировано из оригинала 3 ноября 2008 года . Получено 8 октября 2008 года .
  40. ^ ab Liew, Christine (18 августа 2005 г.). «Бумажная промышленность: навесное оборудование для вилочных погрузчиков делает свою работу». Forkliftaction.com. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 15 декабря 2013 г.
  41. ^ "Снегоочистители". CAM System . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 г. Получено 13 октября 2017 г.
  42. ^ "Skips". CAM System . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Получено 13 октября 2017 года .
  43. ^ "Industrial Truck Association". Архивировано из оригинала 13 января 2008 года . Получено 22 января 2008 года .
  44. ^ "Ассоциация дистрибьюторов оборудования для обработки материалов". Архивировано из оригинала 20 августа 2008 года . Получено 22 января 2008 года .
  45. ^ "Европейская федерация по обработке материалов". Архивировано из оригинала 6 января 2008 года . Получено 22 января 2008 года .
  46. ^ "Japan Industrial Vehicle Association (JIVA)". Архивировано из оригинала 12 ноября 2007 года . Получено 22 января 2008 года .
  47. ^ "Корейская ассоциация производителей строительного оборудования (KOCEMA)". Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 года . Получено 22 января 2008 года .
  48. ^ ab Keilman, John (5 января 2025 г.). «Погрузчики ежегодно наносят вред тысячам рабочих. Фабрики ищут альтернативы». The Wall Street Journal . Получено 6 января 2025 г. .
  49. ^ Аволуси, И., Сонг, С., Маркс, Э. (1 октября 2017 г.). «Безопасность погрузчиков: обнаружение опасностей с помощью технологий». Профессиональная безопасность . 62 (10): 36–39 .
  50. ^ ab Jimenez, J., Sharotry, A., Mediavilla, FM (23 июня 2023 г.). «Безопасность и производительность оператора погрузчика: обзор текущих исследований и будущих направлений». Прогресс в исследованиях по обработке материалов .
  51. ↑ Американский колледж профессиональной и экологической медицины (февраль 2014 г.), «Пять вопросов, которые должны задавать себе врачи и пациенты», Choose Wisely : инициатива Фонда ABIM , Американский колледж профессиональной и экологической медицины, архивировано из оригинала 11 сентября 2014 г. , извлечено 24 февраля 2014 г., который цитирует
    • Weiss, MS; Bowden, K; Branco, F; et al. (2011). "Opioids Guideline". В Kurt T., Hegmann (ред.). Occupational medicine practice guidelines: evaluation and management of common health problems and functional recovery in workers (онлайн, март 2014 г.) (3-е изд.). Elk Grove Village, IL: American College of Occupational and Environmental Medicine. стр. 11. ISBN 978-0615452272.
  52. ^ Аволуси, И., Сонг, С., Маркс, Э. (1 октября 2017 г.). «Безопасность погрузчиков: обнаружение опасностей с помощью технологий». Профессиональная безопасность . 62 (10): 36–39 .
  53. ^ Powered Industrial Trucks - Forklifts - Standards , получено 11 января 2025 г.
  54. ^ Интерпретация OSHA по обучению водителей погрузчиков – http://www.oshainterpretations.com/1910_Occupational_Safety_and_Health_Standards/?url=/pls/oshaweb/owadisp.show_document?p_table=INTERPRETATIONS~p_id=22751&n=Powered%20industrial%20truck%20training:%20%20different%20types%20of%20trucks Архивировано 28 сентября 2017 г. на Wayback Machine .
  55. ^ Веб-сайт OSHA – Часто задаваемые вопросы о подготовке операторов промышленных грузовиков с электроприводом – «Библиотека учебных и справочных материалов | Управление по охране труда и промышленной безопасности». Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 г. Получено 2 сентября 2015 г.
  56. ^ http://www.hse.gov.uk/pubns/price/l117.pdf [ пустой URL-адрес в формате PDF ]
  57. ^ "Информационный листок Ассоциации вилочных погрузчиков "Каков срок действия лицензии на вилочный погрузчик?"" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2019 г. . Получено 25 июля 2019 г. .
  58. ^ Лицензии на высокорискованную работу Архивировано 31 марта 2014 г. на Wayback Machine
  59. ^ "Обучение погрузчиков в Новой Зеландии". 5 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2017 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Вилочные погрузчики» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Forklift&oldid=1270875404"