Башенные ворота | |
---|---|
Расположение | Минори |
Местный орган власти | Лондонский Сити |
Управляется | Доклендская легкая железная дорога |
Количество платформ | 2 (лицом к 1 пути) |
Доступный | Да [1] |
Зона тарифа | 1 |
ОСИ | Олдгейт Фенчерч-стрит Тауэр-Хилл [2] |
Парковка для велосипедов | Да |
Туалеты | Нет |
Ежегодная посадка и высадка на DLR | |
2019 | 4,905 миллиона [3] |
2020 | 1,344 миллиона [4] |
2021 | 2,401 миллиона [5] |
2022 | 3,130 миллиона [6] |
2023 | 3,140 миллиона [7] |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Доклендская легкая железная дорога |
Ключевые даты | |
31 августа 1987 г. | Открыто |
Другая информация | |
Координаты | 51°30′37″с.ш. 0°04′29″з.д. / 51,5104°с.ш. 0,0746°з.д. / 51,5104; -0,0746 |
Лондонский транспортный портал |
Tower Gateway — станция Docklands Light Railway (DLR) в лондонском Сити , расположена недалеко от Тауэра и Тауэрского моста . Она примыкает к путям станции Fenchurch Street и расположена на месте бывшей станции Minories . Tower Gateway находится в пределах тарифной зоны 1 Лондона .
Он находится в нескольких минутах ходьбы от станций метро Tower Hill и Fenchurch Street. Доступ на уровне улицы от Minories осуществляется по эскалатору, лестнице или лифту в западном конце станции. Пешеходный переход соединяет станцию со станцией Tower Hill, ближайшей к ней связью с лондонским метро. Узкий второстепенный вход по лестнице в восточном конце платформы, значительно улучшенный в начале 2000-х годов, спускается к Mansell Street . Он обслуживает восточную окраину финансового района Лондонского Сити и застройку вокруг доков St Katharine Docks .
Она была открыта в 1987 году как западная конечная станция первоначальной системы DLR и ближайшая к центру Лондона станция.
Подземное расширение до Bank , которое открылось в 1991 году, отклоняется от первоначального маршрута между Tower Gateway и Shadwell , следующей станцией на восток. Оно ныряет вниз по крутому пандусу недалеко от восточного конца платформ, с которого его хорошо видно. Tower Gateway является конечной станцией для менее загруженного обслуживания до Beckton . Поездки на другие ветки DLR обычно требуют пересадки.
В соответствии с изначальной базовой философией легковесности DLR, Tower Gateway представляет собой простую надземную конечную станцию. В первоначальном виде она имела два пути и переход. Когда открылось расширение до Bank, ее важность существенно снизилась. До реконструкции она имела довольно узкую центральную платформу и один путь, ведущий от главного маршрута к ряду точек непосредственно перед платформами.
Дальнейшие крупные изменения начались 30 июня 2008 года. Станция вновь открылась 2 марта 2009 года, перестроенная в однопутную конечную станцию, чтобы принимать трехвагонные поезда с платформами по обе стороны поезда: одна для прибывающих пассажиров, другая для отправляющихся (испанское решение ).
Типичное обслуживание внепикового времени в поездах в час от Tower Gateway составляет 6 т/ч в Бектон и из него через Каннинг Таун . Дополнительные услуги ходят на станцию и со станции в часы пик, увеличивая обслуживание до 8 т/ч на станцию и со станции. [8]
Предыдущая станция | ДЛР | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус | Доклендская легкая железная дорога | Шадвелл в сторону Бектона |
В документе Transport Supporting Paper, выпущенном офисом мэра Лондона, предусматривается закрытие станции Tower Gateway DLR и обслуживающей ее ветки, а замена будет осуществляться через новую станцию на ветке Bank, соединенной со станцией Tower Hill. Обосновывается это тем, что в настоящее время 90 процентов пассажиров DLR City пользуются станцией Bank, но только 75 процентов услуг идут туда; это увеличит обслуживание до Bank с 23 до 30 тонн в час, тем самым высвободив больше возможностей на ветке Bank. [9] Взамен услуги с железнодорожной станции Fenchurch Street могут быть перемещены на текущее местоположение Tower Gateway.
Автобусные маршруты London Buses 42 , 78 , 100 , 343 и ночной маршрут N551 обслуживают станцию. [10]