Высокоскоростная железная дорога Тортона–Генуя
Новый железнодорожный проект на севере Италии.

Высокоскоростная железная дорога Тортона–Генуя
Обзор
Другие именаТретий проход ( итальянский : Терцо Валико )
СтатусВ разработке
Соединительные линииТурин–Генуя
Веб-сайтОфициальный сайт
Услуга
ТипВысокоскоростная железная дорога
СистемаТрансъевропейские транспортные сети
История
Начато2013
Планируемое открытие2026 [1]
Технический
Длина линии53 км (33 мили)
Электрификация3 кВ постоянного тока
Скорость работы250 км/ч (160 миль/ч)

Высокоскоростная железная дорога Тортона–Генуя , также известная как Третий проход ( итал . Terzo Valico ), будет железной дорогой в Италии, предназначенной для высокоскоростных и высокопроизводительных перевозок, соединяющей Геную с Тортоной примерно в 50 километрах (31 миле) к северу. [2] Железная дорога станет частью коридора Рейн–Альп в рамках проекта Трансъевропейских транспортных сетей . [3]

Строительные работы начались в 2013 году. По состоянию на август 2023 года [ссылка]железная дорога должна быть завершена к 2026 году. [1] Длина линии составит 53 километра (33 мили), 36 километров (22,4 мили) из которых будут туннелями . [4] Помимо самой линии, также запланировано строительство еще 25 километров (16 миль) ответвлений, соединяющих железную дорогу с различными существующими линиями. [2] [5] Предполагаемая стоимость строительства железной дороги составляет 6,2 миллиарда евро. [2]

Фон

В 1990-х годах развитие современной высокоскоростной железнодорожной линии между Тортоной и Генуей стало рассматриваться [ кто? ] как все более важное ожидаемое развитие транспортной инфраструктуры Италии. [6] После завершения она ускорит движение транспорта между Лигурийским побережьем и основными промышленными регионами Италии Пьемонтом и Ломбардией , образуя треугольник между городами Генуя , Турин и Милан . В дальнейшем железная дорога станет элементом более широкой Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) высокоскоростных железных дорог, которые будут быстро перевозить как пассажиров, так и грузы по всему европейскому континенту, тем самым стимулируя международную торговлю между Италией и остальной Европой, предоставляя прямой маршрут между портами Генуя и Роттердам через Альпы . [6]

Железная дорога будет работать с максимальной скоростью 250 км/ч (155 миль/ч) и, как предполагается, сократит время в пути между Генуей и Миланом с 1 часа 39 минут сегодня до всего лишь 50 минут. [5] Считается [ кто? ] , что большая часть грузов из Центральной Европы может быть направлена ​​в Геную вместо портов на Северном море , что приведет к сокращению времени доставки в Азию на пять дней. [6] В строительстве железной дороги задействованы обширные инженерные работы: 37 км (23,0 мили) из ее 53 км (32,9 мили) находятся под землей. Будет построено несколько крупных туннелей, таких как туннели Коломбо, Сан-Томазо и Польчевера, которые на определенном этапе планировалось построить за 120 млн евро в течение 30 месяцев. [5]

Итальянская железнодорожная инфраструктурная компания Rete Ferroviaria Italiana (RFI) выступает в качестве заказчика проекта, в то время как государственная инжиниринговая фирма Italferr обеспечивает надзор. [7] В результате конкурсного тендера консорциум COCIV был назначен генеральным подрядчиком железной дороги . В него входят компании гражданского строительства Salini-Impregilo (64%), Condotte (31%) и CIV (5%). В сентябре 2003 года началась финальная фаза проектирования железной дороги. [7]

Строительство

Строительство линии началось в апреле 2012 года. [7] В рамках подготовительных работ перед строительством было построено или модернизировано около 30 км (19 миль) дорог для размещения большегрузных автомобилей, участвующих в строительстве, а также для облегчения общих транспортных потоков. Строительная деятельность была разделена на шесть отдельных участков, первые два из которых были активированы до остальных четырех участков. [7]

В июле 2015 года было объявлено, что раскопки тоннеля Кампассо завершены. [7] Этот 600-метровый (2000 футов) тоннель был ключевым инженерным элементом Лота 1 и облегчал соединение новой железной дороги с исторической линией Succursale dei Giovi (маршрут Генуя-Милан-Турин). Железнодорожные тоннели обычно строятся как пара однопутных тоннелей, соединенных перекрестными соединениями. [7] Однако в середине 2018 года строительство высокоскоростной железной дороги Тортона-Генуя было приостановлено на два года, как сообщается, из-за договорного спора. [5]

21 июля 2020 года работы по прокладке туннелей были возобновлены в результате подписания нового контракта между Rete Ferroviaria Italiana (RFI) и консорциумом COCIV в отношении как проектных, так и строительных работ для железной дороги. Примерно в то же время были выданы дополнительные контракты консорциуму Cociv на строительство нескольких соединений между новой высокоскоростной железной дорогой и существующими линиями в Вольтри, Генуя Парко Кампо и Тортона. [5]

К июлю 2020 года высокоскоростная железная дорога Тортона–Генуя, как сообщается, была завершена на 40 процентов. [5] В конце сентября 2020 года были достигнуты прорывы как в туннеле Валико (Galleria di Valico), так и в туннеле Серравалле (Galleria dei Serravalle); в результате все рабочие площадки были напрямую соединены друг с другом на протяжении 17 км (11 миль). [8] Туннель Валико длиной 27,3 км (17,0 миль) был прорыт с использованием традиционных методов, в то время как подавляющее большинство туннеля Серравалле длиной 7 км (4,3 мили) было пройдено с помощью тоннелепроходческой машины (TBM). Webuild приветствовала эти два прорыва как среднюю точку на всех раскопках маршрута. [8]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Терцо Валико - Нодо ди Генуя". www.fsitaliane.it (на итальянском языке). Ferrovie dello Stato Italiane . нд . Проверено 8 августа 2023 г.
  2. ^ abc "Focus on - Cociv". www.terzovalico.it (на итальянском) . Получено 20 марта 2018 г.
  3. ^ "Рейн-Альпийский регион - Мобильность и транспорт - Европейская комиссия". Мобильность и транспорт . Получено 20 марта 2018 г.
  4. ^ "Il tracciato - Cociv" . www.terzovalico.it (на итальянском языке) . Проверено 20 марта 2018 г.
  5. ^ abcdef Бригиншоу, Дэвид (22 июля 2020 г.). «В Генуе возобновляется прокладка туннелей на железнодорожном проекте Терцо-Валико». railjournal.com.
  6. ^ abc «Работа и рост на высокоскоростной железнодорожной линии Terzo Valico». webuildvalue.com. 19 ноября 2018 г.
  7. ^ abcdef "Высокоскоростная железнодорожная линия Генуя-Милан (Терцо Валико)". railway-technology.com . Получено 31 января 2020 г. .
  8. ^ ab Kajastie, Nia (28 сентября 2020 г.). «Высокоскоростная железная дорога Генуя-Милан знаменует собой прорыв через два туннеля». geplus.co.uk.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Высокоскоростная_железная_дорога_Тортона–Генуя&oldid=1253669622"