Железнодорожная станция Торранс
Торранс | |
|---|---|
 Железнодорожный тур в 1960 году | |
| Общая информация | |
| Расположение | Восточный Данбартоншир, Шотландия |
| Сетка координат | NS619740 |
| Платформы | 1 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Северо-Британская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондонская и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 октября 1879 г. | Станция открывается [1] |
| 2 апреля 1951 г. | Станция закрывается [1] [2] |
| 1959 | Линия закрыта для грузовых перевозок |
Железнодорожная станция Торранс была открыта в 1879 году на железной дороге долины Кельвина и обслуживала район деревни Торранс в Восточном Данбартоншире до 1951 года для перевозки пассажиров и до 1959 года для перевозки грузов.
История
Открытая компанией North British Railway , она стала частью London and North Eastern Railway во время объединения в 1923 году. Линия перешла к Scottish Region of British Railways после национализации в 1948 году, которая затем официально закрыла Torrance в 1951 году. [3] Линия сильно пострадала от конкуренции со стороны автобусных служб. Однако станция была удобно расположена в центре деревни.
В 1956 году перегон Торранс — Кельвин Вэлли Ист закрылся, а сохранившийся участок западной части линии использовался для машинистов, обучавшихся управлению дизель-поездами. В 1959 году был закрыт участок Торранс — Балмор. В 1960 году по линии прошел железнодорожный тур энтузиастов SLS, который тянул сохранившийся локомотив «Глен Дуглас».
Инфраструктура
Станция имела одну платформу с небольшим кирпичным зданием станции, которое располагалось на северной стороне линии. В 1896 году имелся разъездной путь вместе с двумя подъездными путями, один из которых заканчивался погрузочной платформой и сигнальной будкой. [4] [5] В 1914 году сигнальная будка была показана на западном конце платформы, а весы были обозначены на товарном дворе, а кран — на товарном дворе. [6] [7] К востоку от станции находился дорожный мост.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Балмор | Северо-Британская железная дорога Железная дорога долины Кельвина | Твечар | ||
Сайт сегодня
В 1981 году территорию перепланировали под частное жилье, а платформу снесли.
Ссылки
Примечания
- ^ ab Butt 1995, стр. 231.
- ^ Вигнал (1983), стр. 65
- ^ Quick, ME (2002). Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе – хронология . Ричмонд: Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 424. OCLC 931112387.
- ^ Lanarkshire Sheet I.NE (включает: Baldernock; Cadder; Campsie) Дата публикации: 1899 Дата пересмотра: 1896
- ^ Ланаркшир I.4 и II.1 (Кэддер; Кэмпси; Киркинтиллох) Дата публикации: 1897 г. Пересмотрено: 1896 г.
- ^ Lanarkshire Sheet I.NE (включает: Baldernock; Cadder; Campsie) Дата публикации: 1914 Дата пересмотра: 1910
- ^ Стерлингшир nXXXII.4 (Кэддер; Кэмпси; Киркинтиллох) Дата публикации: 1918 г. Пересмотрено: 1914 г. Выровнено: 1897 г.
Источники
- Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Уигнолл, К. Дж. (1983). Полные карты и справочник британских железных дорог с 1830 по 1981 год. Оксфорд: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-162-5 .
55°56′24″с.ш. 4°12′41″з.д. / 55,9400°с.ш. 4,2115°з.д. / 55,9400; -4,2115
