Поездка в зоопарк Торонто
| Поездка в зоопарк Торонто | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Статус | Закрыт и частично демонтирован |
| Владелец | Зоопарк Метро Торонто |
| Локаль | Скарборо , Онтарио , Канада |
| Станции | 3 (расширено до 5) |
| Услуга | |
| Тип | Автоматизированный направляющий транзит |
| Оператор(ы) | Зоопарк Метро Торонто |
| Подвижной состав | Бендикс-Дашавейор AGT |
| История | |
| Открыто | 1976 |
| Закрыто | 1994 |
| Технический | |
| Длина линии | 5,6 км (3,48 мили) |
| Самая высокая точка | Повышенный |
Toronto Zoo Domain Ride (также известный как Canadian Domain Ride ) был автоматизированным маршрутом транзита (AGT), который использовался для перевозки посетителей между секциями, или «доменами», зоопарка Торонто . Хотя технологически он был ближе к простому резиновому метро , его почти повсеместно называли « монорельсом ».
Поезд начал работать в 1976 году и был закрыт в 1994 году после того, как один из поездов потерял электроэнергию и скатился по рельсам назад на другой поезд, в результате чего пострадало около 30 человек. Впоследствии часть линии была передана Zoomobile, открытому тракторному транспортному средству с пятью станциями (Main Station, Canadian Domain Station, Africa Station, Americas Station) [1] , который работал с 1980 года. [2]
Подробности поездки
Транспортное средство представляло собой прототип AGT на резиновых колесах [3], разработанный американской фирмой Bendix-Dashaveyor . [4] Поезд двигался по бетонному пути с электричеством, подаваемым по рельсам , расположенным над одной из сторон пути. Пассажиры входили и выходили через двери, расположенные в каждом двойном ряду обращенных друг к другу сидений. В последнем вагоне поезда имелся дополнительный набор органов управления, позволяющий ему двигаться задним ходом в зону хранения/обслуживания, расположенную ближе к северному концу территории зоопарка.
Помимо того, что это был быстрый способ перемещения между секциями зоопарка, поездка была единственным способом увидеть нескольких животных в отдаленных частях зоопарка. Лоси , белохвостые олени и несколько других экспонатов не были доступны с пешеходных дорожек. Оператор поездки давал комментарии о животных, которых можно было увидеть из поезда во время поездки.
Планы по утилизации транспортного средства и путей затянулись далеко за пределы 1999 года. Части направляющего пути теперь удалены, в то время как другие остаются на месте (заросшие растительностью во многих местах), но рельсы электропитания были удалены с оставшихся частей направляющего пути. Три станции остаются на месте: станция Americas стоит за закрытыми воротами, а станция Weston по-прежнему доступна для туалетов — разрушающуюся платформу станции можно увидеть из-за цепных ограждений.
Главная станция сохранилась до наших дней и теперь используется для нескольких целей: кафе Peacock и главная станция Zoomobile. [5]
Несчастные случаи
В марте 1991 года девять человек [6] получили ранения, когда один поезд врезался в заднюю часть второго поезда, остановившегося между станциями. [7] В декабре того же года совет директоров Metro Zoo был предупрежден о том, что монорельс нуждается в ремонте тормозной и двигательной систем, чтобы предотвратить будущие аварии. [8]
11 июля 1994 года 37 [9] человек получили травмы (включая переломы и хлыстовую травму ), когда один поезд врезался во второй, который находился в процессе загрузки. После отправления со станции Уэстон поезду пришлось бы подниматься на холм; однако на вершине холма поезд потерял мощность и покатился обратно на станцию со скоростью около 40 км/ч [10] (25 миль в час), врезавшись в переднюю часть второго поезда, который находился в процессе загрузки. В целом, поезда ходили с интервалом в 15–20 минут; однако из-за большей, чем обычно, посещаемости поезда ходили чаще [11] и были более переполнены — первый поезд перевозил 60 пассажиров. [10] В результате зоопарк был оштрафован на 43 000 канадских долларов , а судебные доказательства показали, что оператор аттракциона был «недостаточно обучен, чтобы справиться с «необычной ситуацией»». [9]
Зумомобиль
Текущий Zoomobile — это трамвай Chance Coach Sunliner с четырьмя вагонами (103 пассажира, 1 водитель и 1 гид), который заменил Domain Ride, а транспортные средства оснащены резиновыми шинами, которые ездят по мощеным дорожкам в зоопарке. В отличие от Domain Ride, Zoomobile использует открытые вагоны.
Преемник
Руководство зоопарка рассмотрело планы по эксплуатации поезда на магнитной подвеске , заменяющего Toronto Zoo Domain Ride. Базирующийся в Эдмонтоне консорциум Magnovate, в который входят Magna и Lockheed Martin , оплатит строительство, а также первые пять лет эксплуатации, в то время как зоопарк будет платить за эксплуатацию впоследствии. [12] В ноябре 2018 года сделка была изменена на первые 15 лет эксплуатации. [13] План был одобрен советом директоров Toronto Zoo в декабре 2018 года. Строительство должно было начаться после того, как Magnovate соберет достаточное финансирование для покрытия предполагаемой стоимости в размере 25 миллионов канадских долларов . Фирма надеется завершить строительство к 2021 году. [14] Однако этот проект откладывается из-за пандемии COVID-19 в Торонто .
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Wild Rides". Зоопарк Торонто . Архивировано из оригинала 30 декабря 2006 года.
- ^ "О зоопарке Торонто: История". Зоопарк Торонто . Архивировано из оригинала 20 февраля 2007 г.
1980 Официальное открытие вольера с гуарами и аттракциона Zoomobile.
- ^ «Отчет Группы по текущим событиям в Соединенных Штатах» (PDF) . Принстонский университет . 1975. Получено 12 июня 2022 г.
- ^ "Автоматизированный транзит по направляющим: оценка PRT и других новых систем (часть 6 из 16)" (PDF) . Принстонский университет . Получено 2022-02-20 .
- ^ Взлет и падение аттракциона Toronto Zoo Domain Ride , получено 2021-12-02
- ^ Ван Рейн, Николас (12 июля 1994 г.). «Монорельс начал движение с ухабами, 9 человек получили ранения в аварии 1991 года». Toronto Star . стр. A3. Архивировано из оригинала (Архив) 24 мая 2011 г.
- ^ Тейлор, Стерлинг (13 июля 1994 г.). «Зоопарк рассказал о неисправном монорельсе в 1991 г. В отчете сотрудников указаны проблемы с тормозной системой». Toronto Star . стр. A1. Архивировано из оригинала (Архив) 12 сентября 2012 г. Получено 7 июля 2017 г.
- ^ Джози, Стэн (3 ноября 1994 г.). «В зоопарке сообщили о неисправном монорельсе в 1991 г. В отчете сотрудников указаны проблемы с тормозной системой». Toronto Star . стр. A2. Архивировано из оригинала (Архив) 12 сентября 2012 г. Получено 7 июля 2017 г.
- ^ ab van Rijn, Nicolaas (11 мая 1996 г.). «Зоопарк оштрафован на 43 000 долларов за аварию на монорельсе». Toronto Star . стр. A8. Архивировано из оригинала (Архив) 20 апреля 2013 г. Получено 7 июля 2017 г.
- ^ ab Josey, Stan (14 июля 1994 г.). «Машинист переживает 30-секундную ужасную поездку Runaway train 'most terrifying experience' ever». Toronto Star . стр. A6. Архивировано из оригинала (Архив) 12 сентября 2012 г. Получено 7 июля 2017 г.
- ↑ Генри-Котнэм, Кэлвин (12 июля 1994 г.). "Авария монорельса в зоопарке Метро Торонто" (Newsgroup) . Newsgroup : rec.railroad.
- ^ Сачгау, Оливер (10 апреля 2016 г.). «Зоопарк Торонто рассматривает возможность строительства монорельса после предложения фирмы из Эдмонтона». Toronto Star . Получено 15 августа 2017 г.
- ^ Наккарато, Лиза (27 ноября 2018 г.). «Да, это монорельс... и зоопарк Торонто мог бы получить его бесплатно». CBC News . Получено 12 июня 2022 г.
- ^ Чан, Кеннет (3 декабря 2018 г.). «Зоопарк Торонто одобряет проект монорельса с магнитной левитацией». Daily Hive . Получено 29 января 2019 г. .
Внешние ссылки
- Статья Torontoist.com
- 40 дней на монорельсе
- Видео о поездке в Домене
