Торо Россо STR1

Торо Россо STR1
	Скотт Спид за рулем STR1 во время Гран-при Канады 2006 года
Категория	Формула 1
Конструктор	Торо Россо
Дизайнер(ы)	Марк Смит (технический директор) ; Роб Тейлор (главный конструктор) ; Бен Агафангелу (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	Минарди PS05
Преемник	СТР2
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна
Подвеска (передняя)	Литые титановые стойки, толкатели, верхние и нижние поперечные рычаги из углеродного волокна
Подвеска (задняя)	Как передний
Двигатель	Cosworth TJ2006 3,0 л (183 куб. дюйма) V10 (90°) Нормально атмосферный
Передача инфекции	Семиступенчатая продольно установленная секвентальная коробка передач Red Bull с гидравлическим переключением передач и приводом сцепления
Власть	915 л.с. (682,3 кВт) при 19 000 об/мин (ограничение оборотов 16 700/17 000 об/мин )
Масса	605 кг (1334 фунта), включая водителя
Топливо	БП
Смазочные материалы	Моторное масло Cosworth Performance Engineered SAE 0W-20
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Скудерия Торо Россо
Известные водители	20. Витантонио Льюцци; 21. Скотт Спид
Дебют	Гран-при Бахрейна 2006 года
Последнее событие	Гран-при Бразилии 2006 года

гоночный автомобиль Формулы-1

Модель гоночного автомобиля

Scuderia Toro Rosso STR1 — автомобиль, на котором команда Scuderia Toro Rosso выступала в сезоне Формулы-1 2006 года . Им управляли Витантонио Льюцци , который стартовал в четырех Гран-при за родственную команду Red Bull Racing в 2005 году , и Скотт Спид , дебютант, который был первым американским гонщиком, выступавшим в Формуле-1 после Майкла Андретти в 1993 году .

STR1 был первым автомобилем команды из Фаэнцы , использовавшим шины Michelin после Minardi PS02 в 2002 году. STR1 также был первым автомобилем Toro Rosso F1, который имел обязательную конфигурацию 7-ступенчатой коробки передач. STR1 также был последним автомобилем Формулы-1, использовавшим конфигурацию двигателя 3,0 л V10 (ранее использовавшуюся с 1995 по 2005 год), но с ограничителем оборотов 16 700 об/мин и 77-миллиметровым воздушным ограничителем. ^[4]

История

2006 год ознаменовал новое начало, поскольку Red Bull купил команду Minardi , которая участвовала в F1 в течение двадцати лет, и переименовал ее, используя итальянский перевод названия бренда. Новая команда унаследовала только техническую команду Minardi и ее завод в Фаэнце , поскольку бывший владелец Пол Стоддарт сохранил другую собственность Minardi в Ледбери . Сделка, которая позволяла команде использовать ограниченные двигатели V10 вместо V8 , также была сохранена, несмотря на нового владельца.

Это позволило Toro Rosso использовать почти идентичную версию Red Bull RB1 предыдущего года в сочетании с теми же двигателями Cosworth , только с ограничением мощности по формуле эквивалентности FIA и без какой-либо заводской поддержки Cosworth . Как совместное использование шасси, так и использование двигателя V10 оставались спорными темами на протяжении всего сезона, поскольку соглашение о двигателях было разработано в пользу бедной команды Minardi, а не гораздо более богатой компании Red Bull. Однако это сошло на нет по ходу сезона, поскольку опасения относительно потенциального преимущества автомобиля в производительности оказались необоснованными.

Это было в основном из-за шасси годовалого возраста, крутящего момента V10, который был сведен на нет контролем тяги , и отсутствия разработки двигателя и тестирования шин, предоставленных команде. Тем не менее, команда была в целом более конкурентоспособной, чем Midland / Spyker и Super Aguri , и Лиуцци смог набрать единственное очко команды в Индианаполисе .

Лиуцци был в целом более быстрым из водителей, хотя скорость улучшалась по мере приобретения опыта. Несмотря на то, что оба попали в несколько аварий и допустили ошибки из-за неопытности, дуэт STR заслужил похвалу от владельца команды Герхарда Бергера за свои выступления. ^[5]

В итоге команда заняла девятое место в Кубке конструкторов, набрав одно очко.

Спонсорство и ливрея

По сравнению с ливреей родительской команды , STR1 имел более темный оттенок синего цвета с золотистым наконечником носового обтекателя. Автомобиль имел характерную картину разъяренного быка на крышке двигателя, которая была разработана австрийским скульптором Йосом Пиркнером [nl] . и вручную наносилась Кнудом Тирохом перед каждым Гран-при. ^[6]

Единственными логотипами спонсоров, представленными на STR1, были логотипы материнской компании Red Bull и поставщиков Michelin и Cosworth .

Галерея

Дэвид Култхард за рулем STR1 в Гудвуде 2009 г.

Проблемы с воспроизведением этого файла? Смотрите справку по медиа .

БОСС ГП

Инго Герстль в Hockenheim Historic.
Инго Герстль на Red Bull Ring.

STR1 по-прежнему активно используется в серии BOSS GP под управлением Инго Герстля из команды Top Speed и выигрывал титул в открытом классе с 2016 по 2020 год и в 2022 году.

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию )

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	ВСЦ
2006	Скудерия Торо Россо	Cosworth V10	М		БАХ	МАЛ	Австралия	САН	евро	ЭСП	ПН	Великобритания	МОЖЕТ	США	ФРА	ГЕР	ВЕНГЕРСКИЙ	ТУР	ИТА	ЧН	ЯПОНИЯ	БЮСТГАЛЬТЕР	1	9-й
				Витантонио Льюцци	11	11	В отставке	14	В отставке	15 ^†	10	13	13	8	13	10	В отставке	В отставке	14	10	14	13
				Скотт Спид	13	В отставке	9	15	11	В отставке	13	В отставке	10	В отставке	10	12	11	13	13	14	18 ^†	11

^† Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Ссылки

Генри, Алан , ред. (2006). AUTOCOURSE 2006–2007 . Crash Media Group. стр. 82–83. ISBN 1-905334-15-X.

^ Генри, Алан , ред. (2006). Autocourse 2006–2007 . Crash Media Group. стр. 82–83. ISBN 1-905334-15-X.
^ "Исследование случая - Исторический двигатель F1". cosworth.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. Получено 17 ноября 2020 г.
^ "Характеристики Scuderia Toro Rosso STR1 Cosworth". F1Technical.net. 2006-07-31 . Получено 2006-07-31 .
^ "Прошлый болид Формулы 1 STR1 | SCUDERIA ALPHATAURI".
^ "Бергер доволен 'новичками'". Crash.net. 2006-05-31 . Получено 2006-12-31 .
^ Беллингхэм, Том (2011-02-01). "Арт-атака: Раскрашивание быка Toro Rosso". WTF1 . Получено 2022-09-16 .

[tech-1] Генри, Алан , ред. (2006). Autocourse 2006–2007 . Crash Media Group. стр. 82–83. ISBN 1-905334-15-X.

[2] "Исследование случая - Исторический двигатель F1". cosworth.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. Получено 17 ноября 2020 г.

[3] "Характеристики Scuderia Toro Rosso STR1 Cosworth". F1Technical.net. 2006-07-31 . Получено 2006-07-31 .

[4] "Прошлый болид Формулы 1 STR1 | SCUDERIA ALPHATAURI".

[5] "Бергер доволен 'новичками'". Crash.net. 2006-05-31 . Получено 2006-12-31 .

[6] Беллингхэм, Том (2011-02-01). "Арт-атака: Раскрашивание быка Toro Rosso". WTF1 . Получено 2022-09-16 .