Томарк Вайпер SD4
Вайпер SD4
РольДвухместный сверхлегкий самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСловакия
ПроизводительТомарк с.р.о.
Первый полет1 ноября 2006 г.
Введение2007
Количество построенных110 к июлю 2016 г.

Tomark Viper SD4 — словацкий одномоторный, цельнометаллический, двухместный низкоплан с фиксированным трехопорным шасси и двумя сиденьями , расположенными бок о бок . Самолет построен компанией Tomark sro из Прешова .

Проектирование и разработка

Проектирование Viper началось в 2004 году, первый полет состоялся 1 ноября 2006 года, а выход на рынок состоялся в 2008 году. Он предназначен для туристических целей, обучения и буксировки планеров. [1] [2] [3]

Viper изготовлен в основном из металла с алюминиевой обшивкой с использованием обработки на станках с ЧПУ . Композитные материалы используются для законцовок летательных поверхностей, верхней палубы фюзеляжа , капота двигателя и обтекателей колес . Крылья имеют постоянную хорду и изогнутые, слегка приподнятые законцовки ; они построены вокруг одного основного и одного вспомогательного лонжерона . Короткие элероны движутся на шарнирах рояльного типа , с щелевыми закрылками на остальной части задних кромок . Низкорасположенное горизонтальное оперение также имеет постоянную хорду, за исключением выреза для движения руля направления; правый руль высоты несет регулируемый в полете триммер . Киль и руль направления имеют прямые края, но стреловидные. [1] [2] [3]

Стандартный Viper оснащен четырехцилиндровым двигателем Rotax 912UL мощностью 60 кВт (81 л. с.) , но более мощный двигатель Rotax 912ULS мощностью 75 кВт (100 л. с.) является опцией. Передняя часть фюзеляжа представляет собой монокок , задняя часть — трубчатую конструкцию с алюминиевой обшивкой. Кабина вмещает двух человек бок о бок под каркасным цельным навесом , с дополнительными прозрачными элементами в фюзеляже сразу за кормой. Основные стойки шасси представляют собой консольные рессоры. Основные колеса обтекаемые и оснащены гидравлическими тормозами ; носовое колесо также обтекаемое и может быть, как опция, управляемым. Другие опции включают в себя приборы, баллистический парашют и буксировочное устройство. [1] [3]

Самолет получил сертификат ограниченного типа EASA SD4 RTC в марте 2016 года. [4] В США это принятый легкий спортивный самолет . [5]

История эксплуатации

Первые два серийных самолета появились на выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2007 года. На выставке AERO 2009 был представлен первый образец сверхлегкой версии и анонсирован вариант LSA [1]. Первоначально он был нацелен на французские аэроклубы [1], но теперь продается в США после сертификации в октябре 2010 года [6] [7] Рассматривается возможность производства в США в Уинсборо, штат Техас . [6]

К середине 2010 года во Франции было зарегистрировано два Viper и в Словакии — десять. [8] К ноябрю 2010 года было построено 26 экземпляров. [1]

Варианты

УЛ
Сверхлегкая версия самолета с максимальным весом брутто 472,5 кг (1042 фунта) с баллистическим парашютом для европейского рынка.
ЛСА
Легкая спортивная версия самолета с максимальным взлетным весом 600 кг (1323 фунта) с баллистическим парашютом для рынка США.

Технические характеристики (версия UL)

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [1]

Общая характеристика

  • Вместимость: 2
  • Длина: 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,40 м (27 футов 7 дюймов)
  • Рост: 2,20 м (7 футов 3 дюйма)
  • Масса пустого: 292 кг (644 фунта)
  • Вес брутто: 472,5 кг (1042 фунта)
  • Емкость топливного бака: 70 л (18,5 галлонов США, 15,4 британских галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 912UL , 59,6 кВт (79,9 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт постоянной скорости Peszke Aero Technologies

Производительность

  • Крейсерская скорость: 200 км/ч (120 миль/ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов) с выпущенными закрылками
  • Дальность: 750 км (470 миль, 400 миль)
  • Скорость подъема: 6,00 м/с (1181 фут/мин) максимум на уровне моря

Авионика

  • Аналоговый EFIS

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 533–4. ISBN 978-0-7106-2955-5.
  2. ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 82. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  3. ^ abc Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 85. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ "Restricted type certificate" (PDF) . EASA . 22 марта 2016 . Получено 3 августа 2016 .
  5. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (5 апреля 2016 г.). "SLSA Make/Model Directory" . Получено 3 августа 2016 г.
  6. ^ ab "The vivid Viper". General Aviation News . Получено 2 декабря 2011 г.
  7. ^ "Viper SD4". ​​Light Sport Aircraft Pilot News . Архивировано из оригинала 22 октября 2011 года . Получено 2 декабря 2011 года .
  8. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tomark_Viper_SD4&oldid=1183167165"