Толлеродден

Толлеродден (до 1917 года писался как Тольдеродден ) — полуостров, расположенный в нижней части Ларвикс-фьорда и являющийся частью города Ларвик в коммуне Ларвик в губернии Вестфолл , вдоль юго-восточного побережья Норвегии .

Ларвиксфьорд открыт на юго-востоке, поэтому Толлеродден был самым безопасным местом в гавани Ларвика , и, таким образом, изначально город начинался с Толлероддена и близлежащих окрестностей. По мере роста города Ларвик, торговая гавань была перемещена дальше от фьорда на юг, и Толлеродден сохранился в том виде, в котором он был в ранние годы города.

Толлеродден стал всемирно известным благодаря корабельному архитектору Колину Арчеру , который родился здесь и имел здесь свою верфь. Он стал всемирно известным благодаря своим мореходным лоцманским и спасательным лодкам и полярному судну FRAM .

Tollerodden означает «Таможенный полуостров», поскольку здесь располагалась таможня. Название писалось как Tolderodden (с «ld») до 1917 года, когда в Норвегии произошла вторая модернизация слова languish, заменившая датские слова и приблизившая написание к норвежским диалектам. «Tolder/toller» означает таможенника, а «odden» означает полуостров.

По совпадению, Толлеродден принадлежал Нильсу Толлеру в 1667-69 годах ^[1] , и было высказано предположение ^[2] , что в ранние времена название писалось с буквой «ll», но никаких доказательств этому нет, и более вероятно, что название полуострову дала таможня. ^[3]

В 1660-х годах доходы таможни значительно возросли, поскольку город Ларвик расширялся, а таможенный служащий был богатым человеком. Таможенный счет 1670-71 годов показывает, что было построено здание, и оно стало настолько дорогим, что было продано служащему по сниженной цене. Документально не подтверждено, что это здание находилось в Толлероддене, но древесина сегодняшнего здания датируется 1667–1668 годами. Расположение очень центральное в гавани, поэтому это было разумное место для таможни. С 1686 по 1789 год там жили четыре известных таможенных служащих, и дом служил таможней.

В 1794 году здание и большая собственность, принадлежавшая таможне, были куплены богатым судовладельцем и торговцем Гансом Фалькенбергом. Дом был значительно перестроен и расширен. Крыша была наклонена больше за счет понижения края, поэтому только на первом этаже были окна по бокам. С восточной стороны была добавлена ​​пристройка в виде Т-образного здания. Это в основном то, что здание имеет сегодня. В 1820 году он был продан трем судовладельцам.

Церковь Ларвик расположена в Толлероддене рядом с таможенной собственностью. Церковь получила разрешение на строительство в 1668 году и была закончена в 1677 году, башня была добавлена ​​в 1762 году.

В 1736 году рядом с церковью была построена больница Лаурвига, деревянное здание. В 1760 году ее заменили кирпичным зданием, которое сегодня имеет свой первоначальный вид. В начале 18-го века она служила школой, а сегодня она управляется фондом как социальное жилье. «Лаурвиг» — это старый способ написания Ларвика, и написание сохранилось для этого здания.

Здание было построено в 1714 году как кирпичное здание купцом. В 1728 году оно сильно пострадало от пожара, и был проведен масштабный ремонт и изменения. В течение многих лет дом использовался по-разному, но до сих пор находится в перестроенном виде 1730 года. В 1850 году дом стал таможней. Позже здание использовалось как театр, фабрика минеральной воды, трикотажная фабрика и склад. В 1962 году он стал морским музеем. Сегодня Морской музей является частью музея Ларвика и открыт только летом. В Морском музее есть некоторые рисунки Арчера, но большинство из них находятся в музее в Осло. В Ларвике нет постоянной выставки Арчера, но есть планы по строительству нового здания для центра Колина Арчера, где будут размещены как спасательное судно STAVANGER, так и лоцманское судно STRAAHOLMEN.

В 1750 году внутри Толлероддена был построен деревянный пирс. Он много раз разрушался штормами, поэтому было решено сделать прочный волнорез из камней. Впервые это началось в 1770 году, но останавливалось много раз и не было закончено до 1805 года. Волнорез снова был поврежден несколько раз, и было проведено несколько масштабных ремонтов. В 1835 году он приобрел ту форму, которую имеет сегодня. ^[4] Теперь гавань отдает приоритет деревянным лодкам.

На городской стороне Толлероддена, к западу от того места, где позже располагалась верфь Колина Арчера, находилась небольшая верфь. ^[5] Судовладелец Фалькенберг, ^[6] владелец Толлероддена (ранее таможни) с 1794 года, управлял верфью, и последним построенным судном был трехмачтовый барк PRIMA, ^[6] построенный для него в 1813 году. ^[7]

Уильям Арчер был торговцем лесом и омарами в Шотландии. Он торговал с Норвегией, а в 1819 году посетил Норвегию и Ларвик и жил там долгое время в качестве агента шотландского бизнеса. Бизнес шел не слишком хорошо, поэтому он решил эмигрировать в Ларвик и стать там экспортером. Он купил парусное судно POMONA и вместе со своей женой и восемью детьми отправился в Ларвик в 1824 году и основал экспортную компанию по лесоматериалам и омарам. В 1826 году они купили дом таможни/судовладельца, собственность которого по-прежнему включала всю западную часть Толлероддена с береговой линией со стороны города и все вокруг на юго-востоке.

У жены Уильяма Арчера, с девичьей фамилией Уокер, был дядя в Австралии, и когда дела в Норвегии тоже пошли не слишком хорошо, их сыновей отправили к дяде в Новый Южный Уэльс, немного вглубь от Сиднея, где они начали заниматься овцеводством. Восемь братьев Арчер эмигрировали, первый в 1834 году.

Старшие братья Арчер , хотя и родились в Шотландии, а некоторые и подростками, когда эмигрировали, любили Толлеродден, Ларвик и Норвегию. Поэтому они назвали несколько мест, которые они приобрели на новых землях в Австралии, норвежскими названиями. Спустя несколько лет недалеко от Сиднея братья начали разрабатывать районы дальше на север, чтобы найти лучшие сельскохозяйственные земли. Одно место, в котором они остановились, было в 700 километрах севернее и северо-западнее Брисбена. Они назвали это место Эйдсволд (пишется по-старому с «ld») в честь города, где была сформирована и подписана Норвежская конституция в 1814 году. Их поселение теперь известно как Усадьба Эйдсволд . Они также назвали область Толлеродден, теперь известную как Парк-заповедник Толлеродден.

Колин родился в Толлероддене в 1832 году и был двенадцатым ребенком. Он любил парусный спорт, как и большинство детей, выросших на фьордах и шхерах. После школы он был учеником на верфи в течение 18 месяцев.

В 1851 году отец Колина нашел корабль, направлявшийся в Америку, и отправил его к старшим братьям в Австралию. После встречи с братом в Калифорнии и еще одним на Гавайях, он оказался в Австралии после двух лет путешествий и приключений. ^[8]

Когда Колин прибыл, они решили переехать на новое место, и Колин таким образом стал совладельцем новой фермы. Новое место было расположено недалеко от того, что сейчас известно как Рокхэмптон, и они назвали свою ферму Грейсмир в честь жены одного из братьев. Здания сохранились до сих пор и теперь известны как усадьба Грейсмир .

Когда родители состарились, братья в Австралии решили вернуться домой посменно на 18 месяцев ^[9], чтобы ухаживать за ними, а сестра также все еще жила дома. Колин был номером 2 и прибыл домой в 1861 году. Он тогда был богатым с доходом от своей части собственности на ферме и также инвестировал в другие компании.

Когда Колин прибыл в Толлеродден, родительский дом, где также жили две сестры Колина, отчаянно нуждался в ремонте. Колин оценил это в 2-3.000 долларов, и братья согласились разделить расходы между собой. ^{[9] [10]}

Колин занялся парусным спортом и начал строить небольшие лодки в свободное время. Строительство лодок так его заинтересовало, что он начал изучать всю доступную литературу по кораблестроению. Будучи обеспеченным, он мог позволить себе дорогие книги, такие как книги Чепмена и Скотта Рассела . После встречи с женщиной, которая его заинтересовала, он решил остаться и строить лодки. Они поженились в 1869 году и построили новый дом, всего в 25 метрах от дома родителей. Дом также служил ему офисом и конструкторским бюро. ^[11]

Сначала большие лодки строились на открытом воздухе, но в 1872 году он построил сарай на городской стороне Толлероддена. После того, как он построил свои первые небольшие лодки, он нанял судостроителей и стал профессиональным корабельным архитектором. Он называл себя владельцем верфи . Несколько лет спустя он построил еще один сарай.

Имея хороший доход из-за рубежа, он мог строить лодки без заказчика, и он внедрял в свои проекты новейшие международные знания. Норвежские лоцманские лодки в то время были старого типа «треска-макрель», с небольшим балластом и не очень мореходные; почти ни один лоцман не был похоронен на берегу. Колин мог подумать, что будет легко попасть на лоцманскую лодку с обозначением, но консерватизм в отрасли рабочих лодок было трудно переубедить. Поэтому уже в 1873 году он решил заняться более крупными судами и купил часть верфи дальше во фьорде Ларвик в Реккевике, называемой «Laurvig Strandværft» .

Однако он продолжал получать заказы на лоцманские катера, поэтому строительство лодок в Толлероддене также продолжалось.

В 1877 году он опубликовал свою «Теорию волновой формы» для проектирования лодок и кораблей в The Field и прочитал ее для Английского института корабельных архитекторов . Его теория была вариацией всемирно известной «Теории волновой линии» Джона Скотта Рассела . Поставив под сомнение это с тем, что многие считали более логичным и приняли, Колин Арчер стал всемирно известным задолго до того, как он предпринял самые важные шаги в улучшении норвежских лоцманских катеров.

Он постепенно стал известен своими быстрыми и мореходными лоцманскими судами с балластными килями и особенно своими спасательными судами , более крупной и тяжелой версией лоцманских судов. В 1892 году он построил полярное судно FRAM , которое стало всемирно известным благодаря своим плаваниям вблизи как Северного, так и Южного полюсов.

Колин управлял своим бизнесом до 1909 года, в возрасте 77 лет. Его молодой бригадир продолжил бы бизнес в другом месте, если бы он не умер внезапно в том же году. После этого верфь Толлеродден использовалась для консервации лодок на зиму и для обслуживания лодок.

Улица, которая идет полукругом мимо таможни, называлась Tolbodgaten (Таможенная улица), но позже была переименована в сегодняшнее название Kirkestredet (Церковная тропа). Улица, ведущая к церкви со стороны города, называлась Kirkegaten (Церковная улица), но была переименована в Colin Archers gate (улицу) в 1917 году, за три года до его смерти.

В 1939 году семья Арчер продала его муниципалитету Ларвика. Двор по-прежнему использовался для хранения лодок, но лодочные ангары и дом парусника были снесены через некоторое время, последний раз в 1970-х годах, и территория была превращена в парковую зону. Однако спусковые спуски двора были сохранены и все еще там. Толлеродден стал популярным общественным местом, особенно пруд на южной стороне, подходящий для обучения детей плаванию.

Муниципалитет Ларвика использовал дом таможни/архера для различных целей, детского сада, школы и т. д. В итоге он стал социальным жильем с плохим обслуживанием и вандализмом, и в начале 1990-х муниципалитет хотел снести дом. Энтузиасты выступили против сноса, и в 1992 году был заложен фундамент, которому было передано здание. Здание теперь безупречно отреставрировано, и эта работа выявила скрытые детали здания 1790-х годов, совершенно неизвестные в то время.

Толлеродден не сильно изменился со времен Арчера. В собственности Арчера также есть большой сад и парк с прудом, все восстановлено во времена Арчера, и является популярным местом для жителей Ларвика круглый год.

• Колин Арчер
• Ларвик
• Серль, Персиваль (1949). «Арчер, Томас». Словарь австралийской биографии . Сидней: Ангус и Робертсон.

• Джонсен, Оскар Альберт (1923). История Ларвика. 1: История Ларвика до 1814 г. (на норвежском языке). Кристиания, Норвегия: Grøndahl & Søn.
• Лангеланд, А. Ст. (1953). История Ларвика. 2: 1814–1885 (на норвежском языке). Ларвик, Норвегия: коммуна Ларвик.
• Лангеланд, А. Ст. (1963). История Ларвика. 3: 1885–1940 (на норвежском языке). Ларвик, Норвегия: коммуна Ларвик.
• Огард, Оге (1900). Larvik og omegns industri og næringsliv i text og bilder (на норвежском языке). Христиания, Норвегия: AM Hanches forlag.
• Макдональд, Лорна (1997). Волшебные корабли: история жизни Колина Арчера, 1832–1921, и парусный спорт для удовольствия . Central Queensland University Press . ISBN 1875998268.
• Макдональд, Лорна (1991). Над Землей и Океаном. Лучники Толдероддена и Грейсмира . Central Queensland University Press . ISBN 0702231452.
• Макдональд, Лорна (1981). Эскизы Старого Рокхэмптона. Эскизы Эдит Нейш . Сент-Люсия, Квинсленд: Издательство Университета Квинсленда . ISBN 0702216313.
• Свендсен, Терье (ноябрь 2020 г.). Tollerodden - частная практика для оазиса людей. Фонд Толлероддена.
• Нильсен, Йеппе Джул; Арчер, Джеймс Рональд (ноябрь 2019 г.). Колин Арчер. Это верденская конструкция конструкции на Толлеродене. Фонд Толлероддена.
• Кожа, Джон (1979). Колин Арчер и мореходный двусторонний корабль . Международная морская издательская компания. ISBN 0877420866.
• Саннес, Тор Борх (1984). Батбиггерен Колин Арчер . Осло, Норвегия: Norsk Maritimt Forlag. стр.  304–417 . ISBN. 8290319053.

• Друзья Толлероддена - Tollerodden.no (на английском)
• История Колина Арчерса (Йеппе Юл Нильсен)
• RS 1 COLIN ARCHER - веб-сайт на английском языке (владельцы)
• Музей Фрама - в Осло

59°02′49″с.ш. 10°02′06″в.д. / 59.047°с.ш. 10.035°в.д. / 59.047; 10.035