Токю Когио Курогане
японский автопроизводитель

35°22′34″с.ш. 139°23′24″в.д. / 35.375999°с.ш. 139.39009°в.д. / 35.375999; 139.39009Tokyu Kurogane Industries (東急くろがね工業, Tōkyū Kurogane Kōgyō ) , или Курогане , [1] была одним из первых японских автопроизводителей. Компания производила автомобили примерно с 1926 по 1962 год, когда дочерняя компания Nissan под названием Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd. 日産工機) приступила к работе, поскольку компания стала членом Nissan Group keiretsu . Слово курогане (くろがね или 鉄) — старый термин, обозначающий железо , и один из кандзи , используемых в имени г-на Макиты. Остатки компании до 1985 года назывались Nissan Machinery (Nissan Koki) и до 2006 года работали как отдельное подразделение в составе Nissan Techno (日産テクノ), занимаясь производством и разработкой всех современных двигателей Nissan.

История

1962 Kurogane Baby микровэн

Компанию можно проследить до небольшой компании Shūkōsha (秀工舎) , основанной Тетсудзи Макитой (蒔田鉄司) в 1917 году, которая была поставщиком деталей для велосипедов и мотоциклов. [1] Г-н Макита покинул компанию в 1918 году, чтобы работать на Тоёгаву Хаятая (豊川順彌) и Hakuyosha Ironworks Company (白楊社), производителя автомобилей Otomo , выпустив 300 автомобилей к 1927 году. Компания активно вышла на автомобильный рынок в 1920-х годах, когда г-н Макита вернулся в 1926 году, а затем слилась с Japan Automobile ( Nihon Jidōsha ), дочерняя компания Okura (大倉財閥) дзайбацу , которая в 1932 году сменила название на Japan Internal Combustion Engine Company Ltd. (日本内燃機株式会社). Императорская японская армия в Омори, Ота, Токио . Когда дзайбацу были расформированы после войны, Kurogane была переформирована из остатков дзайбацу Nissan Group . Kurogane, как и многие другие японские производители, процветала как поставщик для армии Соединенных Штатов во время Корейской войны , но когда конфликт закончился в 1953 году, Япония вступила в рецессию , и в результате пострадали более мелкие компании. Она приняла на себя операции другой компании под названием Ohta Automobiles в 1957 году. В 1959 году она стала частью Tokyu Corporation как производитель автомобилей, грузовиков и сельскохозяйственного оборудования [2], пока Nissan не принял на себя операции.

Бывшие названия и объединенные более мелкие компании включают Japan Internal Combustion Engine Co., Ltd., Japan Internal Combustion Engine Manufacturing Co., Ltd., Japan Automobile Industry Co., Ltd. (日本自動車), Japan Minicar Co., Ltd. (日本).軽自動車) и Tokyu Kurogane Industrial Co., Ltd.

1962 Datsun Cablight (Kurogane Mighty)
1966 Datsun Cablight

Когда Kurogane начала производство автомобилей, они считались в Японии одним из четырех выживших оригинальных производителей, остальные три — Datsun , Isuzu и Mazda . В течение короткого времени, когда Kurogane производила автомобили, их рыночный фокус был сосредоточен на коммерческих автомобилях для логистики и малого бизнеса, производственного транспорта. Kurogane обнаружила, что коммерческий рынок переполнен, конкурируя с Prince Homer , Nissan Diesel , Isuzu Elf , Mitsubishi Fuso Canter , Toyota Dyna и Hino TH-series . В 1963 году, когда Nissan взяла на себя операции, Kurogane Mighty был переименован с небольшими изменениями кузова в Datsun Cablight (японская статья). Структура управления и активы Kurogane теперь находились в корпоративной структуре Nissan, во многом так же, как и при слиянии Nissan с Prince Motor Company , в то время как название Kurogane не использовалось. В 1964 году Kurogane больше не считалась частью Tokyu Corporation. В 1970 году компания стала называться Nissan Machinery, а ее усилия были направлены на разработку двигателей.

Произведено транспортных средств

  • Kurogane Type 95 , первый в мире полноприводный автомобиль, запущенный в массовое производство в 1936 году.
  • Kurogane Sanrin, трехколесный грузовик на базе Harley-Davidson Servi-Car, разработанный брендом Rikuo Motorcycle
  • Kurogane Mighty (тип NA/NB/NC 1957–1962) — четырёхколёсный среднеразмерный бескапотный грузовик/грузовой фургон [3] , он был приобретён компанией Nissan и продавался как «Cablight».
  • Kurogane Baby , (апрель 1959 - январь 1961) кейтора (軽トラ) / бескапотный микровэн с кузовом грузового фургона и пикапа [4]
  • Ohta KE/VM — устаревший продукт, перенятый у Ohta и продававшийся под этим названием с 1957 по 1959 год с двигателем E13 мощностью 48 л. с.
  • Kurogane Nova 1500 (KN), переименованный грузовик Ohta серии KE и развозной фургон серии VM (1959–1962): 1770-килограммовый (3900 фунтов) Nova получил 1,5-литровый (1488 куб. см) двигатель «E15» мощностью 62 л. с. (46 кВт) и мог перевозить полезную нагрузку в 2 тонны (4400 фунтов). [5]

Трехколесные грузовики

Kurogane начала строить трехколесные грузовики в 1936 году. На основе Harley-Davidson Servi-Car они также использовали двигатели V-twin различного рабочего объема, чтобы соответствовать весовым категориям. Самым большим двигателем V-twin, созданным Kurogane, был двигатель VYA объемом 1360 куб. см, выпущенный в середине 1950-х годов. [6] В 1958 году был представлен четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением для грузовика KS весом 1,5 т (3300 фунтов); это был двигатель E-13 объемом 1,3 л. Поскольку Mazda перешла на рядные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением для всей своей линейки трехколесных грузовиков, Kurogane вскоре последовала ее примеру и добавила в 1959 году двигатель E-10 объемом 1046 куб. см, а затем двигатель E-15 объемом 1,5 л, который также использовался в их четырехколесных транспортных средствах. [6] Самыми тяжелыми трехколесными транспортными средствами Kurogane были модели весом 2 тонны (4400 фунтов), такие как KF и более поздняя KY. [7]

Двигатели, разработанные Nissan Machinery

Смотрите также

Источники

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспортные средства Kurogane» .
  1. ^ abc "日産工機 前身会社の紹介" . Ниссан Коки (на японском языке). Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
  2. ^ "Kurogane Tractor". Farmers Business (японский) . Получено 20 декабря 2016 г.
  3. ^ "Kurogane Mighty". Kurogane Mighty . Получено 19 декабря 2016 .
  4. ^ "Характеристики Kurogane "Baby"". Kurogane Baby . Получено 19 декабря 2016 г. .
  5. ^ "昭和３０年代 くろがね ノーバ (工業デザイン)" [Сёва Тридцатые годы: Курогане Нова (Промышленный дизайн)].懐かし旧車カタログ館Каталоги старых автомобилей дома] (на японском языке). 24 апреля 2013 года . Проверено 2 января 2017 г.
  6. ^ ab Ozeki, Kazuo (октябрь 2010 г.).カタログで知る国産三輪自動車の記録〔新装版〕 [ Каталоговые записи отечественных трехколесных транспортных средств ] (на японском языке). МИКИ Пресс. п. 100. ИСБН 9784895225595.
  7. ^ Озеки, стр. 101
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tokyu_Kogyo_Kurogane&oldid=1165615182"