Тоэй 6000 серии
| Тоэй 6000 серии | |
|---|---|
 Установлено 6121 на линии Тоэй Мита в феврале 1999 года. | |
| В эксплуатации | 1968–1999 (линия Тоэй Мита), 1999–настоящее время (железная дорога Титибу и электрическая железная дорога Кумамото), 2000–2016 (пригородная железная дорога Керета, Индонезия) |
| Производитель | Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo , Ална Коки, Hitachi |
| Построено | 1968–1976 |
| Введен в эксплуатацию | 27 декабря 1968 г. |
| Количество построенных | 168 автомобилей (28 комплектов) |
| Номер в эксплуатации | 24 транспортных средства (10 комплектов, железная дорога Титибу и электрическая железная дорога Кумамото), 0 транспортных средств (Toei и KAI Commuter) |
| Номер сохранен | 2 вагона (включая депо KAI Commuter Depok) |
| Номер списан | 72 автомобиля (Индонезия) |
| Преемник | Toei 6300 series Tokyo Metro 6000 series , Tokyo Metro 05 series , 203 series , 205 series (Индонезия) |
| Формирование | 6 вагонов в наборе (линия Toei Mita) 8 вагонов в наборе (пригородная железная дорога Kereta, Индонезия) 3 вагона в наборе (железная дорога Chichibu) 2 вагона в составе (электрическая железная дорога Kumamoto) |
| Емкость | 150 (50 мест) (концевые вагоны), 170 (58 мест) (промежуточные вагоны) |
| Операторы | Метро Toei (1968–1999) Железная дорога Chichibu (1999–настоящее время) Электрическая железная дорога Kumamoto (1999–настоящее время) Пригородная железная дорога Kereta в Индонезии (2000–2016) |
| Линии обслуживаются | Линия Тоей Мита KA Пригородная линия Богор / Намбо , Пригородная линия KA Цикаранг , кольцевая линия KA Пригородная линия Тангеранг , Пригородная линия KA Рангкасбитунг , Пригородная линия KA Танджунг Приок (2000–2016) |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20 м (65 футов 7 дюймов)+3 ⁄ 8 дюйма) |
| Ширина | 2,79 м (9 футов 1 дюйм)+7 ⁄ 8 дюйма) |
| Высота | 3,69 м (12 футов 1+1 ⁄ 4 дюйма ) с пантографом:4,045 м (13 футов 3+1 ⁄ 4 дюйма) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 70 км/ч (43 мили/ч) (эксплуатационная), 100 км/ч (62 мили/ч) (проектная) |
| Масса | 215,5 т (212,1 длинных тонн; 237,5 коротких тонн) |
| Система тяги | Резисторное управление + карданный привод Westinghouse Natal |
| Выходная мощность | 2400 кВт (3200 л.с.) |
| Ускорение | 3,5 км/(ч⋅с) (2,2 миль/ч/с) |
| Замедление | 4 км/(ч⋅с) (2,5 миль/ч/с) (служебная), 5 км/(ч⋅с) (3,1 миль/ч/с) (аварийная) |
| Электрическая система(ы) | Воздушный провод постоянного тока напряжением 1500 В |
| Токосъемник(и) | Пантограф |
| Тележки | КД-70 |
| Тормозная система(ы) | Динамическое торможение , электромагнитный прямой тормоз |
| Система(ы) безопасности | Т- АТС |
| Система сцепления | муфта Janney |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия Toei 6000 (都営6000形, Toei 6000-gata ) — тип электропоездов (EMU), эксплуатировавшихся оператором токийского метрополитена Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei) на линии Toei Mita в Токио , Япония, с 1968 по 1999 год, а затем на железной дороге Титибу (с 1999 года), Kumamoto Electric Railway и Kereta Commuter Indonesia в Индонезии (с 2000 по 2016 год).
Операции
![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/1280px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png) | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Сентябрь 2023 ) |
Поезда серии 6000 курсировали на линии Тоэй Мита с момента ее открытия в 1968 году. [1]
История
 | В этом разделе есть несколько проблем. Помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) |
В 1969 году серия 6000 завоевала Лавровую премию от Японского клуба поклонников железных дорог.
Экстерьер
| Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Сентябрь 2023 ) |
Первоначально поставлялись с неокрашенными передними частями из нержавеющей стали, а с 1988 года синие полосы по бокам кузова были расширены и до передних частей. [1]
Интерьер
- Интерьер электропоезда Кумамото серии 6000
Перепродажа
После вывода с линии Toei Mita в 1999 году и замены на электропоезда серии Toei 6300 , некоторое количество бывших единиц серии 6000 было перепродано другим железнодорожным операторам в Японии, а также передано в дар компании KA Commuter Jabodetabek (в то время это было Jabotabek Urban Transport Division) в Индонезии. [2]
- Железная дорога Тичибу 5000 серии наборы из 3 вагонов
- Электрическая железная дорога Кумамото серии 6000, двухвагонные составы
- Серия KRL Jabodetabek 6000
Железная дорога Титибу 5000 серии
В 1999 году 12 бывших вагонов серии 6000 были проданы железной дороге Титибу , где они были переоборудованы в четыре трехвагонных поезда серии 5000. [2]
Первоначальные номера автомобилей Toei и последующие идентификационные данные были следующими. [2]
| нумерация Toei | Нумерация Чичибу |
|---|---|
| 6191 | 5001 |
| 6196 | 5101 |
| 6198 | 5201 |
| 6241 | 5002 |
| 6246 | 5102 |
| 6248 | 5202 |
| 6251 | 5003 |
| 6256 | 5103 |
| 6258 | 5203 |
| 6261 | 5004 |
| 6266 | 5104 |
| 6268 | 5204 |
Индонезия
72 бывших вагона серии 6000 были переданы в дар компании KRL Jabotabek (позднее KA Commuter Jabodetabek ) в Индонезии в 2000 году в рамках официальной программы содействия развитию (ODA) по модернизации пригородных поездов в районе Джакарты. [3]
Восемь шестивагонных составов (6121, 6151, 6161, 6171, 6181, 6201, 6271 и 6281) и 24 средних вагона были отправлены в Индонезию, где поступили в коммерческую эксплуатацию с августа 2000 года. [3] В 2004 году поезда были реформированы в восемь шестивагонных составов и три восьмивагонных состава, что стало возможным благодаря перестройке некоторых бывших промежуточных вагонов с новыми кабинами управления. Эти новые кабины управления будут называться «Palkon», «Rakitan», «Lohan» и «Espass» [3] Впоследствии парк подвергся дальнейшей обширной реорганизации и перестройке ведущих вагонов, поврежденных в авариях. [3]
Изъятие началось в декабре 2012 года с набора 6201, вытесненного растущим числом новых и более длинных поездов, поставляемых из Японии, таких как: Tokyo Metro 6000 series , Tokyo Metro 05 series , 203 series и 205 series . [3] Последний оставшийся в эксплуатации набор 6181 был перекрашен в новую красную ливрею KA Commuter Jabodetabek в феврале 2016 года, прежде чем был окончательно изъят в сентябре 2016 года. [3]
С февраля 2018 года вагон 6181 из последнего рабочего состава, 6181F, в настоящее время хранится в электропоездном депо Депок в качестве статической экспозиции, при этом электрические системы, такие как освещение и автоматическая дверь, полностью работоспособны из-за некоторых модификаций поезда. [4]
Галерея
- Бывший набор 6171 в Индонезии в мае 2011 г.
- Бывшая серия Toei 6000, выпущенная в Индонезии с переделанной передней частью под названием «Rakitan» в июле 2007 г.
- Автомобиль 6151 с перестроенной передней частью Djoko Lelono 2 как часть набора из 4 автомобилей в ноябре 2011 г.
- Набор 6177 с перестроенной передней частью под названием «Espass» в ноябре 2014 г.
- Бывший набор 6181 в ливрее "KCJ" в сентябре 2016 г.
- Бывший комплект 6281 ожидает утилизации в Индонезии в декабре 2016 г.
- Набор 6275 поднят в Чикаум
Смотрите также
Ссылки
- ^ аб The 地下鉄[ The Subway ]. Япония: Sansuisha. 29 сентября 2004 г. стр. 127. ISBN 978-4-06-366218-4.
- ^ abc Кубо, Сатоши (апрель 2008 г.). 秩父の電車たち[Поезда железной дороги Титибу]. Japan Railfan Magazine . Том 48, № 564. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–99.
- ^ abcdef Такаги, Сатоши (февраль 2017 г.). ジャカルタへ渡った都営6000形[Серия 6000, которая отправилась в Джакарту]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 57, № 670. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 126–129.
- ^ "Дайджест железнодорожных энтузиастов: Toei 6000 Jadi Monumen di Dipo Depok" .
Внешние ссылки
- Галерея подвижного состава Toei (на японском)
