Титан Клайдбанк
Консольный кран в Клайдбанке, Западный Данбартоншир, Шотландия

55°53′50″с.ш. 4°24′31″з.д. / 55,8973°с.ш. 4,4085°з.д. / 55,8973; -4,4085

Отремонтированный кран Titan Crane в Клайдбанке, расположенный рядом с достроечным бассейном бывшей верфи John Brown & Company.

Titan Clydebank , более известный как Titan Crane , — консольный кран высотой 150 футов (46 м) в Клайдбанке , Западный Данбартоншир , Шотландия. Он был разработан для использования при подъеме тяжелого оборудования, такого как двигатели и котлы, во время оснащения линкоров и океанских лайнеров на верфи John Brown & Company . Это был также первый в мире консольный кран с электрическим приводом и крупнейший кран своего типа на момент завершения строительства.

Расположенный в конце U-образного достроечного бассейна, кран использовался для строительства некоторых из крупнейших кораблей 20-го века, включая Queen Mary , Queen Elizabeth и Queen Elizabeth 2. Историческое сооружение категории A было отреставрировано в 2007 году как туристическая достопримечательность и музей судостроения. Он изображен на текущей 5-фунтовой банкноте Clydesdale Bank .

История

Верфь в Клайдбанке была создана в 1871 году после того, как компания James & George Thomson переехала из доков Govan Graving Docks  [de] . [1] [2] Компания John Brown & Company приобрела верфь в 1899 году, а в 1905 году заказ на кран стоимостью 24 600 фунтов стерлингов был размещен в инженерной компании Sir William Arrol & Co из Далмарнока . [3] Строительство Titan было завершено два года спустя, в 1907 году. [3] Его построил шотландский инженер Адам Хантер (1869–1933), работавший главным инженером в Arrol & Co., пройдя обучение на строительстве моста Форт-Бридж . [4] Компания Stothert & Pitt из Бата , Англия, изготовила и установила большую часть оборудования для Titan, включая электродвигатели, изготовленные Lancashire Dynamo and Motor Co. [4] [5]

Док использовался для оснащения новых судов, а кран поднимал двигатели и котлы на корабли. [6] Грузоподъемность «Титана» и расположение верфи в месте слияния рек Клайд и Карт способствовали успеху верфи, поскольку она могла строить чрезвычайно большие корабли. [5] [7]

При испытании 24 апреля 1907 года Titan был крупнейшим консольным краном, когда-либо построенным, с грузоподъемностью 160 тонн (160 длинных тонн; 180 коротких тонн) при радиусе 85 футов (26 м). [4] Первоначальная грузоподъемность была увеличена до 203 длинных тонн (206 т) в 1938 году, когда стало очевидно, что первоначальных технических характеристик будет недостаточно для установки новых дальнобойных орудийных башен на такие корабли, как Duke of York . [4] [8] [9]

В ночь с 13 на 14 марта 1941 года бомбардировка Клайдбанка фактически уничтожила город. 528 мирных жителей погибли, более 617 человек получили серьезные ранения, а 48 000 мирных жителей лишились своих домов. [10] Только семь объектов недвижимости в Клайдбанке остались неповрежденными в ходе одной из самых страшных бомбардировок в Британии. [11] Налеты, в которых участвовало 260 бомбардировщиков Люфтваффе в первую ночь и 200 во вторую, были нацелены на промышленность Клайдсайда , но кран Titan не пострадал. [10] [12]

В 1968 году верфь была объединена в Upper Clyde Shipbuilders вместе с четырьмя другими в попытке повысить конкурентоспособность. [13] Всеобщие выборы 1970 года привели к смене правительства, и финансирование верфи было приостановлено, что привело к закрытию John Brown's. [3] [13] Она была куплена у ресиверов компанией Marathon Manufacturing Company из Хьюстона, штат Техас, для строительства нефтяной вышки. [3] В 1980 году Marathon продала верфь французской компании Union Industrielle et d'Entreprise (UiE). Владельцы UIE, Bouygues Offshore, закрыли верфь в 2001 году, и участок был выделен под реконструкцию. [14]

Среди кораблей, построенных с помощью крана, были HMS  Hood , Queen Mary , Queen Elizabeth , Queen Elizabeth 2 и королевская яхта Britannia . [15] [16]

Реконструкция

Билетная касса (также известная как офис казначея) и информационный центр в Titan Crane, на котором изображен силуэт RMS Queen  Mary .

Кран был заброшен в 1980-х годах, и в период забвения кран подвергся вандализму в отношении рулевой рубки и коррозии конструкции. [ 17] В 1988 году кран был признан историческим сооружением категории А. [3]

Компания по городской регенерации Clydebank Re-Built начала проект по реставрации стоимостью 3,75 млн фунтов стерлингов в 2005 году, и кран открылся для публики в августе 2007 года. [17] Конструкция была подвергнута дробеструйной очистке для удаления старой краски и ржавчины, что позволило провести ремонт перед повторной покраской. [17] Были установлены лифт для посетителей, чтобы подняться на стрелу, и лестница для аварийной эвакуации, а также проволочная сетка вокруг смотровой площадки и прожекторы для освещения крана ночью. [17]

В 2015 году был добавлен прыжок с тарзанки.

Дизайн

Стрела крана Titan была переоборудована в общественную смотровую площадку.

Titan использовал фиксированный противовес и электрические подъемники, установленные на вращающейся балке, что делало его более быстрым и отзывчивым, чем его паровые предшественники. [18] Для подъема небольших сборок, которым не требовалась полная грузоподъемность в 150 тонн (150 длинных тонн; 170 коротких тонн), использовался вспомогательный подъемник грузоподъемностью 30 тонн (30 длинных тонн; 33 коротких тонны), поскольку большие грузы встречались сравнительно редко. [19]

Высота «Титана» составляет 49 метров (161 фут), вес около 800 тонн (790 длинных тонн; 880 коротких тонн), он стоит на четырех бетонных сваях, забитых на глубину 23 метра (75 футов). [9] [19] Длина плеч консоли составляет 45,7 метра (150 футов) и 27,4 метра (90 футов). [9] [19] Башня имеет квадратную форму со стороной 12 метров (39 футов), а ее центр находится всего в 10,7 метрах (35 футов) от края набережной. [9]

После демонтажа крана Beardmore в 1970-х годах и крана Fairfield Titan в 2007 году на реке Клайд теперь четыре гигантских консольных крана . [16] [20] Остальные находятся в Стобкроссе ( кран Finnieston ), Скотстоуне ( кран Barclay Curle ) и Гриноке ( доковый кран James Watt ). [20] Во всем мире было построено менее шестидесяти гигантских консольных кранов, шесть из них на реке Клайд, и по состоянию на май 2011 года считается, что осталось только одиннадцать, четыре из которых на реке Клайд. [9]

Награды

В 2012 году кран был удостоен премии «Инженерное наследие» от Института инженеров-механиков и описан как «великолепный пример машиностроения, который является неотъемлемой частью местного ландшафта». [12] [21] В 2013 году Американское общество инженеров-строителей и Американское общество инженеров-механиков назвали «Титан» Международным историческим памятником гражданского и машиностроительного строительства , что стало пятой подобной наградой, присужденной шотландскому сооружению. [21]

За реставрацию здания в 2008 году была присуждена премия Chicago Athenaeum Award for Architecture, а в 2009 году — Civic Trust. [21]

Ссылки

  1. ^ "John Brown's Shipyard". Clyde Waterfront. Архивировано из оригинала 3 января 2014 года . Получено 21 марта 2014 года .
  2. ^ "J. and G. Thomson". gracesguide.co.uk . Получено 22 апреля 2014 г. .
  3. ^ abcde "История". Clydebank Rebuilt. Архивировано из оригинала 21 марта 2014 года . Получено 21 марта 2014 года .
  4. ^ abcd "Titan Crane". Американское общество инженеров-строителей . Получено 29 января 2022 г.
  5. ^ ab Historic Environment Scotland . "Clydebank, бывшая верфь John Brown Shipbuilding Yard, консольный кран Titan, включая бывший доковый док (здание категории A, внесенное в список) (LB22993)" . Получено 28 марта 2019 г.
  6. ^ "Titan Clydebank". clydewaterfront.com . Получено 22 апреля 2014 г. .
  7. ^ "John Brown & Company (Clydebank) Ltd". Университет Глазго . Получено 22 апреля 2014 г.
  8. ^ "Шотландский кран Titan признан ASCE и ASME памятником архитектуры". Американская ассоциация инженерных обществ. Архивировано из оригинала 22 марта 2014 г. Получено 21 марта 2014 г.
  9. ^ abcde "Titan Crane, Clydebank". engineering-timelines.com . Получено 22 марта 2014 г. .
  10. ^ ab "Clydebank Blitz". Education Scotland. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Получено 21 марта 2014 года .
  11. ^ "The Clydebank Blitz". BBC . Получено 21 марта 2014 г.
  12. ^ ab "Высшая инженерная награда за кран Titan от Clydebank". BBC News . 5 июля 2012 г. Получено 22 марта 2014 г.
  13. ^ ab "Upper Clyde Shipbuilders work-in 1971/72". Университет Стратклайда . Получено 22 апреля 2014 г.
  14. ↑ Крессвелл, Джереми (1 августа 2001 г.). «Занавес опускается в конце эпохи, когда верфь Клайдсайд выставляет табличку «Продается». The Scotsman . Получено 22 марта 2014 г.
  15. ^ Осборн, Ханна (20 августа 2013 г.). «Шотландский кран Titan признан шедевром инженерного искусства с международной наградой». International Business Times . Получено 21 марта 2014 г.
  16. ^ ab "Titan Crane". Clyde Waterfront. Архивировано из оригинала 13 марта 2014 года . Получено 22 марта 2014 года .
  17. ^ abcd "Titan Crane, Clydebank" (PDF) . MacLean and Speirs. Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2014 г. . Получено 22 марта 2014 г. .
  18. ^ "Шотландский Титан получает статус Эйфелевой башни". Институт инженеров-строителей. 22 августа 2013 г. Получено 21 марта 2014 г.
  19. ^ abc "Facts". Clydebank Rebuilt . Получено 21 марта 2014 г.
  20. ^ ab "И тогда их было четверо: Титановые краны Клайда". gbarr.info. 1 июня 2011 г. Получено 22 марта 2014 г.
  21. ^ abc "Scotlands Titan получает статус Эйфелевой башни". Clydebank Re-built. 20 августа 2013 г. Получено 22 марта 2014 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Titan Clydebank .
  • Обзор проекта «Коллективная архитектура»
  • «Кран Titan: настоящий гигант судостроения Клайдбанка». The Scotsman . 30 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Titan_Clydebank&oldid=1244658284"