Фуникулер Тунерзее–Беатенберг
Фуникулер в кантоне Берн, Швейцария

Фуникулер Тунерзее–Беатенберг
автомобиль (2005)
Обзор
Другие именаДрацейльбан Тунерзее-Беатенберг, Беатенбергбан, Драхцейльбан Тунерзее-Св. Беатенберг
СтатусВ эксплуатации
ВладелецНидерхорнбан АГ (с 2014 г.); Предыдущие названия: Drahtseilbahn Thunersee-St. Беатенберг (1889–1906), Драхцейльбан Тунерзее-Сент. Беатенберг (Беатенбербан) (1906–1947), Драхцейльбан Тунерзее-Беатенберг (Беатенбергбан) (1947–2010); Беатенбергбан АГ (2010–2014 гг.)
Координаты46°41′11″с.ш. 7°45′32″в.д. / 46,6863°с.ш. 7,7590°в.д. / 46,6863; 7,7590
Термини
  • «Беатенбухт (Беатенбергбан)»
  • Беатенберг
Станции3 (включая Бирчи )
Веб-сайтniederhorn.ch
Услуга
ТипФуникулер
Оператор(ы)Транспортные средства STI
Подвижной состав2 на 90 пассажиров каждый
История
Открыто21 июня 1889 г.
(135 лет назад) ( 1889-06-21 )
Концессия1887, [1] [2] 1967 [3] [4]
Технический
Длина линии1689 метров (5541 фут)
Количество дорожек1 с обводной петлей
Ширина колеи1200 мм ( 3 фута  11 дюймов)+1 ⁄ 4  дюйма)
Электрификация1911 ( до этого был установлен водный противовес )
Скорость работы4,8 метра в секунду (16 футов/с)
Самая высокая точка1120 м (3670 футов)
Максимальный наклон40%

Фуникулер Тунерзее –Беатенберг ( нем . Thunersee–Beatenberg Bahn ; TBB) — фуникулер в кантоне Берн , Швейцария. Он соединяет пристань в Беатенбухте в коммуне Зигрисвиль и на берегу озера Тун с деревней Беатенберг , расположенной на плато выше на высоте 1120 метров (3675 футов) над уровнем моря. [5]

В Беатенбухте фуникулер соединяется с судоходными службами, которыми управляет BLS AG , и автобусными службами, которыми управляет Verkehrsbetriebe STI . Как судоходные, так и автобусные службы соединяют Беатенбухт с Интерлакеном и Туном . В Беатенберге фуникулер соединяется с Seilbahnen Beatenberg-Niederhorn , гондольным подъемником , который идет на вершину Нидерхорна . [ 5]

История

Фуникулер был построен в 1888 и 1889 годах и открыт 21 июня 1889 года компанией Drahtseilbahn Thunersee–Beatenberg . Фуникулер был переоборудован в электрический в 1911 году, а в следующем году он начал работать круглый год. Дальнейшее соединение с вершиной Нидерхорна по канатной дороге было впервые открыто отдельной компанией в 1946 году. [5] [6] [7]

Линия была полностью реконструирована в период с октября 2004 года по июль 2005 года, и были предоставлены новые современные вагоны. В 2014 году компании фуникулера и канатной дороги были объединены, чтобы создать нынешнюю компанию Niederhornbahn AG . Осенью 2016 года был установлен новый двигатель и электронная система управления. [5] [6] [7]

Предыдущие названия компании:

  • 1889–1906: Drahtseilbahn Thunersee-St. Беатенберг
  • 1906–1947: Драхцейльбан Тунерзее-Сент. Беатенберг (Беатенбербан)
  • 1947–2010: Drahtseilbahn Thunersee-Beatenberg (Beatenbergbahn)
  • 2010–2014: Беатенбергбан АГ.

Операция

Длина фуникулера составляет 1689 метров (5541 фут), он преодолевает вертикальный перепад высот 556 метров (1824 фута) со средним уклоном 34,6% и максимальным 40%. Линия представляет собой один путь шириной 1200 мм ( 3 фута  11 дюймов) .+1 ⁄ 4 дюйма ) колеясцентральнойобъездной петлей. Есть одна промежуточная остановка, в Бирчи.[5][6][7]

Два современных вагона вмещают по 90 пассажиров и движутся со скоростью 3,2 метра в секунду (10 футов/с) или 4,8 метра в секунду (16 футов/с) в зависимости от спроса. Время в пути составляет 10 или 6 минут в зависимости от выбранной скорости, вагоны ходят каждые 20 минут или чаще. Теоретическая максимальная пропускная способность линии составляет 700 человек в час. [5] [6] [7] [8]

Линия принадлежит Niederhornbahn AG и управляется Verkehrsbetriebe STI . [7]

Дальнейшее чтение

  • Беатенбергбан на Zeno.org . Статья: Виктор фон Рёлль (ред.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (Энциклопедия железных дорог) , 2-е издание, 1912–1923, Vol. 2, с. 98
  • Штруб, Эмиль (1892), «Unsere Drahtseilbahnen», Schweizerische Bauzeitung (на немецком языке), 19 (13.12.16): 77–81 , 85–88 , 110–111 , 113

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Федеральный совет Швейцарии , «Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung, betreffend Konzession für eine Drahtseilbahn vom Thunersee bei Merligen nach Beatenberg. (Vom 2. Декабрь 1887 г.)» (PDF) , Bundesblatt (на немецком языке), 1887/4: 661– 673, БАР -АДС: 10013751
  2. ^ Федеральный совет Швейцарии (17 декабря 1887 г.), «Сообщение федерального совета à l'assemblée fédérale относительно концессии d'un chemin de fr funiculaire du lac de Thoune, près Merligen, au Beatenberg. (2 декабря 1887 г.)» ( PDF) , Feuille Fédérale (в Французский), 1887/4 (54): 637–647 , БАР -ADS: 10068724
  3. ^ Федеральный совет Швейцарии , «Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung über die Erteilung einer neuen Konzession für die Standseilbahn Thunersee-Beatenberg (Vom 30 января 1967 г.)» (PDF) , Bundesblatt (на немецком языке), 1967/1: 481–489 , БАР -РЕКЛАМА: 10043567
  4. ^ Федеральный совет Швейцарии (2 марта 1967 г.), «Сообщение федерального совета à l'Assemblée fédérale, касающегося l'octroi d'une nouvelle concession au chemin defer funiculaire du lac de Thoune au Beatenberg (30 января 1967 г.)» (PDF) , Feuille Fédérale (на французском языке), 1967/1 (9): 509–516 , БАР -ADS: 10098384
  5. ^ abcdef Ричард Грин (2007). Железные дороги в Бернском Оберланде - Часть 3. Современные железные дороги Европы: Выпуск 134: Февраль 2007. Platform 5 Publishing Ltd.
  6. ^ abcd "Thunersee Beatenberg Bahn". Funimag. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 7 февраля 2007 года .
  7. ^ abcde "Company". Niederhornbahn AG. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Получено 27 марта 2019 года .
  8. ^ "Расписание". Niederhornbahn AG. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Получено 27 марта 2019 года .
  • Медиа, связанные с Фуникулер Тунерзее–Беатенберг на Wikimedia Commons
    • Медиа, связанные с Beatenbucht (Beatenbergbahn) на Wikimedia Commons
  • Страница Thunersee Beatenberg Bahn от Funimag
  • Веб-сайт Niederhornbahn AG
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Фуникулер_Тунерзее–Беатенберг&oldid=1255288336"