Реакция дроссельной заслонки

Реакция дроссельной заслонки или отзывчивость транспортного средства является мерой того, насколько быстро первичный двигатель транспортного средства , такой как двигатель внутреннего сгорания , может увеличить свою выходную мощность в ответ на запрос водителя на ускорение. Дроссели не используются в дизельных двигателях, но термин «дроссель» может использоваться для обозначения любого входа, который модулирует выходную мощность первичного двигателя транспортного средства. Увеличенную реакцию дроссельной заслонки часто путают с увеличенной мощностью (поскольку увеличение реакции дроссельной заслонки сокращает время, необходимое для достижения более высоких оборотов в минуту, и, следовательно, обеспечивает немедленный доступ к мощности двигателя внутреннего сгорания и заставляет медленный автомобиль, оснащенный этим двигателем, например, казаться быстрее ^[1] ), но более точно описывается как скорость изменения уровней мощности во времени. ^[2]

Бензин против дизельного топлива

Раньше бензиновые двигатели демонстрировали лучшую реакцию дроссельной заслонки, чем дизельные двигатели. Это является результатом более высокой удельной выходной мощности и более высокой максимальной мощности двигателя, а также того факта, что дизельные двигатели с меньшей мощностью были непропорционально тяжелее. Недавно дизельные двигатели смогли превзойти бензиновые двигатели аналогичного размера. Большинство бензиновых двигателей без наддува имеют лучшую реакцию, чем двигатели с наддувом или турбонаддувом для двигателей с аналогичной пиковой выходной мощностью. Однако такие факторы, как неправильное обслуживание, загрязненные свечи зажигания или неисправные форсунки, могут снизить реакцию дроссельной заслонки. Дизельные двигатели с меньшей вероятностью теряют реакцию дроссельной заслонки, поскольку их мощность обеспечивается самовоспламеняющимся топливом. Старые дизельные двигатели напрямую подключают педаль акселератора к топливному насосу, что обеспечивает мгновенную реакцию.

Несколько факторов настройки могут влиять на отзывчивость двигателя. ^[3]^[4] Отклик дроссельной заслонки в автомобилях с механической коробкой передач можно улучшить, перейдя на более низкую передачу перед ускорением. Это действие часто используется в небольших автомобилях для обгона .

Конструкция двигателя

Появление беспокойства об экономии топлива и выбросах оказало серьезное влияние на конструкцию двигателя. Некоторые компромиссы снизили приемистость. Большинство новых автомобилей используют систему drive-by-wire , которая включает в себя электронное управление дроссельной заслонкой и сама по себе может либо уменьшать, либо увеличивать приемистость (в зависимости от того, используется ли она на автомобиле с высокими эксплуатационными характеристиками ). Более ранние конструкции имели карбюраторы с «ускорительным насосом», который делал топливную смесь более богатой при резком нажатии педали акселератора, что увеличивало выбросы углеводородов. Более поздние конструкции убрали эту функцию.

Смотрите также

Примечания и ссылки

^ https://pedalcommander.com/blogs/garage/throttle-response-all-aspects#:~:text=The%20faster%20the%20throttle%20response%20your%20car%20has%2C%20the%20less%20time% 20it%20требует%20to%20охват%20выше%20двигатель%20скорости.%20So%2C%20this%20process%20предлагает%20мгновенный%20доступ%20to%20the%20двигатель%E2%80%99s%20мощность.%20For%20this%20причина% 2C%20a%20хорошо%20дроссель%20реакция%20может%20сделать%20a%20медленнее%20автомобиль%20быстрее
^ "DIY: Free and Easy 2005+ Mustang Throttle Response Modification". autobglo.com . Auto B Glo. 2007-11-14. Архивировано из оригинала 2 апреля 2008 года . Получено 2008-01-19 .
^ Bohacz, Ray. «Устранение детонации двигателя без потери мощности и реакции дроссельной заслонки». highperformancepontiac.com . Получено 19.01.2008 .
^ Коватари, Т.; Аоно, Т. (2006). «Алгоритм управления дроссельной заслонкой для улучшения реакции двигателя на основе модели впуска воздуха и модели реакции дроссельной заслонки». IEEE Xplore . Том 53, № 3. IEEE . С. 915–921. doi :10.1109/TIE.2006.874263. Архивировано из оригинала 26 декабря 2014 г. Получено 19 января 2008 г.

[1] ttps://pedalcommander.com/blogs/garage/throttle-response-all-aspects#:~:text=The%20faster%20the%20throttle%20response%20your%20car%20has%2C%20the%20less%20time% 20it%20требует%20to%20охват%20выше%20двигатель%20скорости.%20So%2C%20this%20process%20предлагает%20мгновенный%20доступ%20to%20the%20двигатель%E2%80%99s%20мощность.%20For%20this%20причина% 2C%20a%20хорошо%20дроссель%20реакция%20может%20сделать%20a%20медленнее%20автомобиль%20быстрее

[2] "DIY: Free and Easy 2005+ Mustang Throttle Response Modification". autobglo.com . Auto B Glo. 2007-11-14. Архивировано из оригинала 2 апреля 2008 года . Получено 2008-01-19 .

[3] Bohacz, Ray. «Устранение детонации двигателя без потери мощности и реакции дроссельной заслонки». highperformancepontiac.com . Получено 19.01.2008 .

[4] Коватари, Т.; Аоно, Т. (2006). «Алгоритм управления дроссельной заслонкой для улучшения реакции двигателя на основе модели впуска воздуха и модели реакции дроссельной заслонки». IEEE Xplore . Том 53, № 3. IEEE . С. 915–921. doi :10.1109/TIE.2006.874263. Архивировано из оригинала 26 декабря 2014 г. Получено 19 января 2008 г.