Томас Селфридж
Первый человек, погибший в авиакатастрофе (1908)
Томас Селфридж
Лейтенант Томас Селфридж (1882–1908)
Рожденный8 февраля 1882 г., Сан-Франциско, Калифорния, США. ( 1882-02-08 )
Умер17 сентября 1908 г. (1908-09-17)(26 лет)
Форт-Майер, Вирджиния , США
Причина смертиАвиакатастрофа
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище, секция 3, могила 2158 [1]
Верность Соединенные Штаты
Услуга /филиал Армия Соединенных Штатов
Годы службы1903–1908
КлассифицироватьСтарший лейтенант
ЕдиницаАвиационная дивизия, Корпус связи США
ОтношенияТомас О. Селфридж-старший (дедушка),
Томас О. Селфридж-младший (дядя)

Томас Этолен Селфридж (8 февраля 1882 г. — 17 сентября 1908 г.) был первым лейтенантом армии США и первым человеком, погибшим в авиакатастрофе . Он также был первым действующим военнослужащим США, погибшим в авиакатастрофе при исполнении служебных обязанностей. Он погиб, сидя в качестве пассажира в самолете Wright Flyer во время демонстрационного полета, пилотируемого Орвиллом Райтом . [2]

Биография

Селфридж родился 8 февраля 1882 года в Сан-Франциско, Калифорния . [3] Он был племянником контр-адмирала Томаса Оливера Селфриджа-младшего , который был сыном другого контр-адмирала, Томаса Оливера Селфриджа-старшего. Он окончил Военную академию США в 1903 году и получил назначение в артиллерийский корпус . Он был 31-м в классе из 96 человек; Дуглас Макартур был первым. В 1907 году, когда артиллерийский корпус был разделен на корпус полевой артиллерии и корпус береговой артиллерии, Селфридж был назначен в 5-й полк полевой артиллерии , а в следующем году — в 1-й полк полевой артиллерии .

Селфридж находился в Пресидио во время великого землетрясения в Сан-Франциско 18 апреля 1906 года. Его подразделение участвовало в поисково-спасательных операциях, а также в операциях по очистке. [4] В 1907 году он был назначен в Авиационный дивизион Корпуса связи США в Форт-Майере, штат Вирджиния , где позже его обучили пилотированию дирижабля . Он также был представителем правительства Соединенных Штатов в Ассоциации воздушных экспериментов (AEA), которую возглавлял Александр Грэхем Белл , и стал ее первым секретарем.

Селфридж совершил свой первый полет 6 декабря 1907 года на четырехгранном воздушном змее Белла , Cygnet , сделанном из 3393 крылатых ячеек. Он поднялся на высоту 168 футов (51 м) над озером Бра-д'Ор в Новой Шотландии , Канада, и летел в течение 7 минут. Это был первый зарегистрированный пассажирский полет любого аппарата тяжелее воздуха в Канаде. [5] Он также управлял аппаратом, построенным канадским инженером Фредериком У. Болдуином , который пролетел на высоте 3 футов (0,91 м) от земли на расстояние около 100 футов (30 м).

Самолет "Red Wing"

Селфридж спроектировал Red Wing , первый самолет AEA с двигателем. 12 марта 1908 года Red Wing , пилотируемый Фредериком У. Болдуином, промчался по замерзшей поверхности озера Кеука около Хаммондспорта, штат Нью-Йорк , на полозьях и сумел пролететь 318 футов (97 м) перед тем, как разбиться. Red Wing был уничтожен в результате крушения во время своего второго полета 17 марта 1908 года, и только двигатель удалось спасти.

19 мая 1908 года Селфридж стал первым американским военным офицером, пилотировавшим современный самолет, когда он совершил одиночный полет на новейшем самолете AEA, White Wing , пролетев 100 футов (30 м) в первой попытке и 200 футов (61 м) во второй. [6] В период с 19 мая по 3 августа он совершил несколько полетов в Хаммондспорте, завершившихся полетом продолжительностью 1 минуту и ​​30 секунд на высоте 75 футов (23 м). На следующий день его последний одиночный полет продолжительностью 50 секунд покрыл расстояние в 800 ярдов (730 м). Хотя Селфридж не был полностью обучен как пилот, тем не менее он был первым американским военным офицером, который управлял самолетом без сопровождения. [7]

В августе 1908 года Селфридж был одним из трех пилотов, обученных пилотировать армейский дирижабль номер один, купленный армией США у Томаса Скотта Болдуина в июле 1908 года; его партнерами по обучению были лейтенанты Фрэнк П. Лам и Бенджамин Фулуа . Дирижабль должен был вылететь из Форт-Омахи, штат Небраска , на выставки на Ярмарке штата Миссури в Седалии, штат Миссури , под управлением Фулуа и Селфриджа. Однако армия предварительно согласилась купить самолет у братьев Райт и запланировала приемочные испытания на сентябрь. Селфридж, проявлявший интерес как к кораблям тяжелее воздуха, так и к легким, получил назначение и отправился в Форт-Майер, штат Вирджиния .

Смерть

Селфридж и Орвилл Райт перед взлетом в роковой полет
Обломки самолета Райт, унесшего жизнь Тома Селфриджа
Военнослужащие оказывают помощь Томасу Селфриджу на носилках
В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье:
Роковое падение дирижабля Райта

В сентябре 1908 года Орвилл Райт посетил Форт-Майер, чтобы продемонстрировать военный летательный аппарат 1908 года для дивизии Корпуса связи армии США. 17 сентября Селфридж договорился стать его пассажиром, а Райт пилотировал летательный аппарат. В этот раз летательный аппарат нес больше веса, чем когда-либо прежде; общий вес двух мужчин составил около 320 фунтов (150 кг). [8] [9] [10]

Летчик облетел Форт-Майер 4+1 ⁄ 2 раза на высоте 150 футов (46 м). На полпути через пятый круг, в 5:14 дня, правый пропеллер сломался, потеряв тягу. Это вызвало вибрацию, в результате чего разделенный пропеллер ударился о растяжку, удерживающую задний вертикальный руль. Трос вырвался из своего крепления и разбил пропеллер; руль повернулся в горизонтальное положение и отправил Flyer в пике. Райт выключил двигатель и сумел спланировать примерно на 75 футов (23 м), но аппарат врезался в землю носом вперед. [11] Оба мужчины были отброшены вперед на оставшиеся провода, а Селфридж ударился об одну из деревянных стоек каркаса, сломав основание черепа. Он перенес нейрохирургическую операцию, но умер через три часа, не приходя в сознание. [2] Райт получил серьезные травмы, включая перелом левой бедренной кости, несколько сломанных ребер и поврежденное бедро, и был госпитализирован на семь недель.

Орвилл Райт позже описал смертельный несчастный случай в письме своему брату Уилбуру Райту :

На четвертом круге, все, казалось, работало намного лучше и плавнее, чем в любом предыдущем полете, я начал по большему кругу с менее резкими поворотами. Проблемы начались на самом первом медленном повороте. ... Поспешно брошенный взгляд назад не выявил ничего плохого, но я решил выключить двигатель и снижаться, как только машина сможет быть направлена ​​в направлении, где можно будет совершить посадку. Это решение было принято с трудом, на самом деле, я полагаю, что прошло не более двух или трех секунд с того момента, как послышались первые удары, пока два больших удара, которые заставили машину ужасно встряхнуться, не показали, что что-то сломалось. ... Машина внезапно повернула вправо, и я немедленно выключил двигатель. Быстро, как молния, машина развернулась впереди и начала прямо к земле. Наш курс на 50 футов находился в нескольких градусах от перпендикуляра. Лейтенант Селфридж до этого времени не произнес ни слова, хотя он бросил быстрый взгляд назад, когда пропеллер сломался, и обернулся один или два раза, чтобы посмотреть мне в лицо, очевидно, чтобы узнать, что я думаю о ситуации. Но когда машина повернулась головой вперед к земле, он воскликнул: «О! О!» — еле слышным голосом.

Две фотографии «Флайера», сделанные непосредственно перед полетом, показывают, что на Селфридже не было никакого головного убора, в то время как на Райте была только кепка. [12] После крушения, из-за предположений, что Селфридж выжил бы, если бы носил головной убор, первым пилотам армии США было приказано носить большие тяжелые головные уборы, напоминающие ранние футбольные шлемы . [ необходима цитата ]

Томас Селфридж был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в секции 3, могиле 2158, рядом с объединенной базой Майер-Хендерсон-холл. [4]

Наследие

В его честь названа авиабаза Национальной гвардии Селфридж . [13] База расположена в городке Харрисон, штат Мичиган , недалеко от горы Клеменс , в 22 милях от центра Детройта, штат Мичиган (от порта въезда в США в туннеле Детройт-Виндзор).

Хотя Селфридж был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище, его память увековечена в большом кенотафе в секции XXXIV кладбища Вест-Пойнт . [14]

Поврежденный пропеллер самолета Wright Flyer, потерпевшего крушение в Форт-Майере, можно увидеть в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо .

В 1965 году Селфридж был посмертно включен в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо. [15]

Ворота между Арлингтонским национальным кладбищем и зданием объединенной базы Майер-Хендерсон, расположенные примерно на полпути между двумя часовнями на здании объединенной базы Майер-Хендерсон, названы в его честь воротами Селфриджа.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Выдающиеся военные деятели". Арлингтонское национальное кладбище . Получено 28 августа 2018 г.
  2. ^ ab "Смертельное падение дирижабля Райта; лейтенант Селфридж погиб, а Орвилл Райт получил травму из-за поломки пропеллера. Машина полностью развалилась. Увеличенная длина новой лопасти и дополнительный вес пассажира Возможные причины. Кавалерия сбивает толпу. Слухи о том, что машина была испорчена, опровергнуты офицерами армии — не очень хорошо охраняется" (PDF) . The New York Times . 18 сентября 1908 г. . Получено 17 октября 2010 г. Упав с высоты 75 футов, Орвилл Райт и лейтенант Томас Э. Селфридж из Корпуса связи были похоронены под обломками самолета Райта вскоре после 5 часов вечера сегодня. Молодой армейский офицер скончался в 8:10 вечера сегодня. Райт тяжело ранен, хотя, вероятно, поправится.
  3. ^ "Лейтенант Томас Э. Селфридж". Публичная библиотека Маунт-Клеменс. Архивировано из оригинала 14 марта 2007 года. Томас Э. Селфридж родился в Сан-Франциско 2 февраля 1882 года. О его ранней жизни известно немного. Он окончил Военную академию США в Вест-Пойнте в классе 1903 года. Селфридж занял 31-е место среди 96 кадетов в том году; будущий генерал Дуглас Макартур был первым.
  4. ^ ab "Первая фатальная авиакатастрофа… в Форт-Майере, Вирджиния, 17 сентября 1908 года". Check-Six.com . 22 ноября 2014 г.
  5. ^ admin (2019-12-17). "Первый полет самолета в Канаде". Новая Шотландия . Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 2024-03-13 .
  6. ^ "Thomas Etholen Selfridge". www.af.mil . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  7. ^ "Air Corps News Letter" (PDF) . XXI (1). Офис начальника авиационного корпуса, Военный департамент, Вашингтон. 1 января 1938 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2015 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ Kingseed, Wyatt (19 августа 2001 г.). «Первая гибель самолета: статья об американской истории за февраль 2001 г.». www.historynet.com . Получено 24 мая 2018 г. . Зрители на мгновение замерли в оцепенении. Затем они хлынули через поле к самолету. Командир поста почувствовал, что ситуация может выйти из-под контроля, и приказал кавалерийской гвардии выдвинуться вперед, чтобы остановить волну. «Если они не отступят», — крикнул он, «сразите их!»
  9. ↑ Мисс Селлиана (13 марта 2013 г.). «Орвилл Райт и первый человек, погибший в самолете». www.neatorama.com . Получено 24 мая 2018 г.
  10. ^ «Чудо в Китти-Хок: неопубликованные письма братьев Райт (часть I)». The Atlantic . Май 1950. Получено 24 мая 2018 .
  11. ^ "Уилбур Райт рыдает. Брат летчика опечален смертельным несчастным случаем. Сожалеет о смерти офицера. Первая мысль — безопасность пассажиров, говорит он, когда известие о несчастье Орвилла в Форт-Майере достигает его во Франции. Отменяет приказы о полетах, к сожалению ожидающей толпы" . Washington Post . 19 сентября 1908 г. . Получено 5 июня 2018 г. . Ле-Ман, Франция , 18 сентября 1908 г. Уилбур Райт , брат Орвилла Райта, который в течение нескольких недель проводил здесь серию экспериментов с самолетом Райта, был очень встревожен, когда сегодня утром услышал из Вашингтона новости о том, что его брат пострадал в аварии, в которой погиб лейтенант Томас Селфридж.
  12. ^ "Томас Э. Селфридж и Орвилл Райт (1 фотография)". Getty Images . 17 сентября 1908 г. Получено 2 октября 2017 г.
  13. ^ "Базовая авиабаза Национальной гвардии Селфридж". 127-е крыло . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Получено 13 марта 2024 года .
  14. ^ "1LT Thomas Etholen Selfridge". militaryhallofhonor.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2022 г. Получено 2024-03-13 .
  15. ^ "Enshrinee Thomas Selfridge". nationalaviation.org . Национальный зал славы авиации . Получено 28 февраля 2023 г. .

Дальнейшее чтение

  • Washington Post ; 13 мая 1908 г. «Аэродром Селфриджа уверенно пролетел 319 футов. Со скоростью 25–30 миль в час. Первая публичная поездка на машине тяжелее воздуха в Америке. Новая машина профессора Александра Грэхема Белла , построенная по чертежам лейтенанта Селфриджа, доказала свою осуществимость полетом над озером Кеука . Часть хвоста отвалилась, положив конец испытаниям. Мнение эксперта. Хаммондспорт, Нью-Йорк , 12 марта 1908 г. Новый самолет профессора Александра Грэхема Белла, Red Wing , сегодня совершил испытательный полет над озером Кеука под руководством инженера Ф. У. Болдуина , отвечавшего за его конструкцию. Машина была построена Ассоциацией воздушных экспериментов для лейтенанта Томаса Селфриджа, США».
  • Washington Post ; 2 мая 1909 г. «Планирует памятник сыну. Э. А. Селфридж воздвигнет шахту молодому летчику в Арлингтоне. Э. А. Селфридж, отец покойного лейтенанта Томаса Селфриджа из корпуса связи, молодого офицера, который погиб 19 сентября прошлого года, когда аэроплан Райт рухнул в воздухе над плацдармом Форт-Майера, уже несколько дней находится в городе, чтобы уладить детали возведения памятника в память о своем сыне на Арлингтонском национальном кладбище ».
На Викискладе есть медиафайлы по теме Томас Селфридж .
  • "Фотографии первой фатальной катастрофы самолета с двигателем". 2 марта 2009 г. Получено 6 августа 2009 г.
  • Томас Селфридж в Find a Grave
  • "Selfridge Field и начало воздушной мощи". Архивировано из оригинала 24 февраля 2006 г. Получено 19 мая 2005 г.
  • "Фредерик В. (Кейси) Болдуин" . Получено 19 мая 2005 г.
  • "Самый благородный эксперимент" . Получено 19 мая 2005 г.
  • "Авиация в Канаде 1938" . Получено 19 мая 2005 г.
  • "История Селфриджа". Архивировано из оригинала 6 февраля 2005 г. Получено 19 мая 2005 г.
  • Рамирес, Чарльз Э. "Вспоминая лейтенанта Томаса Э. Селфриджа". Detroit News . Detroit News . Получено 16.09.2008 .
  • Томас Селфридж сидит в самолете Wright Flyer перед роковым полетом, Орвилл заводит двигатель
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Томас_Селфридж&oldid=1213912751"