Ангус Пэтон

Сэр Томас Ангус Лайалл Патон (10 мая 1905 г. – 7 апреля 1999 г.) был британским инженером-строителем из Джерси . Патон родился в семье, которая основала компании по гражданскому строительству Easton, Gibb & Son и Sir Alexander Gibb & Partners , и всю свою профессиональную карьеру он посвятил работе в последней. После окончания Университетского колледжа Лондона одной из его первых работ было строительство плотины в Мэнтроге в Уэльсе . Позже Патон стал экспертом по плотинам, и большая часть его карьеры была посвящена их строительству. В 1931 году он провел экономическое обследование Канады , в котором рекомендовал программу работ для ее портовой системы. Этот отчет использовался до 1970-х годов. Во время Второй мировой войны Патон участвовал в строительстве огневых точек в Дарданеллах , Турция , и кессонов для гаваней Малберри, используемых после вторжения в Нормандию .

После Второй мировой войны Патон провел экономическое обследование Сирии, в котором дал рекомендации по улучшению портовой, водной инфраструктуры, ирригации и гидроэлектростанций. За этим последовал аналогичный отчет по Ливану и отчет о возможности расширения железных дорог из Северной Родезии в соседние страны. С 1946 года Патон работал почти исключительно над гидроэнергетическими проектами, начиная с гидроэлектростанции Оуэн-Фолс в Уганде . Он также работал над плотиной Кариба в Замбии и Зимбабве , которая была крупнейшей плотиной в мире на момент постройки и за которую он был удостоен звания кавалера ордена Святого Михаила и Святого Георгия . Он также участвовал в проекте бассейна Инда , Асуанской высокой плотине , плотине Хендрика Фервурда , плотине PK Le Roux , плотине Спионкоп и плотине Тарбела . Патон был посвящен в рыцари в 1973 году и вышел на пенсию в 1977 году, оставаясь старшим консультантом Gibb and Partners. Он провел свою пенсию в Джерси, где и умер в Сент-Хелиере 7 апреля 1999 года. Патон посвятил себя своей профессиональной карьере и был президентом как Института инженеров-строителей (ноябрь 1970 г. — ноябрь 1971 г.), так и Смитоновского общества инженеров-строителей .

Ангус, имя, которое он предпочитал, ^[1] родился на острове Джерси в Нормандских островах 10 мая 1905 года. ^[2] Его отец, Томас Лайалл Пэтон, был журналистом и писателем. Его мать, Джанет, была дочерью Истона Гибба, основателя Easton, Gibb & Son , фирмы подрядчиков по гражданскому строительству. ^{[2] [3]} Его дядя по материнской линии, Александр Гибб , также был инженером-строителем и основал Sir Alexander Gibb & Partners , где Пэтон и провел свою профессиональную карьеру. ^[2] Пэтон покинул Джерси со своей семьей в 1909 году и провел год в Англии, прежде чем его отправили в школу в Булонь-сюр-Мер во Франции, а затем в Лозанну в Швейцарии . ^[2] Он вернулся в Англию в начале Первой мировой войны в 1914 году. ^[2] Он провел следующие шесть лет, проживая в Сент-Леонардс-он-Си в Сассексе , где он жил по соседству со своей будущей женой Джоан Дельм-Мюррей. ^[2]

Патон провел четыре года в подготовительной школе Брансуик в Хейвордс-Хите , Сассекс , прежде чем поступить в колледж Челтнем . ^[2] Он был хорошим учеником, что он приписывал отличному учителю математики, хорошей памяти и тому, что он «не очень хорош в играх». ^[4] По совету Александра Гибба Патон поступил на факультет гражданского строительства в Университетский колледж Лондона (UCL), где он выиграл стипендию в возрасте 17 лет. ^{[2] [4]} Во время учебы в UCL Патон получил полуцвета за бег на длинные дистанции и стал единственным студентом, окончившим колледж с отличием и получившим степень бакалавра наук в области инженерии в 1925 году. ^[2]

После окончания университета Патон присоединился к компании Sir Alexander Gibb & Partners, которая была основана в 1922 году. ^[2] Одной из его первых работ там была помощь в проектировании нового причала для электростанции Barking . ^[5] В 1927 году он работал на плотине в Мэнтроге в Северном Уэльсе , а между 1932 и 1933 годами был постоянным инженером на участке Гленли гидроэлектростанции Галлоуэй . ^{[6] [7]} В 1930 году Патон был откомандирован в Rangoon Port Trust для строительства причала для экспорта свинца из Бирмы . ^[5] Этот причал пережил сильное землетрясение 5 мая 1930 года и был открыт 20 февраля 1931 года. ^[5] 10 апреля 1931 года Патон отплыл в Канаду, чтобы провести обследование ее портов и наметить дополнительные объекты, которые потребуются в течение следующих 25–50 лет. ^[5] В этом ему помогал в течение шести недель Ральф Фримен , который спроектировал мост Сидней-Харбор-Бридж . ^[5] Отчет был опубликован 15 января 1932 года, но не был реализован до 1935 года с избранием Уильяма Лайона Маккензи Кинга премьер -министром Канады . ^[8] Выводы отчета продолжали использоваться до 1970-х годов. ^[8] Патон отвечал за строительство нового пивоваренного завода для Guinness в Парк-Рояле , Лондон, с октября 1933 года по октябрь 1936 года. ^[8] Это была самая крупная работа в его карьере на тот момент, и она включала строительство семи зданий со стальным каркасом, электростанции, силоса для хранения, дорог и железнодорожных подъездных путей. ^[4] Патон также построил промышленные и торговые комплексы в Уэльсе, Западном Камберленде и Лондоне. ^[4] Он стал партнером фирмы в 1938 году. ^[5]

Во время Второй мировой войны управление Gibb and Partners в основном перешло к Пэтону и Джеймсу Гатри Брауну. ^[9] Gibb and Partners получила большое количество государственных контрактов, и в течение нескольких недель после начала войны в сентябре 1939 года численность рабочей силы увеличилась на 2000 человек. ^[4] Пэтон спроектировал и разместил несколько Королевских артиллерийских заводов , а в марте 1940 года отправился в Турцию, чтобы построить там металлургический завод. ^[9] Находясь в Турции, он был нанят для строительства огневых точек для размещения орудий с законсервированных линкоров в Дарданеллах . ^[9] Строительство огневых точек было завершено, но позже орудия не смогли добраться до места из-за оккупации Греции странами Оси . ^[9] Патон вернулся в Британию через Грецию, Италию и Францию ​​и прибыл домой за два дня до объявления Италией войны союзникам 10 июня 1940 года. ^[9] Он также построил завод в Барри в Южном Уэльсе для добычи гидроксида магния из моря, турбинный завод для британской компании Thomson-Houston и подземный завод по производству авиационных двигателей стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов. ^{[4] [9]} С 1943 по 1944 год Патон руководил строительством в лондонских доках сборных железобетонных кессонов , необходимых для строительства гаваней Малберри после высадки в Нормандии . ^{[4] [9]} С 1944 по 1945 год он отвечал за восстановление домов, поврежденных ракетами V-2 в лондонских районах Уонстед и Вудфорд . ^[9]

В 1945 году Патон начал строительство шерстяной фабрики в Дарлингтоне и фабрики по производству искусственного шелка в Каррикфергусе , обе работы были завершены в 1951 году. ^[8] В 1946 году Патон был назначен ответственным за экономическое обследование Сирии , которое потребовало от него пересечь страну на самолете и автомобиле. ^[6] Отчет, выпущенный в 1947 году, рекомендовал улучшение порта, водной инфраструктуры и ирригации, а также строительство гидроэлектростанции на реке Евфрат . ^[6] Патон провел аналогичное обследование в Ливане с 1947 по 1948 год. ^[6] Он также принимал участие в отчете о возможности запуска железной дороги из Северной Родезии в Дар-эс-Салам , Мтвару и Ньясаленд . ^[6]

Патон много работал в области гидроэнергетики и стал считаться мировым авторитетом в этом вопросе. ^[6] С 1946 по 1955 год он работал над гидроэлектростанцией Оуэн-Фолс в Уганде , что привело к полной остановке Белого Нила впервые в истории. ^[7] После завершения строительства плотины Оуэн-Фолс Патон работал над первой стадией плотины Кариба на реке Замбези , о которой он сказал, что это было «самым ярким моментом его профессиональной карьеры». ^{[4] [7]} Патон совершил 22 визита на место, общей продолжительностью 267 дней. ^[7] Сам проект высотой 420 футов был крупнейшей плотиной, построенной до того времени, и, несмотря на некоторые из сильнейших наводнений, обрушившихся на проект, был завершен в 1960 году с бюджетом в 5 миллионов фунтов стерлингов. ^{[4] [7]} В знак признания его работы над проектом Кариба 1 января 1960 года Патон был удостоен звания Кавалера Ордена Святого Михаила и Святого Георгия. ^[10] В результате успеха проекта Кариба компания Gibb and Partners стала участвовать во многих крупнейших проектах по строительству плотин следующих двух десятилетий, включая работы в Судане , Аргентине , Южной Африке и Пакистане . ^[4]

Позже Патон принимал участие во втором этапе проекта Кариба и в проекте Асуанской плотины . ^[11] В 1955 году он стал старшим партнером в Sir Alexander Gibb & Partners после смерти Алистера Гибба в результате несчастного случая во время игры в поло . ^[11] С 1960 по 1977 год, когда он вышел на пенсию, Патон был ответственным партнером за участие фирмы в надзоре за проектом Всемирного банка по бассейну реки Инд стоимостью 1,2 миллиарда долларов . ^[11] Сюда входило строительство плотины Мангла в период с 1962 по 1968 год. ^[11]

В 1962 году Gibb & Partners была одной из двух фирм, выбранных (вместе с Coyne et Bellier ) правительством ЮАР для строительства двух плотин на реке Оранжевая . ^[11] Первой была построена плотина Хендрика Фервурда , официально открытая в марте 1972 года . ^[11] Вторая плотина, плотина PK Le Roux , была завершена в 1977 году. ^[12] После успеха этого проекта Патон был нанят для строительства третьей, меньшей плотины, плотины Спиоенкоп , которая была завершена в 1972 году. ^[12] Патон также участвовал в прокладке туннелей и подземной электростанции для системы гидроаккумулирования Дракенсберга . ^[12] В 1967 году Патон был снова нанят Всемирным банком для надзора за строительством плотины Тарбела в Пакистане, которое было завершено в 1976 году. ^[12] Он также работал над модернизацией Королевского монетного двора , которая включала переезд из его 600-летнего здания в Тауэр-Хилл в Ллантрисант в Уэльсе как раз к переходу на десятичную систему в 1971 году. ^[8]

Патон ушел из фирмы в 1977 году, но снова работал там в качестве старшего консультанта с 1979 по 1985 год. ^[13] В это время он работал над проектом залива Джеймса , крупным гидроэнергетическим и инфраструктурным проектом в Квебеке , Канада . ^[13] Патон провел последние двадцать лет своей жизни на пенсии в Джерси на Нормандских островах . ^{[4] [5]} За свою трудовую жизнь он посетил 48 стран и провел 3152 дня за границей. ^[5] За время своей карьеры в Gibb and Partners он вырастил компанию из 400 сотрудников, базирующихся на родине, в компанию, в которой работало более 1500 инженеров, работающих в 63 странах. ^[4] Он также в значительной степени отвечал за лидерство в тенденции экспорта британских технических знаний по всему миру. ^[4]

В 1986 году Патон сделал пожертвование в Королевскую инженерную академию , в результате чего Академия ежегодно присуждает стипендию сэра Ангуса Патона в размере 7000 фунтов стерлингов студентам магистратуры. ^[14] 7 июня 1933 года Патон женился на Джоан, с которой он воспитал двух дочерей и двух сыновей. ^[3] Джоан умерла 7 января 1964 года, и это событие побудило его больше заниматься своей профессией. ^[4] Патон умер в Сент-Хелиере на острове Джерси 7 апреля 1999 года. ^[4]

Патон женился на Элеоноре Джоан Дельме-Мюррей 7 июня 1933 года, они оставались в браке до ее смерти в возрасте 53 лет в 1964 году. У них было двое сыновей и две дочери.

В дополнение к своему плотному рабочему графику Патон служил своей профессии в многочисленных советах и ​​комитетах. Первым из них был председатель Ассоциации инженеров-консультантов между 1949 и 1950 годами, ассоциации, почетным членом которой он стал в 1984 году. ^[15] Патон был членом совета Института инженеров-строителей с 1954 по 1959 год и снова с 1961 по 1966 год. ^[13] Он был избран вице-президентом этого учреждения, должность, которую он занимал с 1966 по 1970 год, когда он был избран президентом. ^{[13] [16]} Работая президентом, он начал издавать журнал New Civil Engineer , чтобы держать членов в курсе новостей гражданского строительства. ^[15]

С 1960 по 1965 год Патон был членом правления Гидравлической исследовательской станции Департамента научных и промышленных исследований , а с 1964 по 1975 год он входил в совет Ассоциации исследований и информации в строительной промышленности. ^{[13] [15]} Патон также был британским представителем в комитете Международной комиссии по большим плотинам с 1966 по 1973 год. ^[13] С 1968 по 1970 год он был председателем рабочей группы Национального совета экономического развития по крупным промышленным строительным площадкам, а с 1969 по 1974 год был членом Совета по исследованиям природной среды . ^[13] Патон был заместителем председателя Совета инженерных институтов с 1971 по 1972 год и председателем с 1972 по 1973 год. ^[15] С 1974 по 1979 год он был председателем исследовательского комитета по защите от наводнений Министерства сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия . ^[13] Патон также был почетным членом Смитоновского общества инженеров-строителей и занимал пост его президента в 1980 году. ^[17]

Патон был удостоен многих наград за свой вклад в гражданское строительство. В 1952 году он стал почетным членом Лондонского университетского колледжа , а также был членом Института инженеров-строителей и Американского общества инженеров-строителей . ^[15] Патон стал членом Королевского общества в 1969 году и был одним из его вице-президентов на сессии 1977–78 годов. ^[15] Патон стал одним из немногих практикующих инженеров, занимавших этот пост. ^[4]

Он был произведен в рыцари-бакалавры в честь Дня рождения королевы в 1973 году в знак признания его заслуг в строительной отрасли. ^{[4] [18]} Это рыцарское звание было лично вручено ему королевой Елизаветой II 7 ноября 1973 года. ^[19] В 1976 году Патон стал одним из основателей Fellowship of Engineering и получил почетную степень доктора наук (DSc) в области инженерии от Лондонского университета в 1977 году. ^[15] В 1978 году он стал почетным членом Имперского колледжа Лондона и получил еще одну почетную степень доктора наук в области инженерии от Бристольского университета . ^[15]

• Уотсон, Гарт (1988), Гражданское: История Института инженеров-строителей , Лондон: Thomas Telford Ltd, ISBN 0-7277-0392-7
• Уотсон, Гарт (1989), Смитониане: Общество инженеров-строителей, Лондон: Thomas Telford Ltd, ISBN 0-7277-1526-7