Томас Фаррелл (офицер армии США)
Американский генерал (1891–1967)

Томас Фаррелл
Имя при рожденииТомас Фрэнсис Фаррелл
Рожденный( 1891-12-03 )3 декабря 1891 г.
, Брансуик, Нью-Йорк , США
Умер11 апреля 1967 г. (1967-04-11)(75 лет)
Рино, Невада , США
Верность Соединенные Штаты
Услуга /филиалАрмия Соединенных Штатов
Годы службы1916–1946
1950–1952
КлассифицироватьГенерал-майор
Номер услуги0-227201
Сражения/войныПервая мировая война :

Вторая мировая война :

НаградыКрест «За выдающиеся заслуги»
Медаль «За выдающиеся заслуги»
Орден Почета (2) Военный крест «
Пурпурное сердце» (Франция)
Альма-матерПолитехнический институт Ренсселера ( бакалавр наук )
ОтношенияБарбара Вуканович (дочь)
Патрисия Диллон Кафферата (внучка)
Питер Фаррелл (правнук)

Генерал-майор Томас Фрэнсис Фаррелл (3 декабря 1891 г. — 11 апреля 1967 г.) был заместителем командующего и начальником полевых операций Манхэттенского проекта , исполнял обязанности старшего помощника генерал-майора Лесли Р. Гроувза-младшего.

Фаррелл окончил Политехнический институт Ренсселера по специальности «Гражданское строительство» в 1912 году. Во время Первой мировой войны он служил в 1-м инженерном корпусе на Западном фронте и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги и французским Военным крестом . После войны он был инструктором в Инженерной школе, а затем в Военной академии США в Вест-Пойнте . Он уволился из регулярной армии в 1926 году, чтобы стать комиссаром каналов и водных путей штата Нью-Йорк с 1926 по 1930 год и главой строительства и инженерии Департамента общественных работ штата Нью-Йорк с 1930 по 1941 год.

Во время Второй мировой войны он вернулся на действительную службу в качестве исполнительного директора Гроувза в Оперативном отделении Строительного отдела при Управлении генерального интенданта . Он отправился на театр военных действий Китай-Бирма-Индия , чтобы помочь построить дорогу Ледо . В январе 1945 года Гроувс выбрал Фаррелла своим заместителем в Манхэттенском проекте. Фаррелл наблюдал за испытанием «Тринити» на полигоне Аламогордо вместе с Дж. Робертом Оппенгеймером . В августе 1945 года он отправился на Тиниан, чтобы руководить бомбардировкой Хиросимы и Нагасаки . После этого он руководил группами ученых, которые изучали последствия применения атомных бомб.

В 1946 году он был назначен председателем Управления жилищного строительства города Нью-Йорка . Впоследствии он работал консультантом Управления мостов и туннелей Триборо по таким проектам, как скоростная автомагистраль Кросс-Бронкс . Он был членом оценочной комиссии по операции «Перекрестки» и советником Бернарда Баруха , представителя США в Комиссии по атомной энергии ООН . Во время Корейской войны Фаррелл снова вернулся на действительную военную службу, работая в Управлении по оборонному производству , а затем в Комиссии по атомной энергии в качестве помощника генерального директора по производству. Он курировал значительное увеличение производственных возможностей Комиссии, прежде чем снова уйти на пенсию в 1951 году. С 1960 по 1964 год он работал над подготовкой к Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке .

Ранний период жизни

Томас Фрэнсис Фаррелл родился 3 декабря 1891 года в Брансуике, штат Нью-Йорк , четвертым из девяти детей Джона Джозефа Фаррелла-старшего, фермера, и его жены Маргарет, урожденной Коннолли. [1] Фаррелл вырос на семейной ферме площадью 200 акров (81 га), где у его отца был яблоневый сад, а также он разводил свиней и молочный скот. Дети помогали с работой на ферме и доставляли молоко, но никто не оставался там, став взрослым. [2] Фаррелл окончил Политехнический институт Ренсселера в 1912 году . [3] Его первой профессиональной работой была работа на баржевом канале штата Нью-Йорк . Видя, как ирландские рабочие подвергаются жестокому обращению со стороны боссов, он стал ярым сторонником организованного труда. [1] Он работал на Панамском канале с 1913 по 1916 год. [2]

Фаррелл присоединился к Корпусу инженеров Резервного корпуса в 1916 году. [3] Он женился на Марии Инес Уайт в 1917 году, прежде чем отправиться во Францию ​​с Американскими экспедиционными силами (AEF). [2] Он присоединился к 1-му инженерному корпусу в звании второго лейтенанта и отбыл из Хобокена, штат Нью-Джерси, на судне USAT Finland 6 августа в качестве помощника офицера по снабжению в звании первого лейтенанта . [4] Он стал капитаном и офицером по снабжению полка в октябре, а затем, в звании майора , командовал 2-м батальоном с января по май 1918 года, ротой F с мая по июль и, наконец, 1-м батальоном с июля 1918 года. [5]

Фаррелл участвовал в битве при Кантиньи , наступлении Эна-Марна , битве при Мондидье-Нойоне и наступлении Маас-Аргонн . [3] Основной задачей 1-го инженерного полка было поддержание дорог и строительство мостов в районе 1-й дивизии , хотя отряды также использовали торпеды Бангалор для расчистки путей через колючую проволоку. [6] Однако во время битвы при Аргонне 1-й батальон Фаррелла был отправлен на линию фронта в качестве пехоты. За его лидерство в последовавших действиях он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . Его цитата гласила:

за исключительный героизм в бою во время службы в 1-м инженерном полку 1-й дивизии AEF в Буа-де-Монси, Франция, 8–9 октября 1918 года. 8 октября, получив приказ взять и удерживать высоту 269, которая прочно удерживалась вражескими силами, майор Фаррелл с большим мастерством и неустрашимой храбростью и решимостью повел свой батальон в атаку, захватил и удержал эту жизненно важную точку, несмотря на то, что он был атакован значительно превосходящими силами с трех сторон и почти окружен сильными силами противника, которые проявили исключительную решимость вернуть эту крайне важную позицию. Он удерживал высоту до тех пор, пока к нему не подошло подкрепление после наступления темноты 9 октября 1918 года. Его бесстрашное руководство, полное пренебрежение собственной безопасностью и полная преданность долгу подняли моральный дух его батальона на высокий уровень и вдохновили их на подвиги великого дела. [7]

Фаррелл также был награжден Военным крестом с пальмовой ветвью за свои действия, [8] а 1-й батальон получил благодарность от генерал-майора Чарльза Саммеролла , командира V корпуса . [9] После перемирия с Германией в ноябре 1918 года 1-й инженерный полк участвовал в оккупации Рейнской области , при этом 1-й батальон Фаррелла базировался в Эбернхане . [10] 1-й инженерный полк вернулся в Соединенные Штаты в августе и сентябре 1919 года . [11] После войны Фаррелл присоединился к регулярной армии. Он служил инструктором в Инженерной школе в лагере AA Хамфрис с 1921 по 1924 год, а затем в Военной академии США в Вест-Пойнте до 1926 года. [3]

Фаррелл уволился из регулярной армии в 1926 году, но остался в резерве. Губернатор Нью-Йорка Эл Смит назначил Фаррелла комиссаром каналов и водных путей штата Нью-Йорк. [1] Он был главой строительства и инжиниринга Департамента общественных работ штата Нью-Йорк с 1930 по 1941 год. [3] Он рассматривался как возможный кандидат на замену Фредерика Стюарта Грина на посту суперинтенданта общественных работ, [12] но Грин не ушел в отставку. [13] Великая депрессия привела к значительному расширению деятельности общественных работ, как на национальном уровне, так и в Нью-Йорке. Крупные проекты в Нью-Йорке включали Всемирную выставку 1939 года в парке Флашинг-Медоуз-Корона , а также строительство аэропорта Ла-Гуардия . [14]

Вторая мировая война

Фаррелл (справа) и генерал-майор Лесли Р. Гроувс-младший (слева), 1945 год.

Строительство в США

Фаррелл вернулся на действительную военную службу в феврале 1941 года в звании подполковника, чтобы занять должность исполнительного директора тогдашнего полковника Лесли Р. Гроувза-младшего в Оперативном отделении Строительного отдела при Управлении Генерального интенданта . [15] В этот момент армия США собиралась приступить к национальной мобилизации, и задачей Строительного отдела Корпуса интенданта было подготовить необходимые помещения и учебные помещения для огромной армии, которая должна была быть создана. Огромная строительная программа была осложнена узкими местами, дефицитом, задержками, растущими расходами и плохими условиями жизни на строительных площадках. Газеты начали публиковать отчеты, обвиняющие Строительный отдел в некомпетентности, неумелости и неэффективности. [16] Фаррелл и Гроувс разработали новые, упрощенные процедуры централизованных закупок, которые обеспечивали гибкость, необходимую для своевременного выполнения проектов с учетом ответственности, которую требовали такие огромные расходы. [17] За свои заслуги он был награжден орденом Почетного легиона . [18]

Китай-Бирма-Индия

В сентябре 1943 года начальник армейских служб генерал-лейтенант Брехон Б. Сомервелл создал специальный комитет по Индии для координации действий на театре военных действий Китай-Бирма-Индия с действиями армейских служб на родине. Фаррелл, теперь уже полковник , был назначен в комитет для надзора за строительством. Создание линии связи из Индии в Китай стало бы крупнейшим инженерным начинанием войны. Несколько новых подразделений были обучены в Соединенных Штатах специально для этой задачи. [19] В ходе реорганизации, проведенной позднее в том же году, Фаррелл стал главным инженером служб снабжения на театре военных действий Китай-Бирма-Индия. В декабре он также стал главой его строительного отдела. [20]

Фаррелл, который был повышен до бригадного генерала в январе 1944 года, [3] организовал свое командование в две дивизии и шесть округов. Он отвечал за работу внутри Индии; строительство самой дороги Ледо было обязанностью полковника Льюиса А. Пика . В дополнение к этой работе Фарреллу пришлось поддерживать операцию «Маттерхорн» , развертывание бомбардировщиков B-29 в Китае и Индии, что включало строительство и расширение ряда авиабаз. Для B-29 требовались взлетно-посадочные полосы, которые были почти в два раза больше, чем для старых B-17 , [20] и он был вынужден направить свои ресурсы на строительство 6-дюймового (150 мм) нефтепровода к аэродромам Маттерхорна. [21]

Для моста через быстрые реки северной Бирмы Пик и Фаррелл выбрали стальной мост H-20 Portable Highway Bridge. Их производство было прекращено в пользу моста Бейли , но технические аргументы Фаррелла победили, и Инженерному корпусу пришлось возобновить производство H-20. [21] Ввиду этих трудностей Фаррелл получил мосты Бейли из британских источников. В конце концов, все основные мосты за рекой Иравади были мостами Бейли. [22] Он также принял решение, вызвавшее споры в Вашингтоне , перенести конечную точку 6-дюймового (150 мм) нефтепровода из Калькутты в Читтагонг , чтобы избежать пересечения рек Ганг и Брахмапутра , а также опасности концентрации слишком большого количества уязвимых сооружений в районе Калькутты. [23] Он был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» . [7]

Проект Манхэттен

В декабре 1944 года военный министр Генри Л. Стимсон приказал Гроувсу, теперь уже директору Манхэттенского проекта , найти себе заместителя. Стимсон был обеспокоен тем, что случится, если Гроувс станет недееспособным. «Вы можете иметь любого офицера в армии», — сказал Стимсон Гроувсу, «независимо от того, кто он и на какой службе». [24] Гроувс сказал полковнику Кеннету Николсу , командующему Манхэттенским округом, что его первым выбором будет Фаррелл. Николс ответил: «Он был бы и моим первым выбором». [25] «Площадка Y» была кодовым названием для отдаленных объектов округа Лос-Аламос, штат Нью-Мексико , где размещалась основная группа исследователей и которые отвечали за окончательную сборку бомб. [26]

Фаррелл был проинформирован о физике атомной бомбы Робертом Оппенгеймером [27] и совершил несколько длительных туров по полигону бомбардировок и стрельбы в Аламогордо , который был выбран в качестве места для испытания «Тринити» . [28] Подписывая квитанцию ​​на получение плутония из Оук-Риджа , Фаррелл прокомментировал:

Я помню, что спросил их, собираюсь ли я расписаться за это, не должен ли я взять его и подержать в руках. Поэтому я взял этот тяжелый шар в руку и почувствовал, как он становится теплым, я получил определенное ощущение его скрытой силы. Это был не холодный кусок металла, но это был действительно кусок металла, который, казалось, работал внутри. Тогда, возможно, впервые я начал верить некоторым фантастическим историям, которые ученые рассказывали об этой ядерной энергии. [29]

Фаррелл наблюдал за испытанием «Тринити» (ядерным испытанием) вместе с Оппенгеймером из контрольной блиндажа, расположенного в 10 000 ярдах (9 100 м) от испытательной башни. [30] Сначала он сказал своему коллеге-офицеру: «Длинноволосые позволили этому уйти от них» . [31] В своем отчете об испытании президенту Трумэну 21 июля 1945 года [32] Фаррелл заявил:

Эффекты можно было бы назвать беспрецедентными, великолепными, прекрасными, колоссальными и ужасающими. Ни одно рукотворное явление такой колоссальной силы никогда не происходило прежде... Оно осветило каждую вершину, расщелину и хребет близлежащего горного хребта с ясностью и красотой, которые невозможно описать, но которые нужно увидеть, чтобы представить. Через несколько секунд после взрыва воздушная волна сильно надавила на наблюдавших людей, за которой почти сразу последовал сильный, продолжительный, устрашающий рев, который предупреждал о конце света и заставлял нас чувствовать, что мы, ничтожные создания, кощунственны, осмеливаясь вмешиваться в силы, ранее зарезервированные для Всемогущего. Слова не являются адекватными инструментами для работы по ознакомлению тех, кто не присутствовал, с физическими, умственными и психологическими эффектами. Это нужно было увидеть, чтобы осознать. [33]

.

«Объединенный комитет начальников штабов Тиниана»: капитан Уильям С. Парсонс (слева), контр-адмирал Уильям Р. Пернелл (в центре) и бригадный генерал Томас Ф. Фаррелл (справа)

Фаррелл взял на себя особую ответственность за боевые операции. [34] Он входил в целевой комитет, исполняя обязанности его председателя, когда Гроувс отсутствовал. [35] В июле 1945 года Фаррелл прибыл на Гуам , чтобы скоординировать проект с местными командирами. [36] Одной из его задач было проинформировать генерала армии Дугласа Макартура , что он и сделал 26 июля. [37] К Фарреллу присоединились контр-адмирал Уильям Р. Пернелл , представлявший Военный комитет по связям, и капитан Уильям С. Парсонс , командующий проектом «Альберта» . Они стали, неофициально, «Объединенным комитетом начальников штабов Тиниана», с полномочиями принятия решений по ядерной миссии. [38]

Фаррелл уведомил Гроувза, что бомба Little Boy будет готова к использованию около 3 августа, если позволит погода. [39] В течение недели на Тиниане четыре B-29 потерпели крушение и сгорели на взлетно-посадочной полосе. Парсонс был очень обеспокоен. Если B-29 потерпел крушение с Little Boy, огонь мог бы расплавить взрывчатку и взорвать оружие, что имело бы катастрофические последствия. Парсонс поднял вопрос о возможности активации бомбы в полете с Фарреллом, который согласился, что это может быть хорошей идеей. Фаррелл спросил Парсонса, знает ли он, как это сделать. «Нет, сэр, я не знаю», — признал Парсонс, «но у меня есть целый день, чтобы учиться». [40] После бомбардировки Хиросимы 6 августа Фаррелл вместе с генералами Карлом Спаатсом , Натаном Твинингом , Барни Джайлсом и Джеймсом Х. Дэвисом допросили Парсонса, экипажи и наблюдателей и отправили Гроувсу подробный отчет. [41]

Фаррелл перенес дату следующей атаки, поскольку хорошая погода прогнозировалась только до 9 августа. [42] Он подписал бомбу Fat Man : « Хирохито , с любовью и поцелуями, TF Farrell». [43] Бомба была загружена на B-29 Bockscar . Во время предполетного осмотра была обнаружена неисправность топливного насоса, что означало, что 800 галлонов США (3000 л; 670 имп галлонов) топлива в баке бомбового отсека не могли быть использованы, хотя их пришлось бы нести. Фаррелл принял трудное решение продолжить миссию, учитывая ухудшающуюся погоду. Это была только первая из ряда проблем, с которыми столкнулись экипажи миссии в тот день, но миссия была выполнена успешно. [44]

Капитуляция Японии 14 августа предотвратила дальнейшие атаки. Гроувс уже поручил Фарреллу подготовить команды для проверки последствий атомных бомб в Хиросиме и Нагасаки, и Фаррелл начал собирать необходимый персонал и оборудование. Фаррелл прибыл в Хиросиму по воздуху 8 сентября в составе группы, оснащенной переносными счетчиками Гейгера , которую он возглавлял, и в которую также входили бригадный генерал Джеймс Б. Ньюман-младший из ВВС США , японский контр-адмирал Масао Цузуки, который выступал в качестве переводчика, и полковник Стаффорд Л. Уоррен , глава медицинского отдела округа Манхэттен. Они оставались в Хиросиме до 14 сентября, а затем обследовали Нагасаки с 19 сентября по 8 октября. Они были очень впечатлены как ущербом, нанесенным атомными бомбами, так и обширной подготовкой японцев к вторжению союзников , которое было запланировано до капитуляции. [45]

Послевоенный

Вид на Всемирную выставку 1964 года в Нью-Йорке со смотровых башен Павильона штата Нью-Йорк ; Unisphere находится в центре, стадион Shea на заднем плане слева.

В октябре 1945 года Фаррелл был повышен до звания генерал-майора. Он оставался заместителем командующего Манхэттенского проекта до ухода в отставку с активной службы в апреле 1946 года. [3] Он был назначен председателем Жилищного управления Нью-Йорка мэром Уильямом О'Двайером по рекомендации Роберта Мозеса . [46] После войны предоставление государственного жилья, особенно для возвращающихся ветеранов, стало главным приоритетом для города. [47] В отличие от других проектов того времени, государственное жилье Нью-Йорка не было сегрегировано по расовому признаку . В 1950 году Фаррелл заявил: «Проекты государственного жилья Нью-Йорка демонстрируют, что негры и белые могут жить вместе». [48]

Он был членом оценочной комиссии по операции «Перекресток » и советником Бернарда Баруха , представителя США в Комиссии по атомной энергии ООН . В 1950 году, во время Корейской войны , Фаррелл снова вернулся на действительную военную службу в армию и служил в Управлении по производству обороны . В июле 1951 года он был переведен в Комиссию по атомной энергии (AEC), организацию-преемницу Манхэттенского проекта, где он стал помощником генерального директора по производству. На этой должности он курировал значительное увеличение производственных возможностей Комиссии. Строительство новых реакторов на площадках Хэнфорд и Саванна-Ривер в конечном итоге утроило производство ядерного оружия. [49] [50]

Фаррелл снова покинул AEC и действующую армию в феврале 1952 года. [51] Впоследствии он работал консультантом в Triborough Bridge and Tunnel Authority над такими проектами, как Cross Bronx Expressway . [52] С 1960 по 1964 год он работал над подготовкой к Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке в парке Флашинг-Медоуз-Корона. [53]

Его детьми были Томас, Барбара, Питер, Патрисия и Стивен. [50] Томас окончил Вест-Пойнт в классе 1942 года, получил медаль Серебряная звезда и крест «За выдающиеся заслуги» и достиг звания капитана, прежде чем был убит в Анцио 25 февраля 1944 года. [54] Армейское портовое ремонтное судно « Томас Ф. Фаррелл-младший » было названо в его честь. [55] Питер окончил Вест-Пойнт в классе 1950 года. [56] Он служил в армии во время войны во Вьетнаме , где командовал 6-м батальоном 56-й артиллерийской артиллерии ПВО во время Тетского наступления . Он вышел в отставку из армии в 1978 году в звании полковника. [57] Дочь Фаррелла, Барбара Вуканович , была первой женщиной из Невады , избранной в Палату представителей Соединенных Штатов , и проработала там с 1983 по 1997 год. [58] Его внучка, Патрисия Диллон Кафферата , занимала должность казначея штата Невада с 1983 по 1987 год. [59] Фаррелл умер в больнице Святой Марии в Рино, штат Невада , 11 апреля 1967 года. Его жена Инес умерла годом ранее. [50] [60] По иронии судьбы, человек, который всю жизнь строил, запомнился прежде всего разрушением Хиросимы и Нагасаки. [50]

Его роль исполнил Генри О'Нил в документальной драме о Манхэттенском проекте « Начало или конец» .

Примечания

  1. ^ abc Вуканович, Барбара . «Письмо Джанет Фаррелл Кафферате от Барбары Вуканович, бывшего члена Палаты представителей США». Проект женской истории Невады. Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Получено 15 июня 2012 года .
  2. ^ abc Вуканович и Кафферата 2005, стр. 11
  3. ^ abcdefg Ancell & Miller 1996, стр. 100–101.
  4. ↑ Фаррелл 1919, стр. 6–8.
  5. ↑ Фаррелл 1919, стр. 55–56.
  6. ↑ Фаррелл 1919, стр. 31–38.
  7. ^ ab "Награды за доблесть Томасу Ф. Фарреллу". Military Times . Получено 15 июня 2012 г.
  8. ↑ Фаррелл 1919, стр. 58.
  9. ↑ Фаррелл 1919, стр. 46.
  10. ↑ Фаррелл 1919, стр. 51–54.
  11. ^ "1st Division (RA) Record of Events". Центр военной истории армии США . Архивировано из оригинала 29 октября 2012 года . Получено 18 июня 2012 года .
  12. ↑ «Полковник Грин покинет общественные работы 1 января — слух в Капитолии». Syracuse Herald . Сиракузы, Нью-Йорк. 13 ноября 1930 г. С. 1, 5.
  13. ^ "Полковник Ф.С. Грин, 69 лет, умер в Кэпитале. Комиссар общественных работ штата Нью-Йорк покинул свой пост из-за недавней болезни. Глава шоссейных дорог 18 лет". New York Times . 27 марта 1939 г.
  14. ↑ Оль 1994, стр. 32.
  15. ^ Файн и Ремингтон 1972, стр. 72
  16. ↑ Файн и Ремингтон 1972, стр. 241–243.
  17. ↑ Файн и Ремингтон 1972, стр. 539–540.
  18. ^ «Полковнику Томасу Фарреллу вручена медаль «За заслуги». Times Record . Трой, Нью-Йорк. 17 февраля 1944 г. стр. 5.
  19. ↑ Дод 1966, стр. 429–431.
  20. ^ ab Dod 1966, стр. 437–439
  21. ^ ab Dod 1966, стр. 448–449
  22. ↑ Дод 1966, стр. 664.
  23. ↑ Дод 1966, стр. 466–467.
  24. ↑ Гроувс 1962, стр. 31
  25. ↑ Гроувс 1962, стр. 32
  26. ^ "Сайт Y"
  27. ^ Вуканович и Кафферата 2005, стр. 13
  28. ^ Джонс 1985, стр. 511
  29. ^ "Bomb Assembly". Национальная научная цифровая библиотека . Получено 15 июня 2012 г.
  30. ^ Джонс 1985, стр. 515
  31. ^ Ламонт, Лансинг (1966) [1965]. День Троицы . Лондон: Hutchison. стр. 237.
  32. ↑ Дни судьбы: Перекрестки американской истории, стр. 311
  33. ^ "Тест Тринити, 16 июля 1945 года. Свидетель, бригадный генерал Томас Ф. Фаррелл". Nuclear Age Peace Foundation . Получено 15 июня 2012 года .
  34. ↑ Гроувс 1962, стр. 283
  35. ^ Джонс 1985, стр. 528
  36. ↑ Гроувс 1962, стр. 311.
  37. ^ Вуканович и Кафферата 2005, стр. 13–14
  38. ^ Кристман 1998, стр. 176
  39. ↑ Гроувс 1962, стр. 312.
  40. ↑ Льюис и Толзер 1957, стр. 72.
  41. ↑ Гроувс 1962, стр. 322–323.
  42. ↑ Гроувс 1962, стр. 342.
  43. ^ "Атомные и ядерные кадры". Footage Farm . Получено 16 июня 2012 г.
  44. ↑ Гроувс 1962, стр. 344–346.
  45. ↑ Уоррен 1966, стр. 886–889.
  46. ^ Каро 1974, стр. 763
  47. ↑ «Это Нью-Йорк». Рекламный щит . 19 июня 1948 г.
  48. ^ Фаррелл, Томас Ф. (1950). «Десять лет межрасового жилья». Negro Digest . 8 (2): 74.
  49. ↑ Хьюлетт и Дункан 1969, стр. 565–567, 667.
  50. ^ abcd "Генерал Фаррелл умирает; принимал активное участие в производстве атомной бомбы". Syracuse Post Standard . 12 апреля 1967 г. стр. 10.
  51. ^ Хьюлетт и Дункан 1969, стр. 667
  52. ^ Каро 1974, стр. 839–841, 848.
  53. ^ Вуканович и Кафферата 2005, стр. 15
  54. ^ Каллум 1950, стр. 1166
  55. ^ Колл, Кейт и Розенталь 1958, стр. 403
  56. ↑ Каллум 1950, стр. 1588.
  57. ↑ Робертсон, Эллен (12 декабря 2007 г.). «Отставной полковник П. Б. Фаррелл умирает». Richmond Times-Dispatch . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г.
  58. ^ Конгресс США. "Барбара Фаррелл Волканович (id: V000124)". Биографический справочник Конгресса США . Получено 15 июня 2012 г.
  59. ^ "Patricia D. "Patty" Cafferata". Eastern Slope Publisher. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Получено 15 июня 2012 года .
  60. ^ "Генерал-майор Томас Фаррелл умирает; помощник по проекту атомной бомбы, 75". New York Times . 12 апреля 1967 г. Получено 8 августа 2010 г.

Ссылки

  • Ancell, R. Manning; Miller, Christine (1996). Биографический словарь генералов и флаг-офицеров Второй мировой войны: Вооруженные силы США . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN 0-313-29546-8. OCLC  33862161.
  • Каро, Роберт (1974). The Power Broker: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка . Нью-Йорк: Knopf. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC  834874.
  • Кристман, Альберт Б. (1998). Цель Хиросима: Дик Парсонс и создание атомной бомбы . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-120-3. OCLC  38257982.
  • Coll, BD; Keith, JE; Rosenthal, HH (1958). Инженерный корпус: войска и оборудование . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство армии США. LCCN  58060000. OCLC  1251662.
  • Каллум, Джордж У. (1950). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Дополнение, том IX, 1940–1950. Чикаго: RR Donnelly and Sons, The Lakeside Press . Получено 6 октября 2015 г.
  • Дод, Карл (1966). Инженерный корпус: война против Японии . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство армии США. OCLC  396169.
  • Фаррелл, Томас Ф., ред. (1919). История 1-х инженеров США. 1-я дивизия США . Кобленц, Германия: Армия США. OCLC  704149147.
  • Файн, Ленор; Ремингтон, Джесси А. (1972). Инженерный корпус: строительство в Соединенных Штатах . Вашингтон, округ Колумбия : Центр военной истории армии США . OCLC  834187.
  • Гроувс, Лесли (1962). Теперь это можно рассказать: История Манхэттенского проекта . Нью-Йорк, Нью-Йорк : Harper . ISBN 0-306-70738-1. OCLC  537684.
  • Хьюлетт, Ричард Г.; Дункан, Фрэнсис (1969). Атомный щит, 1947–1952 . История Комиссии по атомной энергии США. University Park: Pennsylvania State University Press. ISBN 0-520-07187-5. OCLC  3717478.
  • Джонс, Винсент (1985). Манхэттен: Армия и атомная бомба . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США . OCLC  10913875.
  • Льюис, Роберт А.; Толзер, Элиот (август 1957 г.). «Как мы сбросили атомную бомбу». Popular Science . стр. 71–75, 209–210. ISSN  0161-7370.
  • Ол, Джон Кеннеди (1994). Снабжение войск: генерал Сомервелл и американская логистика во Второй мировой войне . ДеКалб, Иллинойс: Northern Illinois Press. ISBN 0-87580-185-4. OCLC  29182051.
  • Вуканович, Барбара Ф.; Кафферата, Патрисия Д. (2005). Барбара Ф. Вуканович: из Невады в Конгресс и обратно . Рино: Издательство Невадского университета. ISBN 0-87417-623-9. OCLC  58478634.
  • Уоррен, Стаффорд Л. (1966). «Роль радиологии в разработке атомной бомбы». В Ahnfeldt, Arnold Lorentz (ред.). Радиология во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Управление главного хирурга , Министерство армии . OCLC  630225.

Дальнейшее чтение

  • Фогель, Стив (2007), Пентагон — История: Нерассказанная история о военной гонке за строительство Пентагона и его восстановление шестьдесят лет спустя , Нью-Йорк: Random House.
  • Аннотированная библиография Томаса Фаррелла из цифровой библиотеки по ядерным вопросам Алсос, архив 4 августа 2010 г. на Wayback Machine
  • История дороги Ледо
  • Генерал Томас Фаррелл высказывает свои взгляды на военной базе Норт-Филд на острове Тиниан во время Второй мировой войны.
  • Отчет Фаррелла об испытании бомбы «Тринити»
  • Генералы Второй мировой войны

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Томас_Фаррелл_(офицер_армии_США)&oldid=1248386179"