Томас Чалмерс Винт

Томас Чалмерс Винт (15 августа 1894 г. – 26 октября 1967 г. ^[1] ) был ландшафтным архитектором , которому приписывают руководство и формирование ландшафтного планирования и развития в первые годы существования Системы национальных парков США . Его работа в Национальном парке Йосемити и разработка программы Mission 66 входят в число его наиболее известных проектов, хотя его влияние можно увидеть в парках по всей Америке. Истинный талант Винта заключается в его элементах дизайна. Их лучше всего можно описать как деревенские , относящиеся к тому, как он мог гармонизировать сооружения с их естественным окружением. Винт был награжден Премией за выдающиеся заслуги , высшей наградой, присуждаемой за выдающиеся заслуги перед правительством США. Он был сделан членом Американского общества ландшафтных архитекторов и Американского института архитекторов . ^[2]

Родившийся в Солт-Лейк-Сити, штат Юта , в семье шотландцев и ирландцев , Винт вскоре после его рождения переехал в Лос-Анджелес , где он провел свои школьные годы. Винт учился в Политехнической средней школе и после ее окончания поступил в Калифорнийский университет в Беркли на факультет ландшафтной архитектуры . Во время учебы в колледже Винт работал в дизайнерских и строительных фирмах по всему Лос-Анджелесу. Он также нашел работу на целый год вместе с успешным ландшафтным архитектором Ллойдом Райтом , сыном знаменитого архитектора Фрэнка Ллойда Райта . ^[2]

К ноябрю 1922 года Винт был нанят в качестве чертежника для ландшафтного архитектора Дэниела Рэя Халла . ^[2] Халл был главным ландшафтным инженером Системы национальных парков для Национального парка Йосемити, проекта, с которым Винт вскоре познакомился. Год спустя, в 1923 году, Винт поднялся до должности помощника ландшафтного инженера Системы национальных парков, работая вместе с архитекторами Гилбертом Стэнли Андервудом и Гербертом Майером .

Летом 1924 года, будучи помощником Халла, Винт встретился с директором NPS Стивеном Мазером , главным инженером Джорджем Гудвином и управляющим парком Чарльзом Кребелем около перевала Логан в национальном парке Глейшер , чтобы рассмотреть и обсудить маршрут предлагаемого шоссе Transmountain Highway через парк. Гудвин предложил маршрут, включающий 15 поворотов и уклоны до 8%, поднимающиеся вверх по дренажу Логан-Крик к перевалу. Винт осудил маршрут Гудвина, заявив, что он будет выглядеть «так, как будто там побывали шахтеры». Опираясь на свое образование ландшафтного архитектора, Винт вместо этого предложил простой маршрут с одним поворотом с плавно поднимающимся уклоном 6%, который соответствовал бы цели NPS «легко лежать на земле». После этой встречи Мазер проконсультировался с инженером Бюро общественных дорог (BPR) Биллом Остином и другими относительно того, какой маршрут следует выбрать. Все согласились, что, хотя маршрут Винта будет более дорогим, он будет лучше соответствовать политике NPS по сохранению живописного ландшафта. Результатом стала знаменитая дорога Going-to-the-Sun , завершенная в 1932 году, которой наслаждаются миллионы посетителей. В качестве еще одного важного результата этого процесса NPS и BPR (теперь Федеральное управление шоссейных дорог) вступили в сотрудничество, которое установило политику для всех будущих дорог обслуживания национальных парков. ^[3]

В 1926 году Винт стал помощником ландшафтного инженера, а в следующем году его повысили до должности главного ландшафтного архитектора проекта Йосемити, обогнав Халла. В 1933 году Винт переехал в Вашингтон, чтобы стать начальником Отделения планов и проектов Службы парков, должность, которая имела огромное влияние на планирование, строительство и сохранение национальных парков. ^{[4] Винт был особенно активен в разработке и администрировании стандартов проектирования, связанных с программой} Миссии 66 Службы парков . Он продолжал оставаться ведущим авторитетом в области архитектуры и ландшафтной архитектуры для Службы национальных парков до выхода на пенсию в 1960-х годах.

В то время, когда проектировщики парков сосредоточились на внутреннем, чтобы спланировать соответствующую парковую инфраструктуру , Винт мастерски справился с новым притоком людей, порожденным постоянно растущей автомобильной эрой. Теперь в парки направлялось все больше людей, и объекты становились перегруженными. Винт не считал это негативным эффектом. Он знал, что присутствие людей в парке поможет расширению парковой службы и, в конечном счете, сохранению , при условии, что сооружения будут гармонировать с окружающей средой. Чтобы решить эти проблемы, Винт знал, что важно хорошо понимать землю и то, как люди будут ее использовать, будь то сами по себе или в присутствии других. Необходимость нового строительства была очевидна, хотя Винт знал, что будет важно не позволить новым сооружениям отвлекать от красоты природы в парке. Его эксперименты с использованием местных материалов, таких как бревна и камень, для строительства зданий и мостов помогли натурализовать парковую среду. Эту философию дизайна можно найти в планах более раннего ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Олмстеда , чья работа в таких местах, как Центральный парк Нью - Йорка, несомненно, повлияла на проекты Винта.

По мере того, как Винт поднимался по иерархии Парковой службы, он быстро стал влиятельным в процессах планирования парков. В частности, Винт сформулировал первый генеральный план для любого подразделения Парковой службы в Национальном парке Маунт-Рейнир в 1931 году, который с этого момента стал основным принципом планирования для каждого парка. Одним из принципов, установленных в этом исследовании, было конкретное обозначение определенных парковых зон как дикой природы . ^[5]

За время работы главным ландшафтным архитектором Национальной парковой службы Винт сумел расширить ландшафтную программу парковой службы до эффективной системы, основанной на идее природных дизайнов и сохранения ландшафта. Он успешно создал среду, отвечающую требованиям парковой службы, чтобы быть доступной для общественности, и в то же время сохранить объекты такими, какими они есть, чтобы ими могли наслаждаться будущие поколения. Благодаря своим деревенским проектам Томас Винт сумел создать среду, которая не была смесью зданий и деревьев, а скорее текучими ландшафтами , которые подчеркивали красоту своего окружения.

Винт был награжден Distinguished Service Award, высшей наградой, присуждаемой за выдающиеся заслуги перед правительством США. Он стал членом Американского общества ландшафтных архитекторов и Американского института архитекторов. ^[2]

• Блу-Ридж-Парквэй
• Национальный исторический колониальный парк
• Дорога, ведущая к Солнцу
• Национальный памятник «Пещеры Орегона»
• Обзор исторических зданий Америки

У Винта был сын, Томас Тэм Винт, который также был ландшафтным архитектором.

• Карр, Итан (2007). Миссия 66: Модернизм и дилемма национального парка . Издательство Массачусетского университета . ISBN 978-1-55849-587-6.
• Карр, Итан (1998). Дикая природа по замыслу: ландшафтная архитектура и служба национальных парков . Издательство Небраски. ISBN 0-8032-6383-X.
• Guthrie, CW (2006). Дорога к солнцу: шоссе в небо Национального парка Глейшер . Helena, MT: Farcountry Press. стр. 72. ISBN 1-56037-335-0.
• Административное здание Лонгмайра, общественный дом и станция техобслуживания
• Люди, места и парки
• Томас Винт
• Томас Чалмерс Винт
• «Проблема благороднейшего ландшафта»: Томас С. Винт и ландшафтное/историческое сохранение