Термопластичная краска для дорожной разметки

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Термопластичная краска для дорожной разметки» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Термопластичная краска для дорожной разметки , также называемая термоплавкой краской для разметки , является разновидностью порошковой краски . При нанесении на дорожную разметку используется котел для расплавления, чтобы нагреть ее до 200 °C (392 °F) для расплавления порошка, после чего он распыляется на поверхность дороги. После охлаждения краска образует толстый полимерный слой, который является износостойким, ярким и светоотражающим. В последние годы практические испытания показали, что линии разметки не имеют шероховатости поверхности и могут легко вызвать проскальзывание колес, что приводит к дорожно-транспортному происшествию в снежную и дождливую погоду. Поэтому некоторые страны когда-то ограничивали использование этой краски или требовали использования противоскользящих частиц. Чтобы повысить противоскользящие свойства линии, в термопластичную краску добавляют светоотражающие стеклянные шарики и другие грубые наполнители. Термопластик можно очень эффективно использовать для больших противоскользящих зон на дорогах и пешеходных дорожках, добавляя стеклянные шарики. Он может быть изготовлен в любом цвете и подходит для автостоянок, заводских пешеходных дорожек и многих других областей. Он быстро затвердевает, и уже через несколько минут по нему можно ехать.

Термопластичная разметочная краска состоит из синтетической (полимерной или неполимерной) смолы, стеклянных шариков, пигментов, наполнителей (мелких, таких как карбонат кальция, и крупных, таких как песок), упаковочных материалов, добавок и т. д.

1. Синтетическая смола обладает термопластичностью, делает термоплавкое покрытие быстросохнущим и прочно прилипающим к дорожному покрытию. Неполимерные смолы на основе канифоли также широко используются.
2. Добавки в краску позволяют повысить пластичность покрытия, сделать его устойчивым к проседанию, загрязнению и выцветанию.
3. Пигменты : обычные цвета дорожных линий — желтый и белый. Белый пигмент — диоксид титана . Иногда может использоваться оксид цинка , но он менее эффективен из-за низкого показателя преломления. Для желтых термопластиков в основном используются органические пигменты (например, Pigment Yellow 65, 74 или 83); свинецсодержащие пигменты устарели и запрещены практически во всех развитых странах. ^{[ необходима цитата ]} Термопластиковая дорожная разметка также может быть разработана в других цветах.
4. Упаковочные материалы, как наполнитель, добавляемый в краску, обеспечивают механическую прочность, износостойкость и цвет лакокрасочного покрытия. Размер частиц будет влиять на текучесть и осаждение, а также на обработку поверхности.
5. Стеклянные микросферы добавляются для улучшения идентификации линий в ночное время, для повышения яркости и долговечности разметки. Стеклянные шарики, обычно диаметром 0,1-1,4 мм, бесцветны и прозрачны; они отражают свет фар автомобиля обратно к водителю и, прежде всего, защищают дорожную разметку от истирания.

Машина для дорожной разметки — это машина, специально используемая для разметки различных линий движения на дорожном покрытии, а некоторые могут наносить разметку на старые линии напрямую. Она может разравнивать, выдавливать или распылять обработанную дорожную краску на дорожное покрытие для формирования прочных линий покрытия. Котел для расплава используется для непрерывного нагрева, плавления и перемешивания термопластичных красок для разметки, подготовки расплавленных красок для термопластичной машины, особенно для работ по разметке дальних дорог. Качество расплавленной краски может значительно влиять на качество линии.

Термопластичные краски, используемые в качестве дорожной разметки, являются источником загрязнения микропластиком. Абразивный износ смол дорожной разметки, как утверждается, является причиной 7% всего загрязнения микропластиком, с оценками от 0,7% до 19%. ^[1]

• Пешеходный переход
• Разметка дорожного покрытия
• Пешеходный переход «зебра»