Теодор Д. Уилсон

Теодор Д. Уилсон
Личные данные
Рожденный	Теодор Делаван Уилсон ( 1840-05-11 )11 мая 1840 г. , Бруклин , Нью-Йорк , США.
Умер	29 июня 1896 г. (1896-06-29)(56 лет) Бруклин , Нью-Йорк , США
Военная служба
Верность	Соединенные Штаты Америки
Филиал/служба	Военно-морской флот США
Годы службы	1861–1896
Классифицировать	Главный инструктор- конструктор, кафедра корабельной архитектуры и судостроения
Команды	Бюро строительства и ремонта Военно-морская академия США , Аннаполис , Мэриленд, Портсмутская военно-морская верфь , Филадельфийская военно-морская верфь , Пенсакола военно-морская верфь , Бруклинская военно-морская верфь
Сражения/войны	Гражданская война в США Битва при Хэмптон-Роудс

Теодор Делаван Уилсон (также Теодор Делеван Уилсон ) (11 мая 1840 г. — 29 июня 1896 г.) был американским конструктором, строителем и инструктором по военно-морской архитектуре и судостроению . Будучи главным конструктором Бюро строительства и ремонта с 1882 по 1892 г., он отвечал за все новые проекты военных кораблей для ВМС США. Благодаря его усилиям ВМС начали свой переход от спада после Гражданской войны к современной военно-морской державе. Военные корабли, которые он спроектировал, включают додредноутный линкор USS  Maine , уничтожение которого в Гаване , Куба , в 1898 г. ускорило испано-американскую войну .

Родившийся в Нью-Йорке , Уилсон учился на военно-морской верфи в Бруклине у военно-морского конструктора Б. Ф. Делано. С началом Гражданской войны в США он добровольно пошел на службу в армию США и служил унтер-офицером в 13-м Нью-Йоркском полку. По возвращении с фронта в августе 1861 года он был переведен в ВМС США и назначен плотником в строительном отделе. Он служил на USS  Cambridge между 1861 и 1863 годами. На Cambridge он участвовал в первом дне битвы при Хэмптон-роудс против броненосца CSS Virginia . ^[1]

В 1863 году Уилсон был направлен на специальную службу в Бруклинскую военно-морскую верфь, чтобы помогать руководить строительством, ремонтом и переделкой различных судов. Три года спустя он сдал требуемый экзамен и был назначен помощником военно-морского конструктора; в конечном итоге он служил на военно-морских объектах в Пенсаколе , Филадельфии и Вашингтоне, округ Колумбия . Между 1869 и 1873 годами он преподавал военно-морскую архитектуру и судостроение в Военно-морской академии США в Аннаполисе , штат Мэриленд . ^[2] В 1870 году Уилсон был отправлен на специальную службу в Великобританию и Францию . В Великобритании он осматривал недавно построенные и строящиеся суда, а также посещал судостроительные и бронепрокатные станы . ^[3] В 1873 году он был повышен до военно-морского конструктора. ^[1]

После Аннаполиса Уилсон служил на военно-морской верфи в Портсмуте и в 1881 году был назначен в первый Военно-морской консультативный совет по восстановлению и модернизации флота. Однако он, два других военно-морских конструктора в комиссии и главный инженер Бенджамин Ишервуд не согласились с большинством рекомендаций. Они были за возобновление строительства военных кораблей, что позволило бы флоту воспользоваться технологическими достижениями, такими как стальное строительство, помочь возродить национальную экономику и развить крупную внутреннюю промышленную базу, которая могла бы поддерживать большой флот. Его несогласие могло быть связано с ограничениями внутренней промышленности в то время, без учета того, что внутренняя промышленная модернизация стала главной целью флота. ^[4]

В 1882 году Уилсон был повышен до должности главного конструктора Бюро строительства и ремонта и был назначен ответственным за военно-морское проектирование всех новых военных кораблей. ^[1] Среди кораблей, которые он спроектировал во время своей службы, были додредноутный линкор USS Maine , броненосные крейсеры USS  Boston , USS  Chicago и USS  San Francisco , а также канонерские лодки USS Bennington , USS  Concord и USS  Petrel . ^[2] Репутация Уилсона в иностранных военно-морских кругах была значительной. ^[1]

В 1893 году Уилсон подал в отставку из-за ухудшения здоровья, но вместо этого ему был предоставлен двухлетний отпуск; в 1895 году он возобновил свои обязанности на Бостонской военно-морской верфи . В следующем году он умер от теплового удара , наблюдая за расстыковкой монитора USS Passaic  . [ ^1]

Уилсон был почетным членом Королевского института корабельных архитекторов Великобритании. Он был первым американцем, избранным в эту организацию. Он также был членом нескольких научных обществ, Лояльного легиона, Великой армии Республики и Военно-морского ордена Соединенных Штатов. ^[1]

В 1870 году Уилсон запатентовал морской «воздушный порт», который стал стандартным для использования на военных и торговых судах. Десять лет спустя он запатентовал экстрактор болтов, который также вошел в общее использование. ^[2]

• 
  USS Мэн (ACR-1)
• 
  USS Chicago (CA-14)
• 
  USS Newark (C-1)
• 
  USS Сан-Франциско (C-5)
• 
  USS Petrel (PG-2)
• 
  USS Concord (PG-3)
• 
  USS Беннингтон (PG-4)
• 
  Авианосец  «Бостон»

• Shipbuilding, Theoretical and Practical (Нью-Йорк: John Wiley & Son, 1873). Эта книга была принята в качестве учебника Военно-морской академией.
• Стальные корабли ВМС США (Deutsch Litho. & Prtg. Co., 1893)

• Автор не указан, "Уилсон, Теодор Девелан". В The Encyclopedia Americana, том 16 (1904). Получено 4 апреля 2012 г.
• «Некролог Теодора Делевана Уилсона». В The New York Times, 30 июня 1896 г. Получено 4 апреля 2012 г.
• Фридман, Норман, Крейсеры США: иллюстрированная история проектирования (Naval Institute Press, 1984). ISBN  978-0-87021-718-0 .
• Фридман, Норман, Американские эсминцы: иллюстрированная история дизайна (Naval Institute Press, 2003). ISBN 1-557-50442-3 . Получено 5 апреля 2012 г. 
• Уилсон, Теодор Д., «414. Отчет военно-морского конструктора Теодора Д. Уилсона о британских верфях», 16 ноября 1870 г. В описи коллекции военно-морских записей Управления военно-морских записей и библиотеки, в группе записей 45. Получено 5 апреля 2012 г.

• Текст для «Кораблестроение, теория и практика» в Google Books. Получено 4 апреля 2012 г.
• Некролог Теодора Д. Уилсона в American Machinist , том 19 в Google Books. Получено 4 апреля 2012 г.