Конкорд... Аэропорт '79
Американский фильм-катастрофа 1979 года, режиссёр Дэвид Лоуэлл Рич.

Конкорд... Аэропорт '79
Театральный релизный плакат
РежиссерДэвид Лоуэлл Рич
Сценарий:Эрик Рот
Рассказ отДженнингс Лэнг
ПроизведеноДженнингс Лэнг
В главных ролях
КинематографияФилип Х. Латроп
ОтредактированоДороти Спенсер
Музыка отЛало Шифрин
Процесс окраскиТехниколор
Производственная
компания
РаспространяетсяУниверсальные картинки
Дата выпуска
  • 17 августа 1979 г. ( 1979-08-17 )
[1]
Продолжительность работы
113 минут
СтранаСоединенные Штаты
ЯзыкАнглийский
Бюджет14 миллионов долларов
Театральная касса65 миллионов долларов

The Concorde... Airport '79 — американский фильм-катастрофа 1979 года (в Великобритании он был выпущен годом позже как Airport '80: The Concorde ) и четвёртая и последняя часть франшизы Airport . Несмотря на критику и низкие сборы в Северной Америке, фильм имел коммерческий успех на международном уровне, собрав в общей сложности 65 миллионов долларов при бюджете в 14 миллионов долларов.

Режиссером фильма выступил Дэвид Лоуэлл Рич . [2] В звездный актерский состав вошли Джордж Кеннеди , снявшийся во всех четырех фильмах серии «Аэропорт» , а также Ален Делон , Сьюзан Блейкли и Роберт Вагнер в главных ролях. Мерседес МакКэмбридж и Марта Рэй сыграли второстепенные роли.

Сюжет

Кевин Харрисон, коррумпированный торговец оружием, пытается уничтожить американский самолет «Конкорд» во время его первого полета после того, как одна из пассажиров, репортер Мэгги Уилан, узнает о его продаже оружия коммунистическим странам во время холодной войны .

«Конкорд» вылетает из аэропорта Шарля де Голля в Париже и приземляется в аэропорту Даллеса за пределами Вашингтона, округ Колумбия , несмотря на то, что ему пришлось уйти на второй круг , когда протестующие за охрану окружающей среды намеренно запустили воздушный шар на его траекторию захода на посадку.

Мэгги сообщает о полете на следующий день, что приводит к истории Харрисона и его проекта ракеты земля-воздух Buzzard . Человек по имени Карл Паркер появляется у Мэгги с заявлением о документации незаконных сделок с оружием, но его застреливает нападавший, который преследует Мэгги по всему дому, прежде чем прохожий включает пожарную сигнализацию, отпугивая нападавшего.

Харрисон говорит Мэгги, что кто-то его подставляет. Он отправляет Мэгги в лимузине, а затем замышляет уничтожить «Конкорд» с Мэгги на борту, перепрограммировав тест ударного беспилотника, сделав «Конкорд» новой целью.

Капитан Джо Патрони и капитан Пол Метранд поднимаются на борт «Конкорда», где к ним присоединяется Питер О'Нил, второй офицер и бортинженер.

Харрисон застает Мэгги врасплох на стойке регистрации авиакомпании, чтобы проводить ее. Он спрашивает, появились ли документы, но их нет. Когда он уходит, жена Паркера передает документы Мэгги, которая заходит в мобильный зал ожидания. Она просматривает их и понимает, что Харрисон солгал ей.

«Конкорд» взлетает в Париж. Экипаж не знает, что прямо на них летит отклонившаяся от курса ракета класса «земля-воздух» . В штаб-квартире своей компании Харрисон приказывает диспетчерам предупредить правительство. ВВС США поднимают истребители F-15 , чтобы перехватить ракету, когда она наводится на «Конкорд». После нескольких маневров уклонения пассажирского самолета F-15 сбивает ракету.

Когда «Конкорд» приближается к европейскому побережью, F-4 Phantom II, посланный Харрисоном, атакует «Конкорд», в то время как французские ВВС Mirage F1 спешат на помощь. «Конкорд» уклоняется от ракет F-4, но взрыв одной из них повреждает гидравлику самолета. «Миражи» сбивают F-4 до того, как «Конкорд» достигает французского побережья, чтобы продолжить полет в Париж. Из-за повреждения гидравлической системы самолет приземляется в аэропорту Ле-Бурже вместо аэропорта имени Шарля де Голля. «Конкорд» едва останавливается у последней страховочной сетки. Метран и Изабель приглашают Патрони на ужин.

Харрисон обещает Мэгги опубликовать документы, но пытается подкупить ее, чтобы она «отшлифовала» его заявление. Получив плату от Харрисона, механик Фройлих помещает устройство в блок управления грузовой дверью Конкорда, рассчитанное на открытие во время полета.

Когда пассажиры садятся в самолет, Фрёлих стоит в очереди на контрольно-пропускном пункте, когда часть его денег выпадает из штанины. Рентгеновский техник пытается вернуть их, но Фрёлих делает вид, что не слышит, и убегает. На взлетно-посадочной полосе, где взлетает «Конкорд», выхлоп самолета лишает Фрёлиха сознания и разбрасывает деньги, полученные им от Харрисона.

По пути в Москву автоматическое устройство открывает грузовой люк. Метран видит, как ковровое покрытие рвется посередине прохода, что означает, что фюзеляж находится под огромным напряжением, и самолет вот-вот развалится. Грузовой люк отрывается, вызывая внезапную декомпрессию , повреждая самолет и разрывая часть пола, выбивая основные средства управления полетом, когда он по спирали падает к земле. Кресло основателя авиакомпании застревает в отверстии, выступая в качестве заглушки. Имея в наличии только резервные системы, пилоты пытаются вылететь в Инсбрук , Австрия, для аварийной посадки, но они теряют слишком много топлива и не имеют достаточного количества, чтобы долететь туда. Метран понимает, что они летят в сторону известного ему горнолыжного курорта вдоль Альп в Пачеркофеле ; они могут совершить посадку на брюхо на склоне горы.

Самолет приближается к месту посадки, в то время как лыжный патруль размечает взлетно-посадочную полосу, и успешно приземляется. Пока пассажиров спасают, Мэгги сообщает об аварии репортеру новостей и упоминает важную историю, которую она собирается опубликовать. Харрисон, возвращаясь в Вашингтон, видит выпуск новостей в своем частном самолете и совершает самоубийство. Последний из экипажа покидает Конкорд незадолго до того, как фюзеляж взрывается из-за утечки топлива.

Бросать

Производство

Продюсеру Дженнингсу Лэнгу потребовалось несколько лет, чтобы получить разрешение от Air France на использование Concorde. Air France запросила некоторые изменения в сюжете и диалогах. [3] Лэнг утверждал, что фильм не является прямым продолжением, поскольку в нем используются другие персонажи и обстановка, за исключением Джорджа Кеннеди, чей персонаж был повышен до пилота. [4] Сюжет сбивания Concorde во втором акте фильма был очень похож на катастрофу рейса 981 Turkish Airlines шестью годами ранее, в том смысле, что взрывная декомпрессия (и последующая потеря управления) была вызвана дверью грузового отсека, оторвавшейся во время полета, хотя неизвестно, было ли это совпадением или же прямым вдохновением сценаристов.

Первоначально фильм планировалось назвать «Аэропорт '79 — Конкорд» , но Лэнг решил переименовать его, чтобы его не путали с «Аэропортом 75» и «Аэропортом 77» . [5] В октябре 1978 года Universal объявила, что съёмки начнутся в ноябре. [6] Сьюзан Блейкли появилась в фильме первой в трёхкартинном контракте, который она подписала с Universal после успеха « Богача, бедняка» . [7] Части фильма также снимались в Альте, штат Юта . [8] Съёмки завершились к февралю 1979 года. [9]

Сильвия Кристель написала в своих мемуарах, что Делон был недоволен размером своего трейлера и настоял, чтобы ему дали трейлер Рича, который был больше. Рич пожаловался Лэнгу, который поддержал Делона. [10] Кристель написала, что к концу съёмок режиссёр начал «быть откровенно женоненавистником. Он плохо со мной обращается, кричит, заставляет меня всё время повторять одно и то же без причины». [11]

Прием

Критический прием

Фильм получил в основном негативные отзывы критиков после выхода на экраны, а спустя годы его рейтинг одобрения на сайте-агрегаторе рецензий Rotten Tomatoes составил 25 % на основе восьми рецензий. [12]

Винсент Кэнби из The New York Times написал: « The Concorde – Airport '79 – как бы это сказать? – не лучший фильм из серии, но сказать, что он худший, значит создать неверное впечатление. В данном случае худшее – это лучшее». [13] В обзоре Variety фильм назван «Определенно не для искушенных, Concorde – это возврат к старому жанру попкорна, и при этом довольно приятный», но отмечено, что «непреднамеренная комедия по-прежнему кажется сильной стороной серии Airport ». [14] Стю Голдштейн BoxOffice оценил фильм как «плохой» и назвал его «настолько глупым, что на самом деле развлекательным». [15] Дэвид Ансен из Newsweek написал: «Вы должны уважать фильм, так целеустремленно посвященный Высокой Глупости. Преимущество его беспечного пренебрежения к правдоподобию заключается в сюжете, который проносится с такой головокружительной скоростью, что зрители слишком заняты подсчетом дыр в Конкорде, чтобы сомневаться в дырах в сюжете». [16] Джин Сискел из Chicago Tribune дал фильму одну звезду из четырех и назвал историю «нелепой». [17] Шейла Бенсон из Los Angeles Times написала: «Катастрофа, с которой они сталкиваются, так же надуманна, как и персонажи. Вы ни на секунду не поверите, что этим пассажирам грозит какая-то опасность, кроме как укачивание или взъерошивание волос». [18] Гэри Арнольд из The Washington Post назвал фильм «почти таким же смешным, как «Большой автобус» , хотя и непреднамеренно». [19]

Кинокритик Роджер Эберт в своей книге « Я ненавидел, ненавидел, ненавидел этот фильм» особо отметил фильм , высмеяв научную составляющую сцены, где Патрони стреляет из ракетницы из окна кабины. [20]

Фильм также указан в книге основателя премии «Золотая малина» Джона Уилсона « Официальный путеводитель по фильмам Razzie» как один из 100 самых плохих фильмов, которые когда-либо были сняты. [21]

Театральная касса

Произведенный с бюджетом в $14 миллионов, он заработал чуть более $13 миллионов в Соединенных Штатах и ​​Канаде, [22] таким образом положив конец огромному финансовому успеху фильмов Airport . На международном уровне фильм все еще имел успех, собрав $52 миллиона при общемировой сумме $65 миллионов. [23]

История самолетов

Самолет Concorde, использованный в фильме, впервые поднялся в воздух 31 января 1975 года и был зарегистрирован как F-WTSC на авиакомпанию Aérospatiale . Он был перерегистрирован Aérospatiale как F-BTSC и сдан в аренду Air France в 1976 году. В 1989 году этот Concorde перевозил Папу Иоанна Павла II . [24]

25 июля 2000 года самолет F-BTSC, выполнявший рейс Air France 4590 , был сбит обломками взлетно-посадочной полосы при взлете, что привело к возгоранию вытекающего топлива из топливного бака крыла (часть фюзеляжа) и крушению самолета в небольшом французском городе Гонесс, в результате чего погибли все 109 пассажиров и членов экипажа на борту, а также четверо на земле. На момент аварии самолет F-BTSC налетал 11 989 часов и выполнил 4 873 цикла. [25]

Премьера на телевидении

Для премьеры фильма на сетевом телевидении ABC в мае 1982 года были добавлены дополнительные кадры, чтобы увеличить хронометраж фильма и показать его в трехчасовом временном интервале. [26]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "The Concorde...Airport '79 - Details". Каталог художественных фильмов AFI . Американский институт кино . Получено 21 декабря 2018 г.
  2. ^ "The Concorde ... Airport '79". Turner Classic Movies . Получено 1 марта 2016 г.
  3. ↑ Звездные штрихи для Concorde Манн, Родерик. Los Angeles Times 28 декабря 1978 г.: f12.
  4. ^ В ГОЛЛИВУДЕ ПРОДЮСЕР, КОТОРЫЙ ДОБИВАЕТСЯ ВЕЛИКОГО: Радость, но кассовый провал Некоторые продюсеры — «снобистский» голливудский продюсер Джозеф Н. Белл Специально для The Christian Science Monitor. The Christian Science Monitor 1 мая 1979 г.: B14.
  5. ↑ Кеннеди станет оплачиваемым неудачником Мартин, Роберт. The Globe and Mail 28 июня 1978 г.: F.14.
  6. ↑ ФИЛЬМЫ: Cannon: Good Times a-Brewin' Kilday, Gregg. Los Angeles Times 23 октября 1978 г.: e8.
  7. ^ ФИЛЬМЫ: Movies Get Smart — Максвелл Килдей, Грегг. Los Angeles Times 13 ноября 1978 г.: f16.
  8. ^ D'Arc, James V. (2010). Когда Голливуд пришел в город: история кинопроизводства в Юте (1-е изд.). Лейтон, Юта: Gibbs Smith. ISBN 9781423605874.
  9. ↑ Русские корни Натали Вуд. Манн, Родерик. Los Angeles Times, 15 февраля 1979 г.: g23.
  10. ^ Кристель стр. 212
  11. ^ Кристель стр. 213
  12. ^ The Concorde... Airport '79. Rotten Tomatoes . Получено 22 февраля 2023 г.
  13. ↑ Кэнби, Винсент (9 сентября 1979 г.). «Один способ победить страх полета». The New York Times . D25.
  14. ↑ Опрос. (1 августа 1979 г.). «Обзор: «Конкорд – Аэропорт '79»». Variety . стр. 20. Получено 11 июля 2013 г.
  15. ↑ Голдштейн, Стью (20 августа 1979 г.). «Обзоры фильмов: Конкорд — Аэропорт '79». BoxOffice . 18.
  16. ↑ Ансен, Дэвид (13 августа 1979 г.). «Сверхзвуковая глупость». Newsweek . 75.
  17. ↑ Сискель, Джин (3 сентября 1979 г.). «Последняя (посредственная) версия «Аэропорта» не взлетает». Chicago Tribune . Раздел 3, стр. 7.
  18. ↑ Бенсон, Шейла (3 августа 1979 г.). «Аэропорт '79: Высокий и ветреный». Los Angeles Times . Часть IV, стр. 22.
  19. ↑ Арнольд, Гэри (14 сентября 1979 г.). «Жемчужина многих опасностей». The Washington Post . D7.
  20. ^ Эберт, Роджер (2005). Я ненавидел, ненавидел, ненавидел этот фильм . Andrews McMeel Publishing. ISBN 0-7407-0672-1.
  21. ^ Уилсон, Джон (2005). Официальный путеводитель по фильмам Razzie: наслаждаемся лучшим из худшего в Голливуде . Grand Central Publishing. ISBN 0-446-69334-0.
  22. ^ Аэропорт – История касс
  23. ^ "Universal's Foreign Champs". Daily Variety . 6 февраля 1990 г. стр. 122.
  24. ^ Веб-сайт Concorde SST: История самолета, который впоследствии стал рейсом Air France 4590
  25. ^ Aviation Safety Network: Описание катастрофы с участием F-BTSC (рейс Air France 4590)
  26. ^ "На целлулоидном плахе: КОНКОРД...АЭРОПОРТ '79 (1979)". Video Junkie . Получено 24 июня 2013 г.

Библиография

  • Кристель, Сильвия (2007). Раздевая Эммануэль: мемуары . Четвертая власть.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Аэропорт_Конкорд..._%2779&oldid=1269777140"