Террас, Юта
Террас, Юта | |
|---|---|
 Вид на юг, на место бывшего здания Terrance Roundhouse, с горой Террас вдалеке, фотография 1980 года. | |
| Координаты: 41°30′13″N 113°31′01″W / 41.50361°N 113.51694°W / 41.50361; -113.51694 | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Состояние | Юта |
| Графство | Бузина ясенелистная |
| Основан | 1869 |
| Заброшенный | 1904 |
| Высота [1] | 4550 футов (1387 м) |
| Идентификатор функции GNIS | 1438027 [1] |
Террас — город-призрак в пустыне Большого Соленого озера в западно-центральной части округа Бокс-Элдер , штат Юта , США.
Описание
Город был основан 1 апреля 1869 года как «пункт разделения» (операционная база) железной дороги Central Pacific Railroad на маршруте Первой трансконтинентальной железной дороги и включал в себя 16-местное депо и восьмипутную сортировочную станцию . Террас зависел от железной дороги на протяжении всей своей истории. В городе могло быть 1000 человек на пике, включая значительную часть населения китайских рабочих-строителей железной дороги. [2] [3]
Бывший город (а также близлежащая гора Террас) был назван в честь береговых террас бывшего озера Бонневиль в этом районе. [4]
История
В 1904 году Southern Pacific Railroad , преемница Central Pacific, завершила строительство Lucin Cutoff через Большое Соленое озеро . Новый маршрут обошел Террас, и пути через город стали малоиспользуемой веткой. Железная дорога закрыла свои объекты в Террасе, переместив точку разделения в Монтелло , штат Невада , примерно в 40 милях (64 км) к западу-юго-западу. Железнодорожная линия через Террас была окончательно заброшена в 1942 году. Многие дома и здания Террасы были перенесены в Монтелло. Кладбище до сих пор сохранилось только с тремя надгробиями, и только куча красного кирпича и контур поворотного круга находятся рядом со старым железнодорожным полотном.
Рельсы вдоль уклона были удалены в 1942 году. [5] Уклон был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1987 году как часть Центрально-Тихоокеанского железнодорожного исторического района. В 1993 году Бюро по управлению земельными ресурсами обозначило уклон как часть Трансконтинентальной железной дороги Back Country Byway.
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab Геологическая служба США Информационная система географических названий: Терраса
- ^ Гершон, Ливия (16 октября 2021 г.). «Артефакты, используемые китайскими трансконтинентальными железнодорожными рабочими, найденные в Юте». Смитсоновский институт . Получено 29 октября 2021 г.
- ^ Raymond, Anan S.; Fike, Richard E. (1994). ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ НА ВОСТОК В МЫС. Станции Юты. Бюро по управлению земельными ресурсами . Получено 29 октября 2021 г.
- ^ Ван Котт, Джон В. (1990). Названия мест Юты: всеобъемлющее руководство по происхождению географических названий: сборник. Солт-Лейк-Сити: Издательство Университета Юты . стр. 367. ISBN 978-0-87480-345-7. OCLC 797284427 . Получено 17 июля 2020 г. .
- ^ Ван Мурлегем, Гейл (май 1994 г.). «Национальный реестр исторических мест регистрации: класс трансконтинентальной железной дороги». nps.gov . Служба национальных парков . Получено 1 июля 2020 г. .С шестью фотографиями 1992 года.
Дополнительное чтение
- Карр, Стивен Л. (1974). Исторический путеводитель по городам-призракам Юты . Солт-Лейк-Сити : Western Epics. стр. 12.
- Холл, Шон (2002). Соединяя Запад: исторические железнодорожные остановки и станции в округе Элко, Невада . Рино, Невада: Издательство Университета Невады . С. 74–76 . ISBN 978-0-87417-499-1.
- Реймонд, Анан С.; Файк, Ричард Э. (1994). Rails East to Promontory: The Utah Stations (The Promontory Branch Stations). Серия культурных ресурсов Юты № 8. Бюро землепользования США.
Внешние ссылки
