Тедди Эйр
Бывшая региональная авиакомпания в Гейтериггене, Норвегия, 1989–2004 гг.
Тедди Эйр
ИАТАИКАОПозывной
ЗЖТЕДТедди
Основан1989
Прекращена деятельность2004
ХабыАэропорт Шиен, Гейтерюгген
Штаб-квартираШиен , Норвегия

Teddy Air AS была региональной авиакомпанией , базирующейся в аэропорту Шиен, Гейтеригген , в Норвегии . Работая с 1989 по 2004 год, компания эксплуатировала самолеты Britten-Norman Islander , Embraer 110 и Saab 340. Компания начала с предоставления регулярных рейсов между Шиеном и Осло в 1990 году, затем в Ставангер в 1993 году и в Берген в 1994 году. В 1996 году она выиграла контракт с Министерством транспорта из Осло в Фагернес . Она была вовлечена в интенсивную конкуренцию с другими региональными авиакомпаниями, в частности, Coast Air и Guard Air , после дерегулирования авиационного рынка. У нее также был единственный международный рейс в Гетеборг , а с 1999 года она обслуживала аэропорт Стур, Сёрстоккен . С 1999 года компания была преобразована в виртуальную авиакомпанию , которая арендовала самолеты у Golden Air . Компания прекратила свою деятельность в 2004 году.

История

Самолет Golden Air Saab 340 в ливрее Teddy Air взлетает из аэропорта Стур, Сёрстоккен

Учреждение

В апреле 1988 года норвежская региональная авиакомпания Norving прекратила все регулярные рейсы в Южной Норвегии. В результате такие аэропорты, как аэропорт Шиен, Гейтеригген , остались без авиакомпании и обслуживания столицы, Осло . [1] Впоследствии Teddy Air была основана как компания из Шиена для обеспечения воздушного маршрута между Шиеном и аэропортом Осло, Форнебю . Основанная Харальдом Сёренсеном в 1989 году, крупнейшими владельцами были Skien Business Development Fund и Telemark Business Development Fund. Она должна была обеспечить четыре круговых рейса на Britten-Norman Islander . Компания заявила, что ей нужно 8000 пассажиров в год для покрытия расходов, а цена билета была установлена ​​на уровне около 500 норвежских крон (NOK). Самая жесткая конкуренция возникла со стороны линии Vestfold Норвежских государственных железных дорог , где поезд из Шиена в Осло ходил каждый час. Трехчасовая поездка на поезде стоила 167 норвежских крон [2] по сравнению с 25-минутным полетом. Концессия была предоставлена ​​Министерством транспорта и коммуникаций в августе 1989 года [3] , но авиакомпания начала свою деятельность только 18 июля 1990 года [4].

В Гренланде , столичном районе, окружающем Шиен, было много противников авиакомпании, и несколько местных бизнесменов утверждали, что было бы лучше, если бы контракт получила Norsk Air , или аэропорт Шиена был закрыт, а местные жители вместо этого использовали близлежащий аэропорт Саннефьорд, Торп . Norsk Air заявила, что они не смогут зарабатывать деньги на маршруте Шиен–Осло; [5] несмотря на это, она выполняла рейсы из Шиена в аэропорт Бергена, Флесланд и аэропорт Ставангера, Сола . В 1993 году Norsk Air объявила, что больше не будет летать из Шиена и сосредоточит все свои операции в Саннефьорде. [6] Впоследствии Teddy Air взяла на себя маршрут Ставангер, [7] в то время как маршрут Берген был предоставлен Air Stord , несмотря на то, что Teddy Air подала заявку на концессию. [8] В 1994 году компания имела доход в размере 7,5 млн норвежских крон и прибыль в размере 1 млн норвежских крон. [9]

Расширение

После дерегулирования рынка авиаперевозок в 1994 году, что позволило любой авиакомпании Европейской экономической зоны выполнять любые маршруты по своему желанию, Teddy Air попыталась начать обслуживание в аэропорту Мосс, Рюгге . Поскольку в то время это была только военная авиастанция Рюгге , без каких-либо пассажирских помещений, авиакомпания не смогла получить разрешение. [10] Тем не менее, она решила начать конкурировать с Air Stord на маршруте Шиен–Берген, начиная с 8 мая 1995 года. Используя свой самолет Embraer 110 , она запустила билеты по цене менее 1000 норвежских крон по сравнению с ценой в 1290 норвежских крон, предлагаемой Air Stord. Последняя имела самолеты в два раза меньше, но предлагала 31 рейс в неделю по сравнению с 16, предлагаемыми Teddy Air. Кроме того, Coast Air запустила два еженедельных круговых рейса. Маршруты в основном использовались пассажирами, работающими на морских нефтяных платформах в Северном море . [11] К 1995 году 60 процентов авиакомпании были куплены Германом Лёвеншельдом. [9]

В 1996 году компания выиграла первый тендер на выполнение обязательств по предоставлению общественных услуг , который был объявлен Министерством транспорта и коммуникаций . С 1 августа Teddy Air начала обслуживать аэропорт Фагернес, Лейрин , с маршрутами в Осло и Берген. Контракт предусматривал субсидию в размере 23,7 млн ​​норвежских крон на три года, что было на 15 процентов ниже того, что получала Coast Air. [12] [13] 20 мая 1997 года Teddy Air открыла свой первый международный маршрут из Ставангера в Гетеборг в Швеции. [14]

После открытия в 1998 году аэропорта Осло Гардермуэн , который расположен в 50 километрах (31 миле) к северу от Осло, и Teddy Air, и Guard Air объявили, что откроют маршруты в новый аэропорт. Обе компании запустили шесть ежедневных рейсов туда и обратно — Teddy Air на Embraer 110 и Guard Air на Dornier 228. Новый аэропорт сделает поездку в аэропорт Осло примерно на час дольше из Гренланда, и обе авиакомпании надеялись создать фидерное сообщение. [15] Teddy Air отказалась от маршрута через месяц, потеряв более 1 миллиона норвежских крон. [16]

В феврале 1999 года Air Stord объявила о банкротстве. 21 февраля Teddy Air запустила маршрут между аэропортом Стордом, Сёрстоккеном и Осло, используя самолеты Saab 340. Это позволило совершать четыре ежедневных рейса туда и обратно в течение недели и два по воскресеньям. [17] Другие авиакомпании посчитали этот маршрут привлекательным, и Coast Air запустила восемь ежедневных рейсов туда и обратно между двумя аэропортами. [18] Teddy Air вскоре была вынуждена отказаться от маршрута, так как не смогла получить от него никакой прибыли. [16] Маршруты Фагернеса были потеряны с 1 августа 1999 года, когда контракт выиграла Widerøe . [19]

Виртуальная авиакомпания

После резкого сокращения маршрутов компания была реорганизована в виртуальную авиакомпанию в 1999 году. Все операции были переданы шведской авиакомпании Golden Air , которая должна была эксплуатировать самолеты Saab 340. В то же время Golden Air купила половину Teddy Air. [16] В октябре Coast Air объявила, что у них слишком мало самолетов, чтобы продолжать летать из Сторда, и прекращает операции. Teddy Air стала единственной авиакомпанией, обслуживающей Сторда. [20] В 1999 году убытки составили 6,9 млн норвежских крон. [21] В 2004 году Teddy Air прекратила все услуги. Контракт с Golden Air был расторгнут, а ангар в Гейтериггене был продан. Компания оставалась на бумаге до 2005 года, когда капитал исчез, и организация была расформирована. [22]

Направления

Ниже приведен список направлений, обслуживаемых Teddy Air:

ГородСтранаАэропортНачинатьКонец
БергенНорвегияАэропорт Бергена, Флесланд19952004
ФагернесНорвегияАэропорт Фагернес, Лейрин19961999
ГетеборгШвецияАэропорт Гетеборг-Сити19971999
ОслоНорвегияАэропорт Осло, Форнебу19901998
ОслоНорвегияАэропорт Осло, Гардермуэн19981998
ШиенНорвегияАэропорт Шиен, Гейтерюгген19902004
СтордНорвегияАэропорт Сторда, Сёрстоккен19991999
СтавангерНорвегияАэропорт Ставангер, Сола19932004

Ссылки

  1. ^ "Новый маршрут Шиен-Осло?" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 7 июля 1988 года.
  2. ^ "Новый маршрут Шиен-Осло?" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 31 мая 1989 года.
  3. ^ «Консесйон для полетов на такси до Тедди-Эйр» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 18 июля 1990 г.
  4. ^ "Ny Flyrute Skien-Oslo" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 18 июля 1990 г.
  5. ↑ Хотите, Мортен (2 августа 1989 г.). «Локальный мотбор мот нитт флизельскап». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 12.
  6. ^ "Norsk Air legger ned i Skien" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 10 марта 1993 года.
  7. ↑ Рённингсбакк, Кьелл (4 марта 1993 г.). «EØS betyr slutten for hvert tredje Flyselskap» . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 11.
  8. ↑ Вальдерхауг, Руне (4 мая 1993 г.). «Эйр Сторд с новыми флайрутерами». Бергенс Тиденде (на норвежском языке). п. 8.
  9. ^ аб Анда, Торгейр (22 июля 1995 г.). «Alle gode ting er tre». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 5.
  10. ^ "Vil Fly mellom Stavanger og Rogaland [так в оригинале]" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 16 января 1994 года.
  11. ↑ Вальдерхауг, Руне (22 мая 1995 г.). ""Luftkrig" Bergen M Skien". Bergens Tidende (на норвежском языке). стр. 8.
  12. ↑ Министерство транспорта и коммуникаций Норвегии (14 июня 1996 г.). "Teddy Air AS får enerett" (на норвежском языке). Government.no . Архивировано из оригинала 8 октября 2012 г. Получено 29 января 2009 г.
  13. ↑ Торстейн Рудихаген (23 февраля 1996 г.). «Foredrag på temadag om samferdsel og næringsliv» (на норвежском языке). Министерство транспорта и коммуникаций Норвегии . Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года . Проверено 6 февраля 2009 г.
  14. ↑ Тинхольт, Даг (30 апреля 1997 г.). «Инненрикснотизер». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 6.
  15. ↑ Тинхольт, Даг (21 октября 1998 г.). «Ving mot ving to Oslo». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 19.
  16. ^ abc Тинхольт, Даг (25 мая 1999 г.). «Тедди Эйр ут и дет бло». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 44.
  17. ↑ Олдеркьер, Уве А. (20 февраля 1999 г.). «Air Stord будет открыт для хранения в Нью-Йорке». Бергенс Тиденде (на норвежском языке). п. 4.
  18. ^ ""Alle" vil Fly på Stord". Bergens Tidende (на норвежском языке). 21 февраля 1999 г., стр. 5.
  19. ↑ Стедже, январь (1 августа 1999 г.). «Систе летите из Фагернеса во Флесландию». Бергенс Тиденде (на норвежском языке). п. 2.
  20. ↑ Стедже, январь (22 октября 1999 г.). «Флайбайт на Сторде». Бергенс Тиденде (на норвежском языке). п. 6.
  21. ↑ Васдал, Даг Р. (23 июня 2000 г.). «Экономиск Тедди Эйр слитер». Варден (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 года . Проверено 12 июля 2012 г.
  22. ^ Vasdal, Dag R. (8 июня 2005 г.). "Teddy Air i krise". Varden (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 12 июля 2012 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Teddy_Air&oldid=1222950849"