Тэй | |
---|---|
Турбореактивный двигатель Rolls-Royce RB.183 Tay, экспонируемый в Rolls-Royce Heritage Trust, Дерби | |
Тип | Турбореактивный |
Производитель | Rolls-Royce plc |
Первый запуск | 1984 |
Основные приложения | Фоккер 70 Фоккер 100 Gulfstream IV Gulfstream G350/G400/G450 |
Разработано из | Роллс-Ройс Спей |
Rolls -Royce RB.183 Tay — турбовентиляторный двигатель средней степени двухконтурности , разработанный на основе сердечника RB.183 Mk 555 Spey и использующий вентилятор, масштабированный непосредственно с Rolls-Royce RB.211-535E4, для производства версий со степенью двухконтурности 3,1:1 или выше. Компрессор IP и турбина LP были разработаны с использованием технологий из программы RB.211. [1] Двигатель был впервые запущен в августе 1984 года. [2] Tay 650 имел новую турбину HP, которая включала новую технологию, которая была проверена с RB.211-535E4. Этот двигатель также имел новую камеру сгорания для повышения долговечности. [3] Семейство двигателей Tay используется на ряде авиалайнеров и более крупных бизнес-джетов, включая семейство Gulfstream IV , Fokker 70 и Fokker 100 , а более поздняя версия используется для модернизации самолетов Boeing 727-100 .
Первоначально обозначенные как 610-8, все, кроме одного учебного двигателя, теперь были преобразованы в стандарт 611-8. Новейший вариант — 611-8C, который имеет литые лопатки турбины HP1, более крупный вентилятор от 650-15, структурный байпасный канал и FADEC .
Во всех двигателях Tay используется 22-лопастной титановый вентилятор, 3-ступенчатый компрессор среднего давления, соединенный с валом вентилятора, 12-ступенчатый компрессор высокого давления, 2-ступенчатая турбина высокого давления и 3-ступенчатая турбина низкого давления.
Тяга: 13 850 фунтов силы (62 кН ) Самолет: Tay 611 поступил на вооружение в 1987 году на самолетах Gulfstream IV/IV-SP , для которых он является эксклюзивной силовой установкой.
Модель 620-15 внутренне идентична модели 611-8 и внешне похожа на модель 650-15.
Тяга: 13 850 фунтов силы (62 кН ) Самолеты: Fokker 70 с 1994 г., Fokker 100 с 1988 г.
Тяга: 15 100 фунтов силы (67 кН ) Самолет: Первоначально разработанный для модернизации двигателя BAC One-Eleven (650-14, построено всего два; оба впоследствии были переоборудованы в стандарт 650-15), двигатель 650-15 поступил на вооружение Fokker 100 в 1989 году.
651-54 внутренне идентичен 650-15. Внешние детали и коробка передач соответствуют Boeing 727. [4]
Тяга: 15 400 фунтов силы (69 кН ) Самолет: Boeing 727-100 с 1992 года . Переоборудование из трех JT8D-7 в три Tay 651-54 было выполнено ныне несуществующей компанией Dee Howard Aircraft Maintenance Company в Сан-Антонио, штат Техас, для United Parcel Service , но с тех пор все самолеты были выведены из эксплуатации. Был переоборудован только один частный 727.
Данные Rolls-Royce и FAA TCDS. [6] [7]
Сравнимые двигатели
Связанные списки