Аэропорт Центральный Отаго
Предлагаемый аэропорт в Центральном Отаго, Новая Зеландия

Аэропорт Центральный Отаго
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ОператорКрайстчерч Международный Аэропорт Лимитед
СлужитЦентральный Отаго
РасположениеТаррас , Отаго , Новая Зеландия
Высота над  уровнем моря797 футов / 243 м
Местоположение предлагаемого аэропорта

Центральный аэропорт Отаго (также известный как аэропорт Таррас ) — предлагаемый аэропорт недалеко от Тарраса в Центральном Отаго , Новая Зеландия. Спорное предложение было объявлено в июле 2020 года Christchurch International Airport Limited после того, как местный журналист-расследователь раскрыл серию секретных покупок земли. [1] Компания, на 75% принадлежащая городскому совету Крайстчерча и на 25% центральному правительству, приобрела 750 гектаров земли на пересечении шоссе 8 и шоссе 8A. [2]

Предложение, которое включает в себя положение о широкофюзеляжных самолетах , [3] частично обосновывается Christchurch International Airport Limited из-за предполагаемых ограничений расширения, затрагивающих как аэропорты Ванака , так и Квинстаун , расположенные поблизости. [4] [5] Комментаторы отметили, что аэропорт Крайстчерча испытывает снижение спроса после разрушительных землетрясений, обрушившихся на город, и компания аэропорта ищет «более зеленые пастбища». [6]

История

22 июля 2020 года генеральный директор международного аэропорта Крайстчерча Малкольм Джонс подтвердил, что аэропорт приобрел участок земли площадью 750 гектаров в Таррасе в Центральном Отаго для строительства предлагаемого нового аэропорта за 45 миллионов новозеландских долларов. Предлагаемый аэропорт будет иметь взлетно-посадочную полосу длиной 2,2 км, пригодную для реактивных самолетов. Земля граничит с шоссе 8 и шоссе 8A. Джонс подтвердил, что аэропорт Крайстчерча будет консультироваться с местными сообществами на Южном острове, включая Центральный Отаго. [7]

30 мая 2023 года аэропорт Крайстчерча приобрел еще 40 гектаров сельскохозяйственных угодий в Таррасе у фермера Филипа Парселла за нераскрытую сумму. [8]

Ответы

Местная оппозиция

Широко распространено беспокойство по поводу предлагаемого аэропорта, местные жители были шокированы этими предложениями. [9] Вскоре после того, как появились новости о предлагаемом аэропорте, в Таррасе состоялось собрание общественности: опасения включали «очевидное отсутствие надлежащей правовой процедуры» и «оставшиеся без ответа вопросы, касающиеся изменения климата, устойчивого туризма, финансирования и законности всего процесса». [10] Многие жители близлежащей местности выступают против предложения, заявляя, что оно навсегда изменит этот район и их образ жизни. [11]

Предложение аэропорта побудило обеспокоенных местных жителей создать Sustainable Tarras Inc. [12] , чтобы публично выступить против аэропорта и призвать компанию аэропорта к ответу. Вскоре после этого группа подала петицию в парламент. [13] К началу 2022 года группа установила, что восемьдесят четыре процента жителей выступают против идеи аэропорта, [14] и с тех пор предприняла шаги по расширению опроса на более широкую группу в пределах округа. [15] Группа по-прежнему сосредоточена на важных «вопросах без ответов», по которым люди из местного сообщества хотят ясности, [16] на большей прозрачности и лучшей коммуникации со стороны компании аэропорта, а также на ряде конкретных проблем, охватывающих экологические, юридические, климатические и инфраструктурные вопросы. Sustainable Tarras недавно раскритиковала предполагаемые попытки аэропорта Крайстчерча «размыть защиту окружающей среды» в регионе. [17] В 2022 году аэропорт Крайстчерча запустил общественный фонд в размере 30 000 долларов для людей из местного сообщества Тарраса; председатель Sustainable Tarras назвал это «уловкой, чтобы повлиять на людей». [18]

Оппозиция не ограничивалась только местным сообществом в непосредственной близости от предлагаемого аэропорта. Вскоре после объявления мэр Квинстауна Джим Боулт раскритиковал предложение. [19] В феврале 2021 года Wanaka Stakeholders Group Inc, крупнейшая в городе организация с членством по одному вопросу, насчитывающая более 3500 членов, опубликовала результаты опроса жителей Верхней Клуты, показавшие, что 74% были против планируемого аэропорта в Таррасе. [20] Председатель группы Майкл Росс, как сообщает Radio New Zealand, сказал: «Давно прошло время, когда сообщество Верхней Клуты сидело сложа руки и позволяло компаниям аэропортов определять будущее нашей местной инфраструктуры и окружающей среды при помощи и активной поддержке советов, которые ставят коммерческие интересы выше общественных интересов, преуменьшают общественные проблемы и даже откровенно игнорируют их». [20] Группа также написала премьер-министру Джасинде Адерн, прося ее «положить конец» развитию аэропорта в Таррасе. [21]

В мае 2021 года протестующие посетили заседание городского совета Крайстчерча, чтобы выразить обеспокоенность по поводу предлагаемого строительства международного аэропорта в Таррасе. [22]

В июле 2021 года новая группа противников аэропорта Таррас под названием Stop Central Otago Airport [23] начала работу в качестве противника предлагаемого аэропорта. [24] Хотя это «низовая организация», созданная в Facebook, количество ее членов возросло до более чем 300 в течение двух недель, [25] а к июлю 2022 года число членов превысило 1000. [26]

29 сентября 2021 года региональная газета Otago Daily Times опубликовала редакционную статью, в которой говорилось, что «предосудительное и жадное предложение» аэропорта Крайстчерча «похоже на фильм ужасов». [27] Статья получила широкую поддержку в социальных сетях.

Растет обеспокоенность по поводу последствий изменения климата предлагаемого аэропорта. 11 августа 2022 года активисты заявили членам городского совета Крайстчерча на публичном форуме, что «предлагаемый аэропорт Таррас и выбросы, которые он позволит, противоречат будущему с низким уровнем выбросов углерода». [28] Комментаторы и руководители отрасли поставили под сомнение устойчивость нового аэропорта в Таррасе, предположив, что разумнее использовать существующую инфраструктуру аэропорта. [29] Местные группы написали депутатам и премьер-министру, изложив свои опасения. В одном из таких писем, опубликованном Wanaka Stakeholders Group, говорилось: «Правительство не может ожидать, с одной стороны, что другие отрасли, такие как сельское хозяйство, значительно сократят выбросы парниковых газов, а с другой стороны, разрешить расширение или развитие дополнительных возможностей реактивной авиации в Новой Зеландии, тем самым обеспечивая деятельность, которая неизбежно и значительно увеличит выбросы углерода». [21]

Реакция промышленности и местных органов власти

Предложение получило некоторую первоначальную поддержку от отраслевых групп, [30] хотя Air New Zealand с тех пор подтвердила, что ее внимание сосредоточено на «восстановлении своей сети после закрытия границ из-за ковида» и что дальнейшая инфраструктура аэропорта «является в первую очередь вопросом для аэропортовых компаний и местных сообществ». [28] Бывший заместитель председателя Air New Zealand Норм Томпсон говорит, что он «не верит в необходимость терминала Tarras», поскольку в регионе Центрального Отаго уже есть три крупных аэропорта — Квинстаун, Данидин и Инверкаргилл — все с оставшейся пропускной способностью. [28] Глен Соури, генеральный директор Queenstown Airport Corporation, назвал планы по аэропорту в Tarras «абсолютной чепухой». [31] Соури из Квинстауна говорит, что графики населения CIAL «фактически неверны», а ее заявления о доходности акционеров при инвестициях в новый аэропорт не соответствуют действительности. [31]

Политики региона выразили обеспокоенность по поводу предложений. [32] Мэр округа Куинстаун-Лейкс Джим Боулт считал, что предложение не было финансово жизнеспособным и никогда не будет реализовано. Место было неподходящим из-за зимнего тумана, неадекватного транспортного сообщения с Куинстауном (он находится более чем в часе езды) и отсутствия потенциальных клиентов в сфере авиации. [32]

Реакция научного сообщества

В конце января 2023 года, через 28 месяцев после первоначального объявления, 11 профессоров со всего Аотеароа Новая Зеландия написали открытое письмо, выступая против строительства нового международного аэропорта в Таррасе. [33] Группа назвала себя «Информированными лидерами» и направила письмо премьер-министру, 75% акционерам аэропорта Крайстчерча (советникам городского совета Крайстчерча), окружному совету Центрального Отаго и другим. «Исследователи — имеющие опыт в области бизнеса, экономики, климатологии, устойчивого развития, изучения маори и коренных народов, туризма, окружающей среды, сельского хозяйства и политических исследований — заявили, что это противоречит обязательствам Новой Зеландии по сокращению выбросов углерода и чрезвычайным ситуациям, связанным с климатом, объявленным советами». [34] Профессор устойчивого туризма Университета Отаго Джеймс Хайэм, который собрал группу, сказал, что он и его коллеги решительно выступили против этого предложения. «Учитывая имеющиеся исследования и данные — а их предостаточно — нет никакого смысла строить новый аэропорт в Таррасе — или где-либо еще в Новой Зеландии, если на то пошло». [34] «Решения о продолжении проектов, подобных этому, с потенциалом значительного межпоколенческого воздействия, не должны приниматься изолированно отдельными компаниями. Имеющиеся исследования и данные должны быть учтены и открыто обсуждены с заинтересованными сторонами и ключевыми сообществами». [34]

Открытое письмо получило широкое освещение в СМИ. В Crux были изложены опасения профессоров, касающиеся изменения климата, окружающей среды, экономики и других ключевых тем, в то время как Майкл Синглтон из аэропорта Крайстчерча сказал, что оценка группы была «преждевременной» и что компания аэропорта заняла более «оптимистичную позицию». [35] В ODT цитировали профессора Джеймса Хайэма, который сказал, что «мир находится в «очень, очень сжатых временных рамках» для сокращения выбросов углерода, и авиационная промышленность имеет решающее значение для достижения климатических целей», а «строительство нового аэропорта в Таррасе противоречит достижению декарбонизации». [36] В New Zealand Herald цитировали профессоров: «[Новая Зеландия] является шестым по величине источником авиационных выбросов на душу населения в мире. При современных технологиях высокая индивидуальная аэромобильность несовместима с целями правительства по сокращению выбросов». [37] Компания аэропорта ответила, что аэропорт «может соответствовать целевым показателям Новой Зеландии по выбросам и решать проблемы, связанные с изменением климата», и что опасения 11 профессоров «можно справедливо оценить как преждевременные». [37] В интервью на Newstalk ZB профессор Хайэм сказал, что новый аэропорт «полностью изменит облик Центрального Отаго». [38] Ученые надеялись «открыть этот разговор и расширить это письмо», чтобы гарантировать принятие правильных решений, «потому что ставки действительно высоки». [39] ««Мы считаем, что включение независимых рекомендаций по предлагаемому здесь вопросу важно, и мы рады, что совет включился в этот открытый диалог». [39]

Мэр Крайстчерча Фил Могер ответил подписавшим открытое письмо после одобрения пятиминутных выступлений для трех профессоров на полном заседании городского совета Крайстчерча. [39] Профессора Хайэм, Хейворд и Ной выступили с докладами перед советом 15 февраля 2023 года, призвав советников прекратить поддержку «тщеславного проекта» аэропорта Тарраса. [40] Бронвин Хейворд, профессор политологии и государственной политики в Кентерберийском университете, заявила, что существует серьезное несоответствие между собственными решениями и стратегическими целями совета и его правом собственности на инвестиции через аэропорт в Таррасе. Профессор Илан Ной сказал, что совет, вероятно, скажет, что он только устанавливает стратегическое направление аэропорта, но «это направление, безусловно, не стреляет в ногу совету и не наносит вред экономике Крайстчерча в обозримом будущем». [40] Рассмотрев экономические модели, он сказал, что налогоплательщики Крайстчерча окажутся в проигрыше — независимо от того, будет ли аэропорт успешным или нет — если проект будет реализован. [41] Профессор Хайэм сказал: «Декарбонизация воздушного транспорта — это, безусловно, самая большая техническая проблема, с которой когда-либо сталкивалась эта отрасль. Несмотря на обещания нулевого уровня выбросов углерода, прогресс в авиации идет очень-очень медленно». [42] Он заключил: «Мы считаем, что решения, которые имеют существенные и долгосрочные последствия, должны быть полностью обоснованы строгой наукой», и указал, что будет разработан и запущен индекс соответствующих исследований. [42]

Ссылки

  1. ^ "Таррас: Крошечный городок в аэропорту в шоке - полный отчет". Crux . Получено 21 августа 2022 г. .
  2. ^ "Аэропорт Крайстчерча представляет новое долгосрочное предложение для средней и нижней части Южного острова". Аэропорт Крайстчерча . Получено 25 июля 2020 г.
  3. ^ "Площадка аэропорта Таррас, вероятно, будет принимать широкофюзеляжные самолеты". NBR | The Authority с 1970 года . 24 сентября 2021 г. Получено 21 августа 2022 г.
  4. ^ "Эксперты предполагают, что аэропорт Квинстауна перенесен, и не в Ванаку". Crux Media . Получено 4 августа 2020 г.
  5. ^ "Решение по международному аэропорту Квинстауна будет принято "спустя годы", несмотря на отчет - мэр". Радио Новой Зеландии . 16 июня 2020 г. Получено 4 августа 2020 г.
  6. ^ Макнабб, Дениз. «Как землетрясения в Кентербери привели к мечте об аэропорте Таррас». businessdesk.co.nz . Получено 21 августа 2022 г.
  7. ^ "Land secured for new Central Otago airport". Radio New Zealand . 22 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  8. ^ "Chch Airport buys up more land at Tarras". Otago Daily Times . 30 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  9. ^ Уайт, Майк (25 декабря 2020 г.). «Международный аэропорт Таррас: безумие и гениальность его строительства в крошечном городке Центральный Отаго». Материалы . Получено 21 августа 2022 г.
  10. ^ "Wānaka Sun - Tarras International Airport? У сообществ есть вопросы". thewanakasun.co.nz . Получено 21 августа 2022 г. .
  11. ^ "Местные жители небольшой деревни Отаго возмущены предлагаемым аэропортом". Newshub . Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. Получено 25 июля 2020 г.
  12. ^ "Sustainable Tarras". Sustainable Tarras . Получено 21 августа 2022 г. .
  13. ^ "Противники предлагаемого международного аэропорта Центральный Отаго обратились в парламент с петицией". Newshub . Архивировано из оригинала 7 октября 2021 г. Получено 21 августа 2022 г.
  14. ^ «Насколько жизнеспособен план аэропорта Таррас?». Newsroom . 10 января 2022 г. Получено 21 августа 2022 г.
  15. ^ Кук, Марджори (21 июня 2022 г.). «Sustainable Tarras надеется расширить исследование на другие области». Otago Daily Times . Получено 21 августа 2022 г.
  16. ^ Times, Otago Daily. «Решение по аэропорту еще нескоро, но противники хотят получить ответы на вопросы». ZB . Получено 21 августа 2022 г.
  17. ^ «Защита окружающей среды смягчает претензии противников аэропорта Таррас». The New Zealand Herald . 23 ноября 2021 г. Получено 21 августа 2022 г.
  18. ^ Колдуэлл, Оливия (4 марта 2022 г.). «Новый общественный фонд аэропорта Крайстчерча для Тарраса — уловка, чтобы «повлиять на людей», говорят оппозиционные группы». Материалы . Получено 21 августа 2022 г.
  19. ^ "Мэр Квинстауна критикует "ужасный" план нового аэропорта в Центральном Отаго". Материалы . 17 августа 2020 г. Получено 23 декабря 2023 г.
  20. ^ ab "Предложение об аэропорте Таррас отклонено 74% жителей Верхней Клуты, согласно результатам опроса". RNZ . 11 февраля 2021 г. Получено 21 августа 2022 г.
  21. ^ Хаусман, Молли (19 февраля 2021 г.). «Премьер-министр призвал вмешаться в ситуацию в аэропортах Центрального Отаго». Otago Daily Times . Получено 21 августа 2022 г.
  22. ^ "Протест против предложения международного аэропорта Таррас". METRONEWS . 13 мая 2021 г. Получено 21 августа 2022 г.
  23. ^ "Stop Central Otago Airport". Stop Central Otago Airport . Получено 21 августа 2022 г. .
  24. ^ «Новая группа противников аэропорта Таррас запускает веб-сайт для оценки поддержки». NBR | The Authority since 1970 . 19 июля 2021 . Получено 21 августа 2022 .
  25. ^ Кук, Марджори (28 июля 2021 г.). «Группы, выступающие против плана аэропорта, объединяются». Otago Daily Times . Получено 21 августа 2022 г.
  26. ^ "IAppDesktop". centralapp.nz . Получено 21 августа 2022 г. .
  27. ^ "Полет фантазии?". Otago Daily Times . 29 сентября 2021 г. Получено 21 августа 2022 г.
  28. ^ abc Джилл, Херрон (18 августа 2022 г.). «Туман частично рассеивается в связи с амбициозным планом аэропорта». Newsroom.co.nz .
  29. ^ Маккалок, Джаред. «Вопросы устойчивости для планов южного аэропорта». 1News . Получено 21 августа 2022 г.
  30. ^ "Air New Zealand заинтересована в предложении аэропорта Таррас, поскольку инфраструктура Квинстауна "недостаточна"". Материалы . Получено 25 июля 2020 г. .
  31. ^ ab "Воздушный бой над аэропортом Таррас". Newsroom . 22 мая 2022 . Получено 21 августа 2022 .
  32. ^ ab "Таинственный аэропорт Центрального Отаго, который, похоже, никому не нужен". Newsroom . 17 сентября 2020 г. Получено 21 августа 2022 г.
  33. ^ Ваннан, Оливия (26 января 2023 г.). «Скажите «нет» запланированному аэропорту Отаго, призывают ученые». Материалы . Получено 11 марта 2023 г.
  34. ^ abc "Предложение об аэропорте Таррас сталкивается с растущим сопротивлением, поскольку ведущие ученые пишут открытое письмо". RNZ . 26 января 2023 г. Получено 11 марта 2023 г.
  35. ^ "Академические тяжеловесы хотят, чтобы планы аэропорта Таррас были отложены". Crux . Получено 12 марта 2023 г. .
  36. ^ «Группа призывает отложить план аэропорта Таррас». Otago Daily Times . 26 января 2023 г. Получено 12 марта 2023 г.
  37. ^ ab "Безполетная зона: растет сопротивление международному аэропорту, запланированному в Центральном Отаго". The New Zealand Herald . Получено 12 марта 2023 г.
  38. ^ ZB, Newstalk. «Планы строительства нового аэропорта в Центральном Отаго подвергаются дальнейшему изучению». ZB . Получено 12 марта 2023 г. .
  39. ^ abc "Аэропорт Таррас - мы не будем тронуты". Newsroom . 13 февраля 2023 . Получено 12 марта 2023 .
  40. ^ ab Law, Tina (15 февраля 2023 г.). «Ученые призывают совет Крайстчерча прекратить поддержку «тщеславного проекта» аэропорта Таррас». Материалы . Получено 12 марта 2023 г.
  41. ^ «Жители Крайстчерча проиграют, если новый аэропорт Таррас будет построен, заявил городской совет». RNZ . 15 февраля 2023 г. Получено 12 марта 2023 г.
  42. ^ ab "Ученые делают оппозиционный призыв Тарраса к совету Крайстчерча". Crux . Получено 12 марта 2023 г. .
  • Сайт проекта аэропорта Центрального Отаго

44°50′40″ ю.ш. 169°23′10″ в.д. / 44,84444° ю.ш. 169,38611° в.д. / -44,84444; 169,38611

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Central_Otago_Airport&oldid=1273251832"