Станция Таравал и 32-я авеню
Таравал и 32-я авеню
Л Таравал
Поезд в западном направлении на станции Таравал и 32-я авеню в мае 2018 г.
Общая информация
РасположениеУлица Таравал на 32-й авеню,
Сан-Франциско , Калифорния
Координаты37°44′33″с.ш. 122°29′23″з.д. / 37,74243°с.ш. 122,48963°з.д. / 37,74243; -122,48963
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Строительство
ДоступныйНет
История
Открытов.  1910 г. (УРР)
12 апреля 1919 г. [1]
Перестроенный2022–2024
Услуги
Предыдущая станция МуниСледующая станция
Таравал и закат
в сторону зоопарка Сан-Франциско
Л ТаравалТаравал и 30-я авеню
в сторону Эмбаркадеро
Расположение
Карта

Taraval and 32nd Avenue — остановка легкорельсового транспорта на линии Muni Metro L Taraval , расположенная в районе Парксайд в Сан-Франциско, Калифорния . Станция открылась с первым участком линии L Taraval 12 апреля 1919 года; нерегулярные челночные перевозки осуществлялись по линии United Railroads примерно с 1910 года. Расположенная рядом 33rd Avenue была внешней конечной станцией линии до ее расширения до 48th Avenue 14 января 1923 года.

Услуга

В период с августа 2020 года по сентябрь 2024 года движение по маршруту было временно заменено автобусами в связи с проведением улучшений на линии L Taraval. [2]

Остановка обслуживается автобусными маршрутами L Bus и L Owl , которые обслуживают линию L Taraval в ранние утренние и поздние ночные часы соответственно, когда поезда не ходят. [3]

История

В июне 1908 года дочерняя компания United Railroads (URR) Parkside Transit Company проложила одноколейную линию, которая проходила по 20-й авеню от существующей линии на H Street (теперь Lincoln Way) до Wawona Street, затем по Wawona один квартал до 19-й авеню. Соединительная челночная линия, идущая от 20-й авеню по Taraval Street, 33rd Avenue, Vicente Street и 35th Avenue до Sloat Boulevard (встречаясь с линией 12 Ocean), была открыта к 1910 году. [4] Эта железнодорожная сеть, по которой редко ходили пассажиры, стала препятствием для дальнейшего расширения городской муниципальной железной дороги в район Parkside. 25 ноября 1918 года город и частная URR подписали «Соглашения Parkside», которые позволяли трамваям Muni использовать пути URR на Taraval Street и Ocean Avenue в обмен на денежную оплату и разделение расходов на техническое обслуживание. [1] : 74  Линия L Taraval компании Muni открылась до 33-й авеню (на перестроенных путях URR к западу от 20-й авеню) 12 апреля 1919 года. 33-я авеню, где линия URR поворачивала на юг, была внешней конечной станцией L Taraval до ее продления до 48-й авеню 14 января 1923 года. [1] : 75  URR прекратила работу своего Parkside Shuttle в конце 1927 года. [5]

Планируемые изменения

Как и многие станции на этой линии, Taraval и 32nd Avenue не имеют платформ; поезда останавливаются у обозначенных столбов перед перекрестком, а пассажиры пересекают полосы движения, чтобы сесть. В марте 2014 года Muni опубликовала подробности предлагаемой реализации своего проекта Transit Effectiveness Project (позже переименованного в MuniForward ), который включал в себя ряд изменений остановок для линии L Taraval. Остановки на 32nd Avenue будут перемещены на дальнюю сторону перекрестка в качестве посадочных островов, а светофор с приоритетом транзитного сигнала заменит существующие знаки остановки, чтобы предотвратить двойную остановку поездов. [6]

Временная доступная въездная платформа, построенная в августе 2020 г.

20 сентября 2016 года Совет SFMTA одобрил проект L Taraval Rapid. Строительство будет проходить с 2018 по 2020 год. [7] [8] Посадочные островки планируется построить на 32-й авеню; в отличие от первоначального плана, остановки останутся на ближней стороне перекрестка. [9] Ранняя реализация некоторых элементов проекта, включая окрашенные чистые зоны, где будет располагаться исходящий посадочный островок, была завершена в начале 2017 года. [10]

В ответ на жалобы торговцев на потерю парковочных мест для установки посадочных островков Правление согласилось на экспериментальную пилотную программу на въездной стороне на пяти остановках: 26-я , 30-я , 32-я, 35-я и 40-я авеню. Были добавлены окрашенные полосы и знаки, указывающие на то, что транспортные средства должны останавливаться позади поездов, чтобы пассажиры могли безопасно садиться и выходить. Если бы было замечено, что 90% транспортных средств останавливаются позади поездов, Muni не стала бы строить въездные посадочные островки в пяти местах. [11] Шестимесячный период тестирования продолжался с 3 апреля 2017 года по октябрь 2017 года. [12] В ноябре 2017 года SFMTA опубликовала результаты исследования: только 74% водителей безопасно останавливались позади поездов, и посадочные островки будут построены (за исключением 35-й авеню, которая была закрыта по эксплуатационным причинам в 2018 году). [13] Окрашенные чистые зоны будут добавлены на оставшихся четырех остановках в 2018 году. [14]

Когда 22 августа 2020 года обслуживание метро Muni возобновилось после пятимесячного закрытия во время пандемии COVID-19, обслуживание L Taraval оставалось приостановленным к западу от бульвара Сансет из -за строительства. Поезда изменили направление, используя перекресток к западу от 35-й авеню, а на 32-й авеню была построена временная платформа, которая служила доступным пунктом пересадки между автобусами и поездами. [15] [2] Железнодорожное обслуживание было заменено автобусами 25 августа из-за проблем с неисправными соединениями контактных проводов и необходимости изолировать персонал центра управления после случая COVID-19. [16]

Ссылки

  1. ^ abc Perles, Anthony (1981). Народная железная дорога: История муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Interurban Press . стр. 75. ISBN 0916374424.
  2. ^ ab Maguire, Mariana (18 августа 2020 г.). «Крупное расширение муниципальной службы 22 августа» (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско.
  3. ^ "Muni Service Map". SFMTA . 9 июля 2022 г. Получено 2 декабря 2022 г.
  4. ^ Брэнди, Ричард; ЛаБаунти, Вуди (март 2008 г.). «Округ Парксайд в Сан-Франциско: 1905–1957» (PDF) . Офис мэра Сан-Франциско по вопросам экономики и развития рабочей силы. С. 24, 30, 34–36 .
  5. ^ Штиндт, Фред А. (октябрь 1990 г.). Век трамваев Сан-Франциско . стр. 119. ISBN 0-9615465-1-4.
  6. ^ "Глава 3: Предложения по маршруту". Рабочая тетрадь по внедрению проекта эффективности транзита (PDF) . Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 24 марта 2014 г. С.  60–62 .
  7. ^ Родригес, Джо Фицджеральд (20 сентября 2016 г.). «SFMTA одобряет спорные изменения L-Taraval во имя безопасности». San Francisco Examiner . Получено 11 сентября 2017 г.
  8. ^ "Проект L Taraval Rapid одобрен советом SFMTA" (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 20 сентября 2016 г.
  9. ^ "Подробности предложения L Taraval" (PDF) . Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 2016.
  10. ^ Хайден, Рэйчел (13 декабря 2016 г.). «Muni Forward Upgrades on Taraval Start in January» (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско.
  11. ^ "Показатели оценки" (PDF) . Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 2017.
  12. ^ "Пилотный период L Taraval стартует 3 апреля 2017 г." (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 3 апреля 2017 г.
  13. ^ "Результаты пилотного проекта погрузочной зоны и дополнительные предложения для Таравала" (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 17 ноября 2017 г.
  14. ^ «Установка зон очистки и ограничения времени парковки для совета SFMTA». Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 19 марта 2018 г.
  15. ^ "Прогноз работ по проекту улучшения L Taraval на период с 27 июля по 7 августа 2020 г." (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 27 июля 2020 г.
  16. ^ "Замена автобусов на всех железнодорожных линиях" (пресс-релиз). Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 25 августа 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Таравал и станция 32nd Avenue .
  • SFMTA: Taraval St & 32nd Ave въезд и выезд
  • Транзит залива Сан-Франциско (неофициальный): Taraval St и 32nd Ave.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Taraval_and_32nd_Avenue_station&oldid=1248437275"