Аэропорт Майами-Экзекьютив
Аэропорт в округе Майами-Дейд, Флорида
Аэропорт Майами-Экзекьютив
Вид с воздуха на аэропорт Miami Executive
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
Владелецокруг Майами-Дейд
ОператорДепартамент авиации Майами-Дейд (MDAD)
СлужитМайами, Флорида
Расположениеокруг Майами-Дейд, Флорида
Высота над  уровнем моря10 футов / 3 м
Координаты25°38′52″с.ш. 080°25′58″з.д. / 25,64778°с.ш. 80,43278°з.д. / 25,64778; -80,43278
Веб-сайтwww.miami-airport.com/...
Карта
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
9Л/27П5,0031,525Асфальт
9П/27Л60001,829Асфальт
13/314,0011,220Асфальт
Статистика (2023)
Эксплуатация воздушных судов272,797
Базовые самолеты135 [1]
Аэропорт Майами-Экзекьютив

Аэропорт Майами-Экзекьютив , ранее известный до 2014 года как Аэропорт Кендалл-Тамиами-Экзекьютив ( IATA : TMB , ICAO : KTMB , FAA LID : TMB ) — общественный аэропорт в некорпоративном округе Майами-Дейд , штат Флорида , [3] в 15 милях (24 км) к юго-западу от центра Майами . [4] [2] Управляемый Департаментом авиации Майами-Дейд , аэропорт является одним из самых загруженных объектов авиации общего назначения во Флориде. Он поддерживает корпоративные, развлекательные, лётные учебные и правительственные авиационные операции. [5]

Аэропорт Miami Executive Airport открылся 18 ноября 1967 года, заменив оригинальный аэропорт Тамайами, который располагался недалеко от трассы Тамайами . Перемещение было вызвано ростом прилегающей территории и близостью к трассе полета в Международный аэропорт Майами , что потребовало переезда на юго-запад, недалеко от поселка Кендалл . На месте бывшего аэропорта Тамайами сейчас находится Международный университет Флориды . Там базируется 450 самолетов, в основном одномоторные легкие самолеты. [ требуется цитата ]

Аэропорт служит портом въезда [6] , где доступен персонал таможни США . Хотя Miami Executive Airport не сертифицирован для использования авиалиниями, в последние годы он стал центром корпоративной авиации. [7]

История

Аэропорт открылся в 1967 году, заменив одноименный аэродром на севере, который был закрыт из-за близости к международному аэропорту Майами. [8] Когда аэропорт был построен, он также имел взлетно-посадочную полосу для гидросамолетов, которая все еще видна на северной стороне аэродрома. Аэропорт был переименован из аэропорта Кендалл-Тамиами Executive в аэропорт Miami Executive 7 октября 2014 года Комиссией округа Майами-Дейд. Все второстепенные аэропорты в округе Майами-Дейд были переименованы, чтобы включить название «Майами». [9] [10]

Удобства

Аэропорт занимает площадь 1380 акров (558 га) и имеет три асфальтированные взлетно-посадочные полосы : [2]

  • 9L/27R: 5003 x 150 футов (1525 x 46 м)
  • 9R/27L: 6000 x 150 футов (1829 x 46 м)
  • 13/31: 4001 x 150 футов (1220 x 46 м) [1]

В году, закончившемся 3 мая 2018 года, аэропорт обслужил 194 111 самолетов, в среднем 531 в день: 99% — авиация общего назначения , 1% — аэротакси и <1% — военные самолеты. В аэропорту базировалось 135 самолетов: 104 одномоторных, 17 многомоторных, 6 вертолетов , 5 реактивных самолетов и 3 планера. [1] [ необходима ссылка ]

Услуги

Аэропорт служит основной авиабазой для авиационного подразделения полиции Майами-Дейд , а также является домом для авиационных программ колледжа Майами-Дейд . Кроме того, в аэропорту находится музей авиации The Wings Over Miami .

Это база Тамайской смешанной эскадрильи (SER-FL-355) [11] , местного подразделения Гражданского воздушного патруля [12] ( Вспомогательных сил ВВС США ), которому поручены воздушные и наземные поисково-спасательные операции.

Противопожарную защиту в аэропорту обеспечивает станция 24 пожарно-спасательного управления Майами-Дейд [13] [14]

Расширение взлетно-посадочной полосы 9R/27L

Запрос на 1 миллион долларов был добавлен в федеральный законодательный пакет округа Майами-Дейд 2007 года для продления взлетно-посадочной полосы 9R/27L на 550 футов к востоку и на 1798 футов к западу, чтобы «...позволить самолетам увеличить запас топлива и/или груза и... обеспечить размещение почти 100 процентов среднеразмерных реактивных самолетов на мокрой взлетно-посадочной полосе». [15]

Всесезонный испытательный центр Университета Огайо

Центр инженерной авионики Университета Огайо [16] управляет спорным испытательным стендом авионики на взлетно-посадочной полосе 9L, северной взлетно-посадочной полосе в аэропорту Miami Executive. Этот стенд использовался в 2007–2008 годах для сертификации системы крутого захода на посадку на реактивных самолетах транспортной категории Embraer ERJ-170 и ERJ-190. [17] Embraer провела это тестирование и разработку программного обеспечения [18] для того, чтобы соответствовать строгим требованиям и получить разрешение на посадку в аэропорту Лондон-Сити , аэропорту в центре Лондона, Англия. Испытательный стенд находился под пристальным вниманием из-за многочисленных спорных испытательных полетов, связанных со сложной разработкой и модификациями систем управления полетом fly-by-wire в этих современных самолетах. [18]

Испытания экспериментальных самолетов над густонаселенными районами, такими как Кендалл, запрещены FAA. [19] Освещение в СМИ в Miami Herald и Kendall Gazette вопросов безопасности привело к тому, что Федерация ассоциаций домовладельцев Кендалла созвала собрание для обсуждения проблемы. [ необходима цитата ]

Инциденты и несчастные случаи

  • 29 ноября 1978 года самолет Convair CV-240 потерпел крушение, когда пилот-стажер потерял управление во время имитации отказа двигателя на скорости V2 во время взлета. Самолет приземлился слева от взлетно-посадочной полосы и оказался в канале, загоревшись и убив одного из двух человек на борту. [20]
  • 11 февраля 2015 года у самолета Beechcraft 1900C, принадлежащего авиакомпании Aeropanamericano, Калифорния, отказал двигатель после взлета из аэропорта Майами, и он попытался вернуться, но потерпел крушение, в результате чего погибли все четыре человека на борту. [21]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "AIRNAV" . Получено 15 июня 2013 г. .
  2. ^ abc FAA Форма аэропорта 5010 для TMB PDF , вступает в силу 07.09.2023
  3. ^ "2020 CENSUS - CENSUS BLOCK MAP: Miami-Dade County, FL" (PDF) . Бюро переписи населения США . стр. 62 (PDF стр. 63/154) . Получено 2022-08-13 . Исполнительный комитет Kendall-Tamiami
  4. ^ "Информация об аэропорте Кендалл-Тамайами (TMB)".
  5. ^ "Miami Executive Airport (TMB) Общие факты". Международный аэропорт Майами . 2025-01-01.
  6. ^ "CBP.Gov". 2023-07-12.
  7. ^ «Сделка по развитию укрепит корпоративный реактивный флот». 2024-07-09.
  8. ^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Флорида - Южный Майами».
  9. ^ "FYI Майами: 18 декабря 2014 г.". 17 декабря 2014 г.
  10. ^ "Аэропорт Кендалл-Тамайами Executive Airport меняет свое название | The Miami Herald". Miami Herald . Архивировано из оригинала 2014-12-18.
  11. ^ Шак, Стив (2001) Композитная эскадрилья Тамайами. Архивировано 01.12.2005 на Wayback Machine.
  12. ^ "Главная". gocivilairpatrol.com .
  13. ^ "Airport Fire Rescue Division". Miami-Dade Fire Rescue Department . Округ Майами-Дейд. Архивировано из оригинала 8 марта 2005 года . Получено 30 августа 2006 года .
  14. ^ "Miami-Dade Fire Rescue Stations". Miami-Dade Fire Rescue Department . Округ Майами-Дейд. Архивировано из оригинала 6 сентября 2006 года . Получено 30 августа 2006 года .
  15. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2007-01-24 . Получено 2008-06-25 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ "Центр авионики | Университет Огайо".
  17. ^ Баро Диас, Мадлен (31 августа 2007 г.). «Арестован инструктор летной школы». South Florida Sun-Sentinel . стр. 3B. Шаффер, владелец летной школы Silver Express, был сторонником предложения о расширении взлетно-посадочной полосы и, по-видимому, считал, что испытания турбореактивного двигателя Embraer ERJ-170-100LR могут поставить под угрозу планы, вызвав негативные настроения в обществе.
  18. ^ ab "Анциле".
  19. ^ "Электронный кодекс федеральных правил". ecfr.gpoaccess.gov . Архивировано из оригинала 2012-04-14.
  20. ^ Описание аварии LV-MMR на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 сентября 2023 г.
  21. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Beechcraft 1900C YV1674 Miami Executive Airport, FL (TMB)". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 2021-02-07 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Кендалл-Тамиами .
  • Аэропорт Майами Executive, официальный сайт
  • «Аэропорт Майами Executive».брошюра от CFASPP
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действующая с 26 декабря 2024 г.
  • Терминальные процедуры FAA для TMB, вступающие в силу 26 декабря 2024 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация FAA аэропорта для TMB
    • AirNav информация об аэропорте для KTMB
    • История несчастных случаев ASN для TMB
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector, процедуры в терминале


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Miami_Executive_Airport&oldid=1269049157"