Talk:Высокоскоростная железная дорога Турин–Лион

Эта статья имеет рейтинг B-класса по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects :

Поезда средней важности Портал поездов Эта статья находится в рамках WikiProject Trains , попытки создать всеобъемлющее и подробное руководство по железнодорожному транспорту в Википедии. Если вы хотите принять участие, вы можете посетить страницу проекта , где вы можете присоединиться к проекту и/или внести свой вклад в обсуждение . См. также: WikiProject Trains to do list и Trains Portal .Поезда Википедия:WikiProject Trains Шаблон:WikiProject Trains железнодорожный транспорт Середина Данная статья имеет среднюю степень важности по шкале важности проекта . Италия Средняя важность Эта статья находится в рамках WikiProject Italy , совместных усилий по улучшению освещения Италии в Википедии. Если вы хотите принять участие, посетите страницу проекта, где вы можете присоединиться к обсуждению и увидеть список открытых задач.Италия Википедия:WikiProject Италия Шаблон:WikiProject Италия Италия Середина Данная статья имеет среднюю степень важности по шкале важности проекта . Приседание средней важности Эта статья находится в рамках WikiProject Squatting , совместных усилий по улучшению освещения сквоттинга в Википедии. Если вы хотите принять участие, посетите страницу проекта, где вы можете присоединиться к обсуждению и увидеть список открытых задач.Сквоттинг Википедия:WikiProject Сквоттинг Шаблон:WikiProject Сквоттинг Середина Данная статья имеет среднюю степень важности по шкале важности проекта .

Изображение, использованное в этой статье, File:Linea Torino-Lione tratta italiana ed internazionale.png, номинировано на удаление на Wikimedia Commons в следующей категории: Медиа без источника по состоянию на 26 апреля 2012 г. Что я должен делать? Не паникуйте ; сейчас на Commons начнется обсуждение вопроса об удалении файла. Это даст вам возможность оспорить удаление, хотя, пожалуйста, ознакомьтесь с правилами Commons перед тем, как сделать это. Если изображение не является свободным , вам, возможно, придется загрузить его в Википедию (Commons не допускает добросовестного использования). Если изображение не имеет свободной лицензии и нет оснований для добросовестного использования , то его нельзя загружать или использовать. Чтобы принять участие в обсуждении или ознакомиться с более подробным обоснованием удаления, посетите соответствующую страницу изображения (Файл:Linea Torino-Lione tratta italiana ed internazionale.png) Это уведомление, размещенное ботом, другой пользователь номинировал/отметил изображение -- CommonsNotificationBot ( обсуждение ) 03:38, 27 апреля 2012 (UTC) [ ответ ]

Как и в it. и fr. wikipedias, название статьи должно быть изменено, поскольку эта линия официально не классифицируется как «высокоскоростная» (максимальная скорость всего 220 км/ч) Европейским Союзом (см. [1]). Французские и итальянские статьи Wiki используют разные термины, которые мы можем перевести как «железнодорожное соединение», «железнодорожная ветка» или «железнодорожный проект». IMHO лучшее название — «железнодорожный проект Турин–Лион», также потому, что работы еще далеки от эффективности (2014? 2015?). Что насчет этого переименования? -- Alpha dot (обсуждение) 13:16, 21 августа 2013 (UTC) [ ответить ]

Тем временем правительства Франции и Италии подтвердили проект и начали назначать тендеры в прошлом году. И Европейский союз, и МСЖД согласны, что новые линии должны иметь максимальную скорость не менее 250 км/ч, чтобы называться высокоскоростными. ^{[1] [2]} LoGaIta99 ( talk ) 10:40, 2 сентября 2021 (UTC) [ reply ]

См. WP:COMMONNAME -- Ita140188 ( обсуждение ) 03:43, 3 сентября 2021 (UTC) [ ответить ]

Могу ли я удалить «высокоскоростной» из первой строки страницы? Или это должно быть то же самое, что и в заголовке? LoGaIta99 ( talk ) 14:44, 3 сентября 2021 (UTC) [ ответить ]

По моему мнению, вес этого раздела слишком несбалансирован в сторону только одной стороны, с текстовыми утверждениями, подкрепленными только тремя источниками, из которых два от одного и того же "автора", который является одной из сторон, вовлеченных в вопрос. Учитывая, что это сложный аргумент, чтобы избежать проблем с партийностью здесь, кто-то предлагает, как изменить и улучшить эту часть статьи, возможно, добавив больше сторонних источников. - ElSaxo ( talk ) 22:15, 28 октября 2013 (UTC) [ ответить ]

Что-то не так с указанием градиентов в статье. По сути, «30%» (30/100), указанные для градиентов, — это нереально круто и нереалистично. Если это часть какого-то особого способа выражения железнодорожных градиентов, который отличается от обычного способа выражения градиентов, то это должно быть идентифицировано как таковое при первом появлении. 31.49.212.107 (обсуждение) 13:03, 12 марта 2015 (UTC) [ ответить ]

Используемый символ — ‰, что составляет 1/1000, так что на самом деле это градиент в 3%. -- Ita140188 ( обсуждение ) 15:18, 12 марта 2015 (UTC) [ ответить ]

Не уверен, как это вписывается, это не моя проблема, не буду пробовать. Но я бы направил других к хорошо продуманному небольшому документальному фильму Кима Константино. В нем он утверждает, что за 3 недели пешего перехода от Турина до Лиона в 2013 (2014?) году он заметил 257 знаков «No TAV» в Италии и только 7 знаков во Франции, что, похоже, подтверждает утверждение/комментарий о том, что No TAV больше распространен в Италии. Изображения многих знаков есть в его документальном фильме, как и карта расположения каждого знака (!).

Семиминутный документальный фильм на Vimeo:

Журнал дизайна

Пейзажи будущего — последствия несуществующей железной дороги 1990–2014 гг.

Ким Константино

https://vimeo.com/103414666 и http://vimeo.com/105479294

(тот же фильм, разные ссылки)

GeeBee60 ( обсуждение ) 22:40, 17 сентября 2017 (UTC) [ ответить ]