Обсуждение:Стандартный Авангард

Изображение Standard Vanguard или Standard Ten

Кто-то поместил картинку — довольно хорошую — в информационном поле для Standard Vanguard Phase III. Проблема в том, что, на мой взгляд, это картинка Standard Ten. Vanguard Phase III был намного больше. Я жил в Англии, когда эти штуки были новыми, и, как я думаю, это был самый большой рынок для них.
Проблема возникает, я думаю, потому, что в Швеции - где (я думаю) зарегистрирован автомобиль на фотографии - меньший автомобиль, очевидно, был обозначен как Standard Vanguard Junior. Применимо ли это к нескольким автомобилям на шведском рынке или к большему количеству автомобилей, проданных на многих рынках, я не знаю.
ЕСЛИ картинка останется на странице Vanguard, то я думаю, что ее нужно разместить где-то еще, а не в информационном блоке для Vanguard Phase III. И действительно нужен короткий параграф, чтобы объяснить, как автомобиль, который большинство читателей (которые вообще его узнают) не увидят как Standard Vanguard, тем не менее, вообще представлен на странице Standard Vanguard. Есть ли у кого-нибудь доступ к лучшему источнику, чем моя память, чтобы сделать это?
Нам также нужна достойная фотография Standard Vanguard Phase III (или Standard Ensign, который использовал тот же кузов) для информационного блока. Это была довольно красивая машина — один из ранних дизайнов Микелотти, хорошо сбалансированный — насколько я помню. И я помню, что видел много таких в 1960-х, потому что я жил тогда недалеко от базы RAF (Британских Королевских ВВС), где хранилось несколько таких вещей. Но в наши дни, конечно, они исчезающе редки. Или, скорее, просто исчезли.
Есть ли добровольцы?
С уважением Charles01 ( обсуждение ) 06:23, 2 июня 2008 (UTC) [ ответить ]
Вы абсолютно правы. На фото Standard Ten, поэтому я удалил его и добавил в статью Ten. Я также добавил во вступление заметку о Vanguard Junior. В настоящее время на EBay продается датская брошюра Standard Vanguard Junior, в которой четко указано, что у нее двигатель объемом 1000 куб. см, так что это не может быть Eight. Также изображены универсал, фургон и пикап, поэтому они тоже были проданы. Автомобиль на (удаленном) фото находится в Швеции, поэтому я сделал обоснованное предположение, что название Junior использовалось как в Швеции, так и в Дании. Был ли автомобиль продан в Норвегии?
Нам все еще нужно больше фотографий Vanguard. Малкольма ( обсуждение ) 09:29, 2 июня 2008 (UTC) [ ответить ]
Ну, сегодня я нашел Ensign на поле, полном старых автомобилей недалеко от Брентвуда! Ух ты. Теперь (по моему мнению...) приоритетом является поиск Series II, которая была бы похожа на Series I, но с багажником, который торчал бы, как на «современных» автомобилях. Charles01 ( обсуждение ) 13:41, 15 июня 2008 (UTC) [ ответить ]
Теперь на Wikipedia Commons доступна фотография фазы III: http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Standard_Vanguard Я считаю, что она будет более уместна, чем в остальном превосходная фотография Ensign для инфобокса фазы III GTHO ( обсуждение ) 10:28, 1 августа 2008 (UTC) [ ответ ]

Vanguard Diesel Phase I — факт или вымысел?

В статье говорится, что дизель был представлен в 1954 году, но он указан как в Phase I, так и в Phase II. Учитывая, что «бензиновая» Phase II заменила «бензиновую» Phase I в 1952 году и что цитируемая ссылка (AZ of Cars 1945-1970) указывает Diesel только как Phase II, я должен спросить, не заблудились ли мы с этой главой истории Vanguard? GTHO ( talk ) 10:19, 1 августа 2008 (UTC) [ ответить ]

Согласен, но Малкольм был первым. Я также поменял фотографию. С уважением, Charles01 ( обсуждение ) 18:12, 1 августа 2008 (UTC) [ ответить ]

О «Победе» (и «Авангарде»)

Стиль автомобиля напоминал довоенный Plymouth с покатой «задней частью в стиле жука».

Российские СМИ утверждали, что стиль этого автомобиля отчасти был вдохновлен советским автомобилем ГАЗ-М20 «Победа», который разрабатывался с 1943 года и был запущен в производство в 1946 году.

Добавлю немного деталей. «Российские СМИ» иногда утверждают, что вся идея экстерьера Vanguard (не только крыша фастбэк, но и кузов «понтон» без отдельных крыльев, а также решетка радиатора) во многом напоминает «Победу» и *могла* быть навеяна ГАЗом (пример такой статьи [1]). Однако это лишь предположение. И такая возможность в современных работах называется «утопической». Другие источники утверждают, что это сходство — результат следования тем же американским прототипам (точные прототипы, однако, не называются).

Удивительно, но британские СМИ того времени утверждали, что советская «Победа» «имеет определенное внешнее сходство со Standard Vanguard» :-) (оригинальная статья в «The Motor» (1952) - [2]), несмотря на то, что Vanguard появился годом позже.

DL24 ( обсуждение ) 11:28, 19 августа 2008 (UTC) [ ответ ]





Авангард Спортсмен

Может ли кто-нибудь добавить подходящую фотографию Спортсмена? RGCorris ( обсуждение ) 07:30, 17 августа 2012 (UTC) [ ответить ]

Говорю - пишу - как человек с камерой, который любит посещать фестивали старинных автомобилей, я все еще ищу. Но буду более чем счастлив, если кто-то другой доберется туда первым! С уважением Charles01 ( обсуждение ) 08:02, 17 августа 2012 (UTC) [ ответить ]

Замена и окончание действия стандарта

Кажется, ни в статьях Vanguard, ни в статьях Triumph 2000 не упоминается отмененный проект замены "Zebu" (я думаю) с задним стеклом с обратным углом наклона, который был отменен отчасти потому, что Ford Anglia с той же функцией был готов к выпуску, и Standard не хотел, чтобы его обвинили в плагиате. Без этого статья упускает важную часть процесса, который привел к замене Vanguard на 2000 и отказу от названия Standard. RGCorris ( обсуждение ) 14:59, 31 августа 2016 (UTC) [ ответ ]

Стандартный прапорщик

Разве Ensign не был снят с производства, а затем возрожден?

Авангард Космический Мастер

В 1960-х годах на дорогах Австралии была довольно распространена машина под названием «Vanguard Spacemaster». Возможно, это название использовалось только в Австралии.```` — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Lathamibird ( обсуждение • вклад ) 15:03, 9 апреля 2019 (UTC) [ ответить ]

Изображение нового стандартного прапорщика

Я хотел бы предложить три новых изображения для замены существующего в разделе Standard Ensign и Ensign De Luxe . Хотя у меня все еще есть отвлекающий фон, он намного лучше, чем беспорядок на кластере на существующем переднем изображении. Плюс нет заднего изображения или даже внутреннего изображения, которые я любезно предоставил ниже, но которые никогда не использовались. Добавлю, что сфотографированный мной пример из коллекции British Motor Industry Heritage Trust. Мысли? -- Vauxford ( talk ) 14:24, 9 декабря 2019 (UTC) [ ответить ]

  • Передний
    Передний
  • Старый фронтальный образ
    Старый фронтальный образ
  • Задний
    Задний
  • Интерьер
    Интерьер
Ваше изображение определенно улучшилось. Угол лучше, и хотя фон все еще отвлекает, его стало меньше.

Изображения задней части и салона можно было бы добавить в галерею с изображением универсала, и в качестве дополнительного преимущества они займут свободное место в этом разделе. -- Sable232 ( обсуждение ) 02:50, 10 декабря 2019 (UTC) [ ответить ]

Согласен. Давай. Blurryman ( обсуждение ) 00:00, 12 декабря 2019 (UTC) [ ответить ]
Blurryman Я не могу сделать это сам, так как мне запрещено добавлять или возвращать фотографии, сделанные мной в статье. Мне нужен кто-то другой, кто сделает добавление/замену для меня, как только будет достигнут четкий консенсус. -- Vauxford ( talk ) 13:07, 12 декабря 2019 (UTC) [ ответить ]
Готово, всего наилучшего.  Mr.choppers |  ✎  20:16, 12 декабря 2019 (UTC) [ ответить ]
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Talk:Standard_Vanguard&oldid=1210539699"