Обсуждение:Стандарты межштатных автомагистралей

-ЦИТИРОВАТЬ- 23 USC, раздел 109, 19.01.04-EXPCITE- РАЗДЕЛ 23 - АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ГЛАВА 1 - ФЕДЕРАЛЬНО-ПОМОЩНЫЕ АВТОМАГИСТРАЛИ ПОДРАЗДЕЛ I - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ-ГОЛОВА- Раздел 109. Стандарты-УСТАВ- (а) В целом. - Секретарь должен обеспечить, чтобы планы и спецификации для каждого предлагаемого проекта автомагистрали в рамках этой главы предусмотреть возможность создания объекта, который будет - (1) адекватно обслуживать существующий и планируемый будущий трафик шоссе таким образом, чтобы это способствовало безопасности, долговечности, и экономичность обслуживания; а также (2) быть спроектированным и построенным в соответствии с критериями наиболее подходит для достижения целей, описанных в пункте (1) и соответствовать конкретным потребностям каждой местности. (б) Геометрические и строительные стандарты, которые должны быть приняты для Межгосударственная система должна быть одобрена Секретарем в сотрудничество с государственными транспортными департаментами. Такие стандарты, применяемые к каждому фактическому строительному проекту, должны быть достаточный, чтобы такой проект мог вместить типы и объемы трафика, ожидаемые для такого проекта на двадцатилетний период период, начинающийся с даты утверждения Секретарем, в соответствии с раздел 106 настоящего титула, планов, спецификаций и Сметы на фактическое строительство такого проекта. Такие стандарты во всех случаях необходимо предусмотреть не менее четырех полос движения. Ширина полосы отвода межштатной системы должна быть достаточной для разрешать строительство проектов на межгосударственной системе таких стандарты. Секретарь должен применять такие стандарты единообразно во всех штатах. (c) Критерии проектирования национальной системы автомагистралей. (1) В общем. - Проект для нового строительства, реконструкция, восстановление покрытия (за исключением текущего восстановления покрытия), восстановление или реабилитация автомагистрали на Национальном Система автомагистралей (кроме автомагистралей, также входящих в состав межштатных автомагистралей) Система) может учитывать, в дополнение к критериям описанный в подпункте (а) - (A) искусственная и естественная среда местности; (Б) экологические, живописные, эстетические, исторические, воздействие деятельности на сообщество и сохранение; (C) доступ для других видов транспорта. (2) Разработка критериев. - Секретарь, в сотрудничестве совместно с государственными транспортными департаментами могут разработать критерии реализовать пункт (1). При разработке критериев в соответствии с настоящим параграф, Секретарь должен рассмотреть результаты процесс комитета Американской ассоциации государственных автомагистралей и должностные лица транспорта, используемые при принятии и публикации «Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц», в том числе комментарии, представленные заинтересованными сторонами в рамках такого процесса. (d) На любом проекте автомагистрали, в котором в дальнейшем будут использоваться федеральные средства участвовать или в любом подобном проекте, построенном после 20 декабря, 1944 г., местонахождение, форма и характер информационных, нормативных и предупреждающие знаки, бордюры и тротуары или другая разметка, а также дорожное движение сигналы, установленные или размещенные любым государственным органом или иным агентство, подлежит утверждению государством транспортный отдел с согласия секретаря, которому предписано соглашаться только на такие установки, которые будут содействовать безопасному и эффективному использованию автомагистралей. (e) Никакие средства не должны быть одобрены для расходования на какую-либо федеральную помощь. шоссе или шоссе, затронутое в соответствии с главой 2 настоящего титула, если надлежащие защитные устройства, соответствующие стандартам безопасности определенный Секретарем в то время как адекватный, должен быть установлены или эксплуатируются на любом уровне автомагистралей и железных дорог переезд или разводной мост на этом участке шоссе с учетом на которые должны быть произведены такие расходы. (f) Секретарь не должен в качестве предварительного условия для своего назначения одобрение в соответствии с разделом 106 настоящего титула, требует от любого штата приобретать право собственности или контроль над любой маргинальной землей вдоль предлагаемая автомагистраль в дополнение к той, которая разумно необходима для дорожного движения поверхности, разделительные полосы, велосипедные дорожки, желоба, канавы и обочины склоны и достаточная ширина для обеспечения подъездных путей для прилегающая собственность, чтобы обеспечить безопасный доступ в контролируемые места в для ускорения движения, повышения безопасности и минимизации заторов на обочине дороги стоянка. (g) Секретарь должен выпустить в течение 30 дней со дня принятие Закона о федеральной помощи на автомагистралях 1970 года, руководящие принципы для минимизация возможной эрозии почвы при строительстве автомагистралей. Такие руководящие принципы должны применяться ко всем предлагаемым проектам в отношении какие планы, спецификации и сметы утверждаются Секретарь после выпуска таких указаний. (h) Не позднее 1 июля 1972 года Секретарь, после консультации с соответствующими федеральными и государственными должностными лицами, должны представить в Конгресс, и не позднее, чем через 90 дней после такого представление, обнародовать руководящие принципы, призванные гарантировать, что возможно неблагоприятные экономические, социальные и экологические последствия, связанные с любым предложенный проект по любой федеральной системе помощи был полностью рассмотрены при разработке такого проекта, и что окончательные решения по проекту сделаны в наилучших общих интересах общественности, принимая во внимание во внимание необходимость быстрого, безопасного и эффективного транспорт, общественные услуги и расходы на устранение или минимизация таких неблагоприятных последствий и следующее: (1) загрязнение воздуха, шума и воды; (2) разрушение или нарушение антропогенных и природных объектов ресурсы, эстетические ценности, сплоченность общества и наличие общественных объектов и услуг; (3) неблагоприятные последствия для занятости, а также для налогообложения и стоимости имущества потери; (4) вредоносное перемещение людей, предприятий и ферм; и (5) нарушение желаемого роста сообщества и региона. Такие руководящие принципы должны применяться ко всем предлагаемым проектам в отношении по которым планы, спецификации и сметы утверждаются Секретарь после выпуска таких указаний. (i) Секретарь, после консультаций с соответствующими федеральными, Государственные и местные должностные лица должны разрабатывать и обнародовать стандарты для уровней шума на шоссе, совместимых с различными видами землепользования и после 1 июля 1972 года не должен утверждать планы и спецификации для любой предлагаемый проект в любой системе федеральной помощи, для которого местоположение одобрение еще не получено, если только он не определит, что такое планы и спецификации включают адекватные меры по реализации соответствующие стандарты уровня шума. Секретарь, после консультация с администратором по охране окружающей среды Агентство и соответствующие федеральные, государственные и местные должностные лица могут обнародовать стандарты для контроля уровня шума на автомагистралях автомагистрали в любой системе федеральной помощи, для которой одобрен проект были обеспечены до 1 июля 1972 года. Секретарь может одобрить любой проект по федеральной системе помощи, к которой применяются стандарты уровня шума применено в соответствии с предыдущим предложением для целей выполнение таких стандартов. Такой проект может включать, но не является ограничиваясь приобретением дополнительных прав прохода, Строительство физических барьеров и благоустройство территории. Суммы выделено для федеральной системы помощи, на которой такой проект будет быть расположен, должен быть доступен для финансирования федеральной доли такого проект. Такой проект будет считаться проектом автомагистрали для всех целей этого заголовка. (j) Секретарь после консультации с Администратором Агентство по охране окружающей среды разрабатывает и обнародует руководящие принципы, гарантирующие, что автомагистрали, построенные в соответствии с настоящим название соответствует любому утвержденному плану для - (1) внедрение национальной системы контроля качества окружающего воздуха стандарт для каждого загрязняющего вещества, для которого территория обозначена как недостижимой области в соответствии с разделом 107(d) Закона о чистом воздухе (42 Свод законов США 7407(d)); или (2) поддержание национального стандарта качества окружающего воздуха в области, которая была обозначена как область недостижения, но которая Позднее Администратор переименовал его в область достижений для стандарта и что требуется для разработки технического обслуживания план в соответствии с разделом 175A Закона о чистом воздухе (42 USC 7505a). (k) Секретарь не должен одобрять какой-либо проект, связанный с подходы к мосту под этим названием, если такой проект и мост существенно повлияет на объем движения и систему автомагистралей смежного государства без предварительного полного учета взгляды этого государства. (l)(1) При определении того, имеет ли место право преимущественного проезда по любой федеральной субсидии шоссе должно быть использовано для размещения любого коммунального объекта, Секретарь должен - (A) сначала выяснить, какое влияние такое использование окажет на состояние автомагистрали и безопасность дорожного движения, так как ни в коем случае не допускается какое-либо использование или иным образом разрешено в соответствии с этим или любым другим положением закона, что может отрицательно повлиять на безопасность; (Б) оценить прямые и косвенные экологические и экономические последствия любой потери продуктивных сельскохозяйственных земель или любого ухудшение производительности любых сельскохозяйственных земель, которые возникнет в результате неодобрения использования такого права преимущественного проезда для размещения такого коммунального объекта; а также (C) рассматривать такие экологические и экономические эффекты вместе с любым вмешательством или ухудшением использования шоссе в такой полосе отвода, которая возникла бы в результате использования такое право проезда для размещения такого коммунального объекта. (2) Для целей настоящего подпункта - (A) термин «коммунальное предприятие» означает любое частное, государственное, или кооперативная линия, объект или система для производства, передача или распределение коммуникаций, мощности, электричества, свет, тепло, газ, нефть, сырая нефть, вода, пар, отходы, шторм вода, не связанная с дренажем автомагистрали или любым другим подобным товар, включая любую пожарную или полицейскую сигнальную систему или уличную система освещения, которая прямо или косвенно обслуживает население; и (B) термин «право прохода» означает любую недвижимую собственность, или интерес к нему, приобретенный, выделенный или зарезервированный для строительство, эксплуатация и содержание автомобильных дорог. (м) Защита движения немоторизованного транспорта. Секретарь не должен одобрять какой-либо проект или принимать какие-либо нормативные меры. действие под этим заголовком, которое приведет к разрыву существующий основной маршрут или оказать существенное неблагоприятное воздействие на безопасность для немоторизованного транспорта и движения света мотоциклы, если такой проект или нормативный акт не предусматривает существует ли разумный альтернативный маршрут или такой маршрут существует. (n) Конгресс намерен, чтобы любой проект для перекрытие, восстановление или реконструкция любой автомагистрали, кроме шоссе, доступ к которому полностью контролируется, в котором федеральные средства участие должно быть построено в соответствии со стандартами сохранить и продлить срок службы автомобильных дорог и улучшить безопасность на шоссе. (o) Соблюдение законов штата для проектов, не относящихся к NHS. - Проекты (кроме проектов строительства автомагистралей в Национальной системе автомагистралей) быть спроектированы, построены, эксплуатируются и обслуживаются в соответствии с с государственными законами, постановлениями, директивами, стандартами безопасности, проектированием стандарты и строительные нормы. (p) Живописные и исторические ценности. - Несмотря на подпункты (b) и (c) Секретарь может одобрить проект для Национального Система автомагистралей, если проект предназначен для - (1) обеспечить сохранение окружающей среды, живописных или исторические ценности; (2) обеспечить безопасное использование объекта; и (3) соблюдать подпункт (а). (q) Фаза строительства. - Вопросы безопасности для проекта под этим названием может быть выполнено построение фазы в соответствии с система управления эксплуатационной безопасностью, созданная в соответствии с разделом 303 или в соответствии с транспортными правилами штата Программа усовершенствования, утвержденная Секретарем.-ИСТОЧНИК- (Пуб. л. 85-767, 27 августа 1958 г., 72 Stat. 894; Пуб. л. 88-157, разд. 4, 24 октября 1963 г., 77 Stat. 277; Публичный закон 89-574, разделы 5(a), 14, 13 сентября 1966 г., 80 Stat. 767, 771; Pub. L. 91-605, титул I, разд. 136(a), (b), 31 декабря 1970 г., 84 Stat. 1734; Pub. L. 93-87, титул I, Разделы 114, 152(2), 156, 13 августа 1973 г., 87 Стат. 257, 276, 277; Публикация. П. 95-599, титул I, разделы 113, 116(d), 141(f), (g), 6 ноября 1978 г., 92 Стат. 2696, 2699, 2711; Паб. Л. 96-106, сек. 3, 9 ноября 1979 г., 93 Стат. 797; Публичный закон 97-424, титул I, раздел 110(a), 6 января 1983 г., стр. 96 Стат. 2105; Публичный закон 102-240, титул I, раздел 1016(c)-(f)(1), 18 декабря, 1991, 105 Stat. 1946; Публичный закон 104-59, титул III, разделы 304, 305(a), 28 ноября 1995 г., 109 Stat. 579, 580; Pub. L. 105-178, титул I, разделы. 1202(c), 1212(a)(2)(A), 1306, 9 июня 1998 г., 112 Стат. 169, 193, 229.)-REFTEXT- ССЫЛКИ В ТЕКСТЕ  День принятия Закона о федеральной помощи на автомагистралях 1970 года, упомянутый в подпункте (g), является 31 декабря 1970 года.-MISC1- ПОПРАВКИ  1998 - Подразделы (b), (c)(2). Публичный закон 105-178, раздел. 1212(a)(2)(A)(ii), заменено на «Государственные транспортные департаменты» для «Государственных департаментов автодорог». Подраздел (d). Публичный закон 105-178, Раздел 1212(a)(2)(A)(i), заменен «Государственный департамент транспорта» вместо «Государственный департамент автомобильных дорог». Подраздел (m). Публичный закон 105-178, раздел 1306(a), переименованный в подраздел. (n) как (m) и вычеркнут бывший подпункт (m), который гласил следующее: «Секретарь должен выпустить руководящие принципы, описывающие критерии применимо к межгосударственной системе, чтобы гарантировать, что состояние этих маршрутов поддерживается на уровне, требуемом цели, для которых они были разработаны. Первоначальные руководящие принципы должен быть выпущен не позднее 1 октября 1979 года». Подраздел (n). Публичный закон 105-178, Раздел 1306(a)(2), переименованный подпункт (o) как (n). Бывший подпункт (n) переименован в (m). Пуб. L. 105-178, Sec. 1202(c), вставленный заголовок и измененный текст подпункта (n) в целом. До внесения поправок текст гласил следующее: